Adam M.

Przede wszystkim to jest 2T wiec zly dzial wybrales, poza tym najpierw napraw uszczelniacze i wlej olej, bo moze sie okazac ze to wystarczy zeby przod, zaczal dzialac poprawnie. Jak dalej bedzie za miekko to wowczas mozesz myslec o podkladkach pod sprezyne. Wazne zeby robic wszystko po kolei i sprawdzac - wowczas bedziesz widzial co naprawde przynosi rezultaty a co nie.

Temat o tlumikach nad twoim pisany przez Edzia. Tam sie pytaj.

Lepiej zadzwon i sie dowiedz. Adam M.

Tzn co sprawdziles w rozrzadzie ?

U mnie sie to sprawdza w dosc cienko wygladajacej polce od starego GSXR. Wiezyczki najlatwiej od starego crossa / enduro.

Warto sprawdzic czy dodatkowo zaworek iglicowy gaznika ci nie cieknie. Trzeba zdjac gaznik, zdjac z niego gorna pokrywe do ktorej zwykle mocowany jest6 plywak i dmuchnac w kruciec paliwa jednoczesnie probujac zamknac zaworek plywakiem ( b.lekko )

Swieca dalej czarna ?

Musisz chyba niezle j krecic, zeby ruszyc bez szarpania ???

Masz juz ten silnik ? Jak nie to radzilbym poszukac starego 2.2 Subaru, lub nawet jeszcze starszego 1.8, sa silniejsze i bardziej niezniszczalne niz VW. Adam M.

Wbrew pozorom nie warto sie wypowiadac, gdy sie nie zna calej historii. Rozne rzeczy mogly wplynac na to ze kierowca ZX nie mogl sie urwac synowi Piotrka ( pamietajac ze jezdzi on jednak stale w wyscigach ). Poza tym jezeli jechali na torze to Honda majac 2 zeby na zdawczej w dol ( do czego sprowadza sie przelozenie Piotrka ) i po lekkim "masowaniu" silnika mogla krecic wyzsze obroty i byc znacznie silniejsza i szybsza w zakresie np do 200 km/h, ze znacznym spadkim szybkosci max powyzej 200 w stosunku do wersji fabrycznej. Jednakze na torze nie gralo to takiej roli bo proste nie sa tak dlugie zeby z szybkosci ponad 200 dlugo korzystac. Do tego mogla dojsc zwykla roznica umiejetnosci i talentu miedzy zawodnikami. Jeszcze o samym przelozeniu, ktore Piotrek przedstawil z pewnym skrutem myslowym ( jak sadze ). Fmy akcesoryjne sprzedaja normalnie zebatki wieksze i mniejsze od standartowej o 1 zab. Zrobienie tego przelozenia 2 zeby w dol w zwiazku z tym normalnie wymagalo by zrobienia takiej zebatki, ktora w dodatku szybko zalatwilaby lancuch. W zwiazku z tym lepiej zrobic dodatkowo 3 w gore na tylnym kole otrzymujac ten sam efekt.

Pawel zadal konkretne pytanie, wszystko jedno czy jest Boruta czy nie jest :) Czasem mam wrazenie, ze niektorym teorie zaczynaja przeslaniac rzeczywistosc, a jaka ona jest kazdy widzi - nie wszyscy jezdzimy na sportach gdzie teoria o niedotykaniu tylnego hamulca ma jakies podstawy. Dodatkowo nie ma sie co spinac i szukac jakichs teorii spiskowych, lepiej jak Dealer napisal spotkac sie na pasie, albo jakies Kulikowisko zrobic i pocwiczyc. Adam M.

Rafciojawa - Loctite blue. I dobierz nowe sruby z dobrymi lbami stozkowymi, sprawdz stozki w docisku w ktore wchodza lby srub.

Z duzym przyblizeniem mozna przyjac ze zmniejszenie 1 zeba na zdawczej = powiekszeniu o 3 zeby na zebatce kola. Do tego roznica w obrotach przy stalej szybkosci na bezposrednim biegu wynosi okolo 400obr/min ( o tyle szybciej bedzie sie krecil silnik na piatym przy stowie z zebatka mniejsza o zab ). Do tego warunkiem ograniczajacym jest wieksze zuzycie lancucha na zebatkach malej srednicy wiec ponizej 13 zebow nikt raczej nie schodzi i jak masz ta ilosc zebow to juz tylko zostaje dodanie na zebatce kola.

Dokladnie + jezeli teraz bedziesz odpalal to pamietaj o co najniej pol godzinnym grzaniu silnika w jakikolwiek sposob ( najlepiej jazda wkolo komina ) zeby swiec nie wykonczyc.

Zapytaj go co zrobil z walem, czy ma jakis zapis z wymiarami poszczegolnych czopow ( glownych i korbowych) i czy moze ci go przedstawic ? Jakie panewki zastosowal ? Pompa nowa czy uzywana ? Dlaczego wymienil jeden tlok i skad go wzial ( to samo - nowy czy uzywany ) Co zrobil z tuleja cylindra wymienionego tloka ? szlifowal, honowal, czy nic. Proponuje wykonac telefon z tymi pytaniami w poniedzialek. To pomoze okreslic jaki rodzaj naprawy za takie pieniadze mozna zrobic.

Po tym oswiadczeniu drogi kolego motor to cie miejscowi weteraniarze rozerwa na strzepy. Trzeba bylo trzymac jezyk za zebami.

Probowalo kilka osob :), na razie zmien sobie silnik i naucz sie na tym jezdzic a dalsza dyskusje mozemy prowadzic jak juz to zrobisz. Poza tym wowczas bedziesz mogl podjac decyzje, czy wolisz to co masz tzn moto z dobrym momentem i odjazdem na ulicy, ale jednoczesnie zdolne do wolnej jazdy i krecenia w miescie, czy cos co teoretycznie leci czysta, ale jest trudne do wolniejszej jazdy czy manewrowania.

A tam jest wogole jakas regulacja pradu ???

Ja mysle ze wszyscy mowia prawde, a caly wic jest w tym co napisal Piotrek - importer zakupil lancuchy maszynowe i sprzedaje je jako motocyklowe co niestety nie zadziala. Jak to w przedwojennej piosence spiewali o piwie : - "nie ma mowy w nim o pianie, ale za to bardzo tanie". Podobny numer robilismy kiedys kupujac do naszych weteranow tani lancuch maszynowy o tym samym rozmiarze co np junakowski 5/8`` - tez dalo dupy.

Tu nie ma co rzezbic, trzeba kupic lub dorobic linke na wzor i zalozyc, to wszystko. Mniemam ze jakis warsztat robiacy linki jest w twoim miescie, a jezeli nie to trzeba to zrobic wysylkowo. Adam M.

Poza tym WSK szybciej jezdzi :)

Wszystko powyzej prawda, jak chcesz wachac spaliny to idz na stacje benzynowa. Najczesciej stosowane swiece NGK musza byc dobrze wygrzane ( czyli musza osiagnac temperature samooczyszczenia ) zeby odpalac bez problemow. Jak chcesz jezdzic zima to zmiana swiec na Denso, albo NGK Irydium i jakies zabezpieczenie instalacji WN przed wilgocia tez pewnie by sie przydalo. Jak nie chcesz jezdzic to odstawiasz i nie ruszasz do wiosny.

No wlasnie jaki to silnik, bo ja nie wiem o co biega ? :) Adam M.

To jest dla mnie dziwne, bo uczucie niepewnosci i obawy przed zlozeniem mialem tylko na niesprawnych motocyklach. Na moto z luzem w lozyskach wahacza nie czujesz sie pewnie, po zrobieniu tego nie ma roznicy czy jedziesz prosto czy w pochyleniu, odczucie jest takie samo. Sprobuj na innym moto, moze wlasnie tym z nauki jazdy - jezeli nie bedzie problemow radze sprawdzic twoje moto.

Nie wiem jak to jest ze nawet najbardziej banalny temat u ciebie ma od razu 20 postow. Czyzbys wrocil na stale do ojczyzny ? Dead - jasne ze taki altek ( samowzbudny ) ma ciezkie warunki bez odbiornikow bo on caly czas daje max mocy, ktora uwalacz na mase musi przerobic na cieplo. Obcowzbudny moze miec regulowana moc w samym altku co jest jego wielka przewaga, ale z kolei koszty wieksze.