Adam M.

To musisz sobie zakupic zestaw kluczy, na poczatek moze byc taniocha z supermarketu. Nikt nie obiecywal ze bedzie latwo, albo tanio :) Adam M.

Jezeli juz robisz remont silnika to jaki sens robic go na uzywkach ??? Potem jeszcze raz trzeba wlozyc robote w rozbiorke i zlozenie, zeby zrobic go porzadnie. Adam M.

Silnik, albo kawalek ramy nie pokryty farba. Adam M.

Przede wszystkim zacznijmy od tego ze wszelkie regulacje linek obslugujacych gazniki znajduja sie blisko gaznikow ( tak jak regulacja linki sprzegla znajduje sie bklisko sprzegla na silniku ). Czyli zeby cokolwiek wyregulowac, czy nasmarowac trzeba zdjac zbiornik, odpiac linki od rollgazu i gaznika przez calkowite rozkrecenie regulacji i dokladnie je obwachac. Linki musza sie przesuwac w pancerzach bez zadnych zahaczen i lekko, a jak tak nie jest to trzeba zaczac od przesmarowania i jak to nie da rezultatow to je wymienic. Przy okazji trzeba sprawdzic jak dziala ssanie i jezeli sie nie otwiera calkowicie to linke wyregulowac. Jak mamy dobre, bez oporu przesuwajace sie linki to zakladamy je na rollgaz i potem na mechanizm otwarcia przepustnic, po czym regulujemy sprawdzajac metode w znalezionej na forum serwisowce. Sadze ze z serwisowka do F2 nie ma specjalnego klopotu - trzeba pojsc do watku o serwisowkach i poszukac. Adam M.

Sprawdziles luzy na lozyskach tylnego wahacza ? Cos mi sie to dziwne wydaje ze nagle 1/2 cm luzu ginie w przyrodzie bez zadnego powodu i tak musi byc. Adam M.

Kamsel, przeczytaj sobie moj post o udzielaniu informacji w tym dziale i nie wypisuj bzdur. Membrana w gazniku nie ma nic wspolnego z wyciekami, jak slusznie zauwazyl Piotrek RR, to zawieszony / utopiony plywak lub nieszczelny zaworek iglicowy komory plywakowej. Adam M.

Sprawdzic trzeba zarowno gaznik, doplyw paliwa jak i luzy zaworowe oraz ustawienie zaworow. Adam M.

No nie, ja bym zrobil wprost przeciwnie. Pieniadze wzieli, moto odebrales i gasnie wiec wracaj do serwisu i niech poprawiaja. A serwis i tak mozesz zmienic pozniej, ale naprawa musi byc wykonana bo wlasnie zostala zaplacona, nie ma lekko. Adam M.

To chyba bez obadania organoleptycznego sie nie obejdzie - serwis. Adam M.

Zacznij od sprawdzenia sprezania, nie wyglada to dla mnie dobrze, bo nawet bez uszczelniacza duzo oleju przez prowadnice by sie nie dostalo. Adam M.

Sprawdz sobie zuzycie paliwa :icon_mrgreen: Adam M.

To normalne, zazebiasz walki skrzyni, z ktorych jeden sie obraca napedzany silnikiem ( mokre sprzeglo motocykla zawsze troche ciagnie ), a drugi stoi w miejscu. Adam M.

Powodem twoich klopotow wydaje mi sie za uboga mieszanka, ktora przy srednich szybkosciach powoduje zbyt wysokie obroty na cieplym silniku, a przy wiekszych "wysuszenie gaznikow". Sprawdz jak paliwo splywa po otwarciu kranika, powinno plynac sporym i szybkim strumieniem, jezeli tak jest to zacina ci sie ktorys z zaworkow komor plywakowych, albo maja zatkane swoje indywidualne filterki. Adam M.

Moze caly problem powstal dlatego ze nie miales rury, ktora by rownoczesnie pchala obie bieznie, zewnetrzna i wewnetrzna ? Adam M.

Glownie to ze gazniki jednak nie sa czyste, dla mnie wyglada to na wedrujacy paproch w ktoryms z gaznikow (uklad wolnych obrotow ). Adam M.

Jezeli mierzysz sworzen po bokach ( ktore siedza we wnetrzu tloka ) i w srodku, i srodkowy wymiar sie rozni na "-" to znaczy ze jest wybity, jezeli wymiar wszedzie na srednicy sworznia jest jednakowy, to nie jest wybity. Adam M.

No prosze a tak ladnie podchodzil pod nitro. Juz gdzies widzialem taka puszke od Red Bulla, nawet jakis przewod od niej wychodzil, czy dwa ;) Adam M.

A tego to nie probowalem. Ale jak padnie to od razu wiesz gdzie zajrzec ;) Adam M.

http://www.prameti.webpark.pl Adam M.

Jezeli dawno nie jezdziles to sklejone sprzeglo, jak nastapilo to nagle to przede wszystkim linka moze sie przeciera i wydluza wzwiazku z tym nie rozlacza. Adam M.

Spokojnie Krokodyl, bo ci zylka peknie :crossy: Nie jestem elektronikiem ale zdaje sobie sprawe ze stare analogowe moduly to byla proscizna i w jakims zakresie mozna starac sie dobrac modul od innego motocykla. W moim angliku np modul Boyera daje jakas "krzywa" przyspieszenia do 5 tys obr, a dalej juz jest linia. W dodatku jest stosowany dzisiaj dla wszystkich starych anglikow bez roznicy, Triumh, BSA, Norton czy co innego i daje sobie rade :crossy: Tak ze mozna probowac, do odwaznych swiat nalezy :crossy: Adam M.

Dodatkowa odma ze sprzegla nie podnosi osiagow, ale pozwala pracowac silnikowi na wysokich obrotach w dlugim czasie, dlatego stosowana jest w sprzetach wyscigowych, lub uzywanych na torze. Butelka Red Bulla obok wyglada mi na instalacje nitro. Adam M.

Jezeli probujesz wkladac biegi na postoju i masz trudnosci przy wzrastajacej temp silnika to winowajca jest pewnie zle wyregulowane sprzeglo, ktore na zimno rozlacza calkowicie, a na goraco ciagnie. Sprobuj tak je wyregulowac regulacja na silniku aby rozlaczalo bardziej i powinno pomoc. Adam M.

Po zdjeciu tloka z korbowodu sworzen trzeba pomierzyc mikrometrem, moze sie okazac ze sworzen jest dobry a wyrobiona jest tulejka korbowodowa w ktorej on siedzi. Jezeli jest tam tulejka, bo wiekszosc japonskich konstrukcji chodzi "na golasa" i wowczas trzeba wymienic korbowod. Adam M.

Naladuj go porzadnie ladowarka stacjonarna, tak zeby po naladowaniu pokazal 13V. Adam M.