Adam M.

Tak, najpierw wyjmujesz tloczek, a pozniej zdejmujesz zacisk. Teraz trzeba go wypchnac sprezonym powietrzem. Adam M.

No Greedo te wnioski ida chyba troche za daleko. Nie kazdy kto nie zna jezykow musi byc "cwokiem". Poza tym powinienes dorosnac wreszcie do tego, zeby rozwiazywac problem bez osobistych wycieczek w strone piszacego. Adam M.

Moga. Pierscienie tez moga. A jak siadasz na kanapie to czasem nie zgniatasz wiazki elektrycznej, ktora masuje do jakiegos metalowego elementu ? Adam M.

Powinno ci pomoc synchro gaznikow. Adam M.

Dokladnie. Sprawdz jakosc aku i ladowanie u elektryka motocyklowego. Adam M.

Mierzysz przy 5 tys obr. Adam M.

Rozepnij kostke laczaca altek z reglem i mierz poszczegolmne fazy miernikiem ustawionym na napiecie pradu ZMIENNEGO. Powinno byc kolo 70V na fazie. Jezeli ktoras z nich jest o 20% wyzej czy nizej od pozostalych to jest problem z ta faza. Wowczas bierzesz sie za mierzenie rezystencji ( ohmomierz ) i przebicie na mase z tej fazy. Czy twoje pomiary ladowania na moto robiles z wlaczonym swiatlem ??? Adam M.

Chodzi o samoodpowietrzenie sie pompy, tyle ze wg mnie klamka musi byc zwiazana z rollgazem na sztywno :icon_mrgreen: Adam M.

Ja mysle ze olej po prostu byl zuzyty, a jego marka ma tu mniejsze znaczenie. Adam M.

Naciagiem linki gazu regulujesz tylko luz na rollgazie, obroty regulujesz duza sruba unoszaca lub opuszczajaca przepustnice. Adam M.

Sprezanie mierzysz na goracym silniku, przepustnica otwarta na max, kopiesz tyle razy az wskazowka na zegarze przestanie sie podnosic, manometr powinien byc wkrecany w otwor swiecy. Potem wlewasz do cylindra lyzke oleju i powtarzasz operacje. Adam M.

Na jakiej podstawie piszesz ze aku jest dobry ??? Masz moze miernik wielofunkcyjny ? Jak nie masz to sobie kup, nastaw na skale woltomierza i sprawdz jakie masz napiecie pradu na aku przy niepracujacym silniku i wlaczonym swietle. Trzymaj zapalone swiatlo przez minute i zrob drugi pomiar. Napisz nam jakie wartosci uzyskales. Wowczas zobaczymy czy masz sie o co wyklucac :) Adam M.

Tak, to sa pierscienie. Przy walnietych uszczelniaczach najczesciej kopci przy zapaleniu, a potem to mija, rowniez przy zejsciu z obrotow. Dodawanie gazu - ewidentnie pierscienie. Adam M.

U mnie rozwiercaja prowadnice i stosuja wkladki, pisze o tym jako ciekawostce, bo nie spodziewam sie ze ktos w Polsce robi to w ten sposob. Podobno duzo latwiejsze i mniej inwazyjne dla glowicy niz wymiana prowadnic. Adam M.

Trzymasz go na dworze, czy w garazu ? Za duzo zmiennych zeby powiedziec z pewnoscia co jest ale dla mnie wyglada to albo na wode w paliwie albo na przytkanie ukladu wolnych. Tak czy owak czeka cie serwis. Adam M.

Wydaje ci sie. Nie zapala na goracym silniku po zgasnieciu. Na zimnym pali przy pomocy prostownika :notworthy: - przeczytaj pierwszy post. Adam M.

Koledzy nie zasmiecajcie tematu o sprzegle rozwazaniami na temat lancucha - usuwam te posty. Szkudlar, jak masz kosz na wierzchu to sprawdz prowadnice tarcz sprzeglowych i przekladek w koszu - jak wyklepane to mozesz miec klopt z rozlaczeniem sprzegla. Oczywiscie regulacja linki o ktorej pisal Kris big jest podstawa. Pamietaj ze regulacja przy sprzegle jest ta podstawowa, przy kierownicy regulujesz tylko luz klamki. Adam M.

No ale niekoniecznie w tym wypadku jesli z obrotami pukanie nie wzrasta. Pytanie co puka, jesli nie jest zwiazane z obrotami czyli z praca silnika - jezeli dobrze zrozumialem pytajacego ? Adam M.

Obejrzyj swoje teleskopy od dolu, czy maja po bokach male srubki do spuszczenia oleju. Jesli tak to tamtedy olej spuszczasz, a wlewasz przez gorne korki. Jesli nie to znaczy ze musisz demontowac lagi i wylac olej gora, ta sama droga ktora go wlewasz. Temat powiniwnes zalozyc w mechanice 2T, gdzie twoi troche starsi i o wiele bardziej doswiadczeni koledzy napisali by ci szybko jak w twoim moto sie to robi. Tam go w kazdym razie przenosze. Adam M.

Na pewno tak, ale wymiana samych uszczelniaczy w starszym i zuzytym sprzecie moze nie spowodowac poprawy jezeli zawory sa luzne w prowadznicach. Adam M.

Spusciles z gaznikow paliwo na zime ? Jak nie to mozesz sie spodziewac zatkanego ukladu wolnych obrotow. Adam M.

Ludzie, czytajcie forum zanim zaczniecie pisac - przed chwila bylo to samo o innym motocyklu. Sprawdz swoj akumulator (opisane w innych watkach ) bo z tego co piszesz nadaje sie do wymiany oraz poziom jego ladowania ( tez wielokrotnie opisane ). Oprocz tego problemem moze byc zuzyty przekaznik rozrusznika, ale to tylko wtedy jezeli aku trzyma idealnie. Gdybyscie mi placili 1 zl za kazdy raz kiedy to napisalem i mialem racje to mialbym niezly dodatkowy dochod roczny :D Brezniew, jak tu wejdziesz i to przeczytasz to proponuje zebys powaznie sie zastanowil nad otwarciem wlasnego warsztatu zajmujacego sie tylko elektryka motocyklowa, chyba niezle dochody by to przynioslo :icon_razz: Adam M.

Sprawdz dzialanie korka chlodnicy i ew wyplucz chlodnice, moze byc zaszlamiona. Zwroc uwage na zeberka, czy nie sa zniszczone / pozaginane. Adam M.

Mozesz wlac nawet normalny olej silnikowy ( ktory zreszta w fabrycznej serwisowce Suzuki jest polecany do smarowania lancucha ) zeby sprawdzic czy dziala. Kolego Piekarz, nie musisz wszedzie pisac ze zgadzasz sie z przedmowca :D Wystarczy ze napiszesz tam gdzie sie nie zgadzasz :icon_razz: Pamietaj ze nasz serwer ledwie dyszy. Adam M.

Pewien jestes ze te grubsze sruby przejda przez otwory w pokrywie sprzegla ? A jak rozwiercisz otwory w pokrywie to pewien jestes ze dalej bedzie szczelna ? Myslisz ze latwo jest zrobic dobry gwint recznie w aluminium ? Jakby gwintowanie na wiekszy rozmiar gwintu bylo zalecanym sposobem naprawy to nikt by nie sprzedawal wkladek do gwintow, bo po co. Zanim zrobisz cos glupiego najpierw dobrze sie zastanow, moze 200 to nie jest tak duzo za ta robote. Adam M.