Adam M.

Popieram, nie wina helicoil tylko instalatora, ktory cos zrobil nie dokladnie. Jeszcze kilka slow do Mlodego Wilka : Tak jak Piotrek napisal nie waz sie zakladac wyklepanych plytek do tego silnika - trzeba je wymienic na nowe. Przed zalozeniem walkow ich podpory wypelnij olejem. To samo z pokrywkami, nie moga byc suche. Po zalozeniu pokrywek z ktorych kazda jest oznaczona i powinna byc zalozona do wlasciwej podpory i we wlasciwym polozeniu - jezeli masz trojkaty nad literami to musza one byc skierowane do przodu silnika. Wkladasz wszystkie sruby do podpor i dokrecasz je w kolejnosci takim samym niewielkim momentem tak zeby walek rownomiernie siadal na podporach, nie moze byc sytuacji ze jakas sruba dokrecona jest mocno a reszta nie. Na koniec przykrecasz kluczem dynamometrycznym do momentu danego w serwisowce Po przykreceniu walkow i ustawieniu rozrzadu powierzchnie krzywek tez pokrywasz olejem. Sprawa gwintow w twoim silniku o tyle nie ma znaczenia ze jest to nowa glowica i gwinty jeszcze dobrych kilkanascie ustawien przetrzymaja. Adam M.

Greedo, nie pitol sie z tym sprzetem tylko kup porzadna lampe, na pewno w przyszlosci nie raz ci sie przyda, nawet przy zaplonie bezstykowym. Nie jest prawda ze wszystkie one sa ustawione idealnie i czasem mozna cos poprawic, a w kazdym razie sprawdzic czy np brak iskry jest sprawa swiecy czy reszty instalacji zaplonowej. Moj sposob ustawiania na papierek dotyczyl ustawiania statycznego, zeby zapalic moto, potem na lampie to doregulowujesz. Ustawianie w 2 BSA zajelo mi pol godziny ze zdejmowaniem i zakladaniem dekli, a takie cos od razu robi z prostej rzeczy problem. Adam M.

Korbowod na lozysku rolkowym czy panewce ? Adam M.

Na poczatek kup sprezyny - najtansze a moga pomoc. Przy okazji obejrzyj tarcze i przekladki sprawdz grubosc czy sie zgadza z serwisowka, wloz w tej samej kolejnosci w jakiej wyjales. Adam M.

Jezeli sam masz troche pojecia i dojscie do narzedzi to mozesz sam zrobic pierwsza rzecz, mianowicie sprawdzic cisnienie sprezania na wszystkich garach. To powinno odpowiedziec czy zawory czy gazniki - ja sie na poczatek bym nie zarzekal tylko zalozyl ze wszystko jest mozliwe. Jezeli cisnienie sprezania jest ok i mniej wiecej rowne na wszystkich garach to bierzesz sie za gazniki, jak nie to czeka cie rozbiorka glowicy. Adam M.

No ale jesli alfonso jest zadowolony z takim luzem to powinno byc OK. W mojej opinii moze byc troche ciasnawo od czasu do czasu - w czasie docierania, specjalnie w pierwszym okresie pamietaj o czestym chlodzeniu silnika, czyli pierwsze odpaly i jazdy krutkie i odpoczynki czeste. Adam M.

Tloki od poldka nie rozszerzaja sie tak jak oryginaly, maja lepsze pierscienie i mozna im dac troche ciasniejsze pasowanie. Potem dobrze dotrzec i nawet z nizszym stopniem sprezania moga miec wyzsze realne sprezanie od oryginalow. 4 pierscienie oryginalne moga gorzej pracowac niz 3 polonezowskie. Adam M.

Tak z ciekawosci, jaki to byl model tego BMW ? Adam M.

Nie mialem takiego doswiadczenia z lampa, te ktorych uzywalem daja konkretny blysk nawet podczas kopania moto za pomoca rozrusznika noznego. Kiedy silnik chodzi swiatlo jest mocne i nie ma watpliwosci jak znaki sa ustawione. Oczywiscie sprawdzasz znaki na cylindrze do ktorego przewodu WN podlaczona jest lampa. To wszystko prowadzi do wniosku ze winna jest sama lampa, kup nie tylko nowa ale lepsza. Czy na obu cylindrach masz ten sam problem, czy probowales z innym pojazdem ? Adam M.

Jak musisz cos podkladac tot ylko podkladka pod cylinder. Tez mysle ze 0.07 jest OK, chyba ze to kuty tlok. Adam M.

To nie regulacja, topi sie plywak albo leje przez zaworki iglicowe, albo padla membrana kranika i leje przez wezyk podcisnienia. Sprawdzaj po kolei. Adam M.

Robikowi chodzi o styki w przekazniku rozrusznika jak rozumiem. Adam M.

Nie ma co gdybac, trzeba wyjac zawory i zobaczyc czy jakis zostal prosty. Adam M.

Chlopie, jezeli dalej bedziesz uzywal Caps Lock to ci wykasuje wszystkie posty. Skad przekonanie ze jestem alfa i omega jesli chodzi o wszystkie mozliwe modele wszystkich firm japonskich to nie wiem, jesli chodzi o EN500 to tylko tyle ze widzialem go kilka razy na ulicy. Jak bierzesz sie za jakis motocykl to musisz kupic / sciagnac serwisowke. Ogolny uklad rozrzadu w Kawie jest prosty i odpowiada Suzuki - oba walki ustawione wycieciami na koncach tak ze wyciecia skierowane sa na zewnatrz i przeciwlegle do siebie w poziomie, wskazowka EX na walku wydechowym pokrywa sie z powierzchnia przeciecia glowicy, a ustalona ilosc osiek lancucha oddziela wskazowke EX walka wydechowego od IN walka ssacego, zwykle tak zeby wskazowka IN walka ssacego rowniez byla rownolegla do plaszczyzny przeciecia glowicy. W tym momencie wal korbowy musi byc ustawiony na literke F, z tlokiem pierwszego cylindra w GMP. W pierwszym poscie napisalem ze byla to litera T, ale po sprawdzeniu w serwisowce mojej bylej Kawy ewidentnie napisane ze ustawia sie na litere F. Glownym pytaniem jest ile osiek oddziela walki w EN 500 i czy Kawa dalej stosuje ustawienie na litere F ( normalnie sprawdza sie na niej ustawienie zaplonu stroboskopem ). Adam M.

Naprawia Elserwis w Ostrolece tel 029 764 2867. Adam M.

To Keihin niewiadomego rozmiaru, wyglada dla mnie jak odczepiony od baterii kilku gaznikow, tak ze chyba nie skuter. Adam M.

Azotowanie cylindrow - a po co ? Zeby uzyskac twarde scianki do ktorych nie dotra sie pierscienie ? Juz zastosowanie pierscieni do poldka jest eksperymentem, jako ze cylindry Kaski wymagaja starego typu zeliwnych pierscieni - sadze ze miekszych od pierscieni polonezowskich, tyle ze te ostatnie sa pewnie najtanszym kompromisem. Ceramiczne powloki na tlokach maja ulatwiac dotarcie i odprowadzanie ciepla. Prince, mozliwe ze to mnie pytal Wojtas o docieranie, i teorie ktore slyszales o tzw "mocnym" docieraniu sa ode mnie. Jezeli masz jakies watpliwosci to jest tu film mojej BSA po zmianie tlokow z pierscieniami i ok 100 km mocnego docierania. http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...nt=BSAmovie.flv Adam M.

Cena bedzie przynajmniej 2x wyzsza ale knuckle jest wart tych pieniedzy. Adam M.

Zeby ci nie bylo smutno : http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01670MPG.flv http://s77.photobucket.com/albums/j60/adam...MOV01671MPG.flv Adam M.

Mozesz krecic kluczem, trzeba zdjac walki. Adam M.

Kup i wloz nowe swiece Denso, od PiotrusGSX z tego forum. Piotrus powinien odpalac mi dzialke za te rady :icon_twisted: Adam M.

W tym przypadku sruby sie urywaja przed zerwanim gwintu. Sprawdz w serwisowce, powinni podac czy sruby trzeba wymieniac na nowe po kilku odkreceniach. Adam M.

PayPal nie jest bezpiecznym systemem i mial wiele wpadek, zarowno w sposob opisany przez Penetratore,jak i z winy kiepsko platnych pracownikow ( centrale rozliczeniowe sa w Indiach ) i wg mnie jedyna rozsadna forma korzystania z niego to placenie karta w momencie zalatwiania transakcji. Jakiekolwiek utrzymywanie stalego konta z jakas suma pieniedzy na nim dla mnie nie wchodzi w gre. Za duzo ludzi stracilo pieniadze w ten sposob. Adam M.

Ja bym zaczal od dokladnego wyczyszczenia tego gaznika - myjka ultradzwiekowa lub chemiczna. Adam M.

Koledzy, czytajcie troche wiecej Forum. Jest od pyty pytan o klopoty z rozruchem i rowniez temat o swiecach Denso. Zakupcie sobie te swiece od PiotrusiaGSX ( wysylkowo ) i bedzie koniec klopotow z odpalaniem po zimie. Adam M.