Adam M.

A dlaczego ? Adam M.

Jedrzej, ja tez uwazam ze poziom sie poprawia, ale powoli. Mysle ze to forum rowniez przyczynia sie do tego. Twoj sposob na mycie gaznikow jest swietnym lekarstwem na zmniejszona ilosc siwych wlosow :). O wiele lepiej dac to komus w subkontrakt za kilka zl niz sie samemu meczyc. To samo robie ze swoimi motocyklami, mimo ze to hobby - nie czyszcze sam gaznikow i nie zmieniam opon - inni zrobia to o wiele lepiej ode mnie :) Adam M.

A kto powiedzial ze on ma 60 KM ??? Ma 50. Jezeli silnik ladnie pracuje, nie trzescie sie i nie dymi, biegi nie wypadaja, sprzeglo dziala to dalej warto go wziac - reszte mozna zrobic albo na oryginal albo pod siebie. Czesci do starej japonii sa bajecznie tanie np na Ebay.de Adam M.

Haha, twoja to lata 90 - motocykl bez problemowy, troche inaczej bylo z wersja z lat 80 tych :) Adam M.

Czyli przelot. Nie dziwota ze macie problemy z ustawieniem - podwojnie zubozony na wlocie i wylocie. Adam M.

Gdybym nie zwizytowal kochanej ojczyzny w lipcu i sierpniu tego roku to moze nawet bym uwierzyl :) Ale ze bylem i widzialem to pozwol ze pozostane przy swoim. Nie neguje ze jest kilka warsztatow na poziomie, ale wiekszosc, specjalnie na prowincji to... Ze zadam retoryczne pytanie - ile tkzw serwisow ma myjke chemiczna czy ultradzwiekowa - u mnie dosc podstawowy sprzet do czyszczenia gaznikow, w Polsce uwazany chyba za zbyteczny wydatek, a po recznym czyszczeniu pytan i skarg kazdego roku jest na tym forum multum. To samo z poziomem uslug czysto mechanicznych - w Polsce nastawionych glownie na samochody nie motocykle, bo rynek motocyklowy jest za maly i za ubogi. Dla mnie dobrym wskaznikiem jest ze nikt na razie nie dal rady wyprodukowac dobrych pierscieni do Junaka - silnik z lat 50 tych. To mowi samo za siebie. Dlatego wlasnie napisalem ze taniej i pewniej bedzie kupic dobra glowice z rozbitka. Adam M.

Co to znaczy pusty wydech, czy oryginalny wydech zostal po prostu wypruty ? Adam M.

Zuzycie paliwa 7 - 9l w zaleznosci jak mocno odkrecasz. Adam M.

To sa podkladki pod cylinder, a nie pod glowice baba i dlatego dla mnie tez ma to sens. Sprawdzenie przez podlozenie warstwy plasteliny na tlok i sprawdzeniu po przekreceniu silnikiem jak glebokie wglebienia zrobia zawory. Dodaj 0.6 mm na ugiecie walu / opoznienie w zamknieciu zaworow na wysokich obrotach. Adam M.

Czy wiesz jak sie ustawia poziom ? Adam M.

Z powodu zbyt ubogiej mieszanki zlapal za wysoka temperature i stad samozaplon. Adam M.

Wszystko jest w jak najlepszym porzadku, byloby zle gdyby silnik na jedynce dawal sie przepchnac "na pych" przez kompresje. Znaczylo by to ze jest za niska. Powinno byc tak jak jest, a jak chcesz zapalic to lepiej miec pomocnika. Rozpedzacie motocykl pchajac go obaj z wcisnietym sprzeglem na dwojce, potem ty wskakujesz na kanape zeby dociazyc tylne kolo i puszczasz sprzeglo, a on cie dalej pcha. Dociazone tylne kolo bedzie mialo wieksza sile tarcia niz opor sprezania w silniku i zacznie krecic silnikiem co spowoduje jego zapalenie. Adam M.

Jezeli nie masz pojecia o mechanice to zaprowadz moto do warsztatu, ale najpierw dowiedz sie np na forum jak serwis we Wroclawiu jest dobry i przedstaw sytuacje mechanikowi, a on niech sprawdzi czy twoje spostrzezenia na temat stojacych zaworow sa prawdziwe. Jezeli to potwierdzi to powiedz, ze kupisz glowice i daz mu zarobic na zamianie. To dalej bedzie tansza i pewniejsza opcja niz naprawa glowicy w Polsce. Adam M. PS. Jak sie okaze ze to tylko zle ustawione luzy to on rowniez moze je ustawic ( tylko potem jeszcze raz sprawdz sprezanie :))

A po co chcesz placic za regulacje zaworow ??? Adam M.

To jest normalne ze musisz sie nauczyc i " zaplacic swoje oplaty" w miedzyczasie. Za kilka lat poczujesz sie na tyle pewnie ze zalozysz firme, i jezeli bedziesz robil dobrze to na pewno bedziesz mial klientow. Adam M.

Widze Jedrzej ze ty zawsze historie beznadziejne starasz sie naprawic :) Od kiedy dowiedzialem sie ze prostowanie nie likwiduje naprezen powstalych w wyniku skrzywienia, tylko dodaje nowych ( szwagier mechanik, ale z mechaniki przez duze M robi modele wytrzymalosciowe dla Boeinga ) to osobiscie nie chcialbym miec zwiekszonego ryzyka urwania tych zaworow we wlasnym silniku W zwiazku z tym stracilem entuzjazm do prostowania. 100x sie uda a 101 nie i dupa. Adam M.

Opona Dunlop 100 to byla opona uniwersalna o sporej wysokosci ( odpowiadajaca 100% szerokosci ) na ktorej rozne dziwne rzeczy mozna bylo robic na uniwersalnym motocyklu ktorym jest Junak. Calkowicie wierze w te jazdy po schodach, ktorych ty na VTR z opona 180 na pewno nie powtorzysz. Adam M.

Zlap go drutem czy sznurkiem i przymocuj gdzies ne silniku zeby nie wpadl do srodka. Licza sie punkty na walkach w stosunku do walu - to jak lancuch bedzie ustawiony nie ma zadnego znaczenia. Adam M.

Nic nie mozna zeszlifowac, glowice mozna zabielic tylko zeby skorygowac plaszczyzne przylegania do cylindra jezeli nie jest ona calkowicie plaska. Adam M.

Ty nigdy nie czules pelnej mocy, spadek mocy poczul poprzedni wlasciciel, ktory przestal jezdzic a zaczal szukac kupca :) Adam M.

Zawor nie moze zatrzec sie w prowadnicy nowoczesnego silnika japonskiego z powodu materialu uzytego na prowadnice, ktory ma spore wlasnosci samosmarowne i odpowiednio zaprojektowane luzy miedzy trzonkiem i prowadnica. Jezeli otwarte zawory nie chca sie zamknac to sa po prostu krzywe po spotkaniu z tlokiem. O przewadze kupna uzywanej glowicy w porownaniu z naprawa obecnej pisze tylko z powodu kosztow naprawy, a nie z powodu trudnosci z sama robota. Jezeli firma sprzedaje pojedyncze zawory do tych glowic to jeszcze jest niewielka szansa, ale jezeli sa to zawory sprzedawane kompletami, to taki komplet do np Suzuki RF kosztuje $ 1000, sadze ze podobna cena u dealera Yamahy. Zostaja jeszcze inne drobne problemy jak mozliwa koniecznosc wymiany niektorych prowadnic, osiowanie i obrobka gniazd, a nie jestem pewien czy jakis warsztat w Polsce ma maszyne Serdi przystosowana do obrobki gniazd motocyklowych. Adam M.

Na to wyglada - kazda z cewek powinna pokazywac jakas okreslona opornosc. Adam M.

OK, dziekuje za sprostowanie. Jednakze dalej podtrzymuje swoja opinie - w momencie gdy trzeba robic nowe mocowania w ramie to po prostu jest dla mnie skorka za wyprawke :) Adam M.

Dominik, kolega uzyl niewlasciwego slowa - jego zawory nie sa podparte tylko zawieszone / zatarte w prowadnicach. Wydaje mi sie ze jedyna przyczyna takiego stanu rzeczy moze byc ich pogiecie. Zeby to sprawdzic trzeba rozebrac glowice. Jezeli jest to 5 zaworowa glowica, to nawet nie bawilbym sie w rozbieranie, tylko zaczal przegladac EBay.de w poszukiwaniu dobrej glowicy. Aivars, jak mniemam kupil motocykl "okazyjnie" :) Adam M.

Przeczytaj po prostu ten watek. Adam M.