Adam M.

Jestes pewien ze poziom oleju jest wlasciwy ?

Co do Spectre to mialem 20 lat temu. Softchopper wiec wiadomo ze glownie do jazdy na wprost, ciezki i o slabym zawieszeniu, tak jak wiekszosc tych motocykli. Od strony mechanicznej bardzo dobry i wytrzymaly, elektryka jak wiadomo moze sie psuc jesli nie dba sie o instalacje. Jesli chodzi o cene to ciezko cos poiedziec - ja go mialem w Kanadzie.

A nie sa to czasem tarcze hamulcowe w swoich mocowaniach ? Bardzo czesto ten stuk jest slyszalny jako stukanie w lagach.

A czy patrzysz na ta skrzynie w stanie zlozonym, czy rozlozonym ? Bo w stanie zlozonym to rzeczywiscie wiele nie zobaczysz.

Czy zalapales ze temat jest z 2005r i kolo pewnie ma juz inny motocykl ??? Zamykam.

No jak mogl nie znalezc, jeszcze raz walek w reke, okulary na nos i niech dokladnie obejrzy sprzegla klowe 2 biegu.

Nie lepiej zawitac do warsztatu dysponujacego prasa i wcisnac ???

Daj zdjecie jak jest mocowane.

W gaznikach masz komory plywakowe do ktorych doplywa paliwo ze zbiornika, wewnatrz sa plywaki z regulacja poziomu tego paliwa. Jezeli ta regulacja ustawiona jest nieprawidlowo, lub ktorys z plywakow ulegnie uszkodzeniu i np utopi sie to gaznik dostaje nieprawidlowa mieszanke i silnik nierowno pracuje, lub nie pracuje wogole. Te same problemy wystapia w przypadku zabrudzenia urzadzen wewn. gaznikow, zlego paliwa ( np z dodatkiem ropy czy wody ). Jezeli silnik zdecydowanie zle pracuje to nalezy mu sie serwis: - sprawdzenie luzow zaworowych, - czyszczenie i ustawienie gaznikow, - wymiana swiec.

Jak wygladaja te swiece przed czyszczeniem ?

Filius, jak najbardziej smar mozna i trzeba dodac. Peterek, nawet nie myslalem o rozbieraniu tego bez zdjecia tlumika - gratuluje paluszkow ginekologa :)

Tak, dobry :)

Ja rowniez uwazam ze najprosciej zaczac od sprawdzenia czy ssanie dziala ci poprawnie. Zdejmij zbiornik, zobacz czy linka naprawde ma pelen ruch i otwiera ssanie do konca. Co do zaplonu to jezeli jest tam mozliwosc przestawienia go to sprawdzilbym go na lampie strobo.

Kiedys probowalem wyjac szklo z mego starego lustra Suzuki i stwierdzilem wowczas ze jest po prostu nierozbieralne. Ale moze ktos inny mial lepsze doswiadczenia.

Skrzypialo na pewno polaczenie tylnego amora z wahaczem - zespol ciegien z tulejami lublozyskami,ktore sa zawsze nienasmarowane - jak to zrobiles to bedzie spokoj. Tyle ze przy okazji warto bylo nasmarowac lozyska wahacza, bo tez zwykle smaru im brakuje.

Troche ciezko go bedzie za kolnierz do Polski z tego US sciagnac.

Zamkniete koledzy i nie ma tu zadnych watpliwosci. Niestety uszczelniacze tez musza byc nowe. Specjalnie ma to znaczenie teraz, gdy coraz wiecej ludzi kupuje sobie myjki cisnieniowe i uzywa ich do mycia wszystkiego - rowniez motocykli.

Eeee, archeolog - daj sobi9e spokuj z tematami sprzed 3 lat OK ? Eeee, archeolog - daj sobie spokuj z tematami sprzed 3 lat OK ?

Nie kilka razy, tylko wiele razy :) Najbezpieczniej jeszcze jak silnik jest na stole wlac z litr oleju, tak zeby smok przykrylo i krecac nakretka na koncowce walu spowodowac zaciagniecie oleju przez pompe, a potem pchniecie go w gore na panewki walu korbowego i walki rozrzadu. Tyle ze przed cala wymiana walu warto poszukac co bylo przyczyna zatarcia panewki i ja gdyby mnie to spotkalo to przy okazji wymienilbym kilka czesci, jezeli dawno nie byly wymieniane : lancuch rozrzadu z napinaczem, uszczelniacze prowadnic zaworowych ( przy okazji sprawdzilbym zawory ) a pompe oleju dokladnie przejzal i ew doprowadzil do porzadku lub wymienil.

Poczytaj na stuntpoland o olejakach - to ci powinno pomoc. Moja rada - kupic tanio i odbudowac.

Pierwszy podejrzany - opona - zuzywa sie jak wszystko i moze zaczac w pewnym momencie bruzdzic.

Normalnie gaznik od 4 suwa bedzie rowniez roznil sie ksztaltem iglicy i rozpylaczem od gaznika do 2 suwa.

A jak zlozyles wal korbowy i walki rozrzadu ? Czy pokrywki sa dociagniete wlasciwym momentem ? Czy czopy walu i walkow pokryte smarem litowym ? Czy zbiorniczki pod krzywkami napelnione olejem ?

Zadanie nie jest mega trudne, ale warto zadawac pytania i poczytac ZANIM sie silnik zacznie skrecac. Serwisowka jest podstawa, bo tam macie wszystkie tolerancje i momenty dokrecania srub. Gdy sie robi tego typu remont i szuka pomocy na forum to dobrze jest robic zdjecia i je pokazywac przy okazji kazdej operacji jaka sie robi, zaczynajac od zupelnie rozlozonego silnika. Bylo to robione juz poprzednio i dawalo zupelnie dobre wyniki.

Nie jesli utrzymasz wlasciwy poziom w lagach nic sie nie stanie, niezaleznie od gestosci oleju.