Adam M.

Tam gdzie w gre wchodzi mokre sprzeglo olej przekladniowy nie zda egzaminu, bo nigdy sprzegla nie rozlepisz. Wowczas stosuje sie oleje o duzo nizszej lepkosci porownywalne z silnikowymi. W momencie gdy sprzeglo jest suche, albo ma osobny przedzial do skrzyni mozna stosowac olej przekladniowy, choc tez nie zawsze np wojenny model BMW R75 ( Sahara ) z bardzo skomplikowana skrzynia chodzil na oleju o lepkosci silnikowego powiedzmy porownywalnym z 10W40 / 20W50. Adam M.

Koledzy zapomimnacie o jednym drobnym problemie - zeby wiedziec czy wkrecac, czy wykrecac srube wolnych trzeba najpierw wiedziec czy sruba reguluje przeplyw poqwietrza czy mieszanki w danym gazniku. Bez tego zadne rady nie pomoga :) W wypadku powietrza wkrecanie sruby powoduje wzbogacenie mieszanki, w wypadku mieszanki wkrecanie powoduje zubozenie jej. Tak ze ta informacja jest podstawa i znajduje sie w serwisowce. Co do regulacji gaznika to polega ona na zmienie wielu elementow z ktorych podstawowe to poziom paliwa, polozenie iglicy i rozmiar dyszy glownej, sruba regulacji dziala tylko dla wolnych i przejscia. Adam M.

Kolego Filius, bez zadnego chodzenia do elektryka wiem ze jezeli ktos ma wykonczona po roku mala zelowke / aku zalewane to znaczy ze sam popelnil kilka bledow w eksploatacji aku w ciagu tego roku i potrzebuje nowego akumulatora. Jezeli byla to tania chinska zelowka/ aku zalewane ( co jest bardzo prawdopodobne ) to nic dziwnego ze siadla po roku w tego typu motocyklu, ktory w miedzyczasie mogl kilka razy lezec, a dosc czesto jezdzic po drogach gruntowych z towarzyszacymi takiej jezdzie wstrzasami. Zamiast tracic w tym wypadku pieniadze na elektryka proponuje samemu kupic tani miernik wielofunkcyjny i nauczyc sie sprawdzania instalacji korzystajac ze schematu w serwisowce, a zaoszczedzone pieniadze przeznaczyc na lepsza baterie bardziej dostosowana do warunkow w ktorych moto jest eksploatowane. Adam M.

O czyms takim jak dorobienie mechanizmu kopniaka do tego silnika po prostu zapomnij, bo niestety nie masz mozliwosci fabryki z hartownia i odlewnia cisnieniowa a te operacje byly by tam niezbedne. Jak koniecznie chcesz taki silnik z kopka to szukaj egzemplarza tego motocykla z lat 70 tych ( byly takie, ja osobiscie mialem przyjemnosc jezdzic XL 175 i milo to wspominam ). Adam M.

Do enduro powinienes miec aku zrobione w technologii AGM, a nie zelowke - odporne na wstrzasy i upadki moto i mozliwe do normalnego szybkiego ladowania. Zajrzyj na strone Varty i cos znajdziesz. Powinno miec pojemnosc i wymiary takie jak twoj aku i to wszystko. Adam M.

Nie dowolnie :), to troszke za duzo powiedziane - zamki ustawia sie w taki sposob zeby ograniczyc mozliwosc bezposredniego "dmuchniecia" przez wszystkie zamki, wiec ustawienie zamkow 3 pierscieni co 120 stopni jest jak najbardziej prawidlowe. Chodzilo mi tylko ze roznica czy co 120, czy co 180 nie ma tak wielkiego znaczenia. Kolego Filius zauwazylem ze czym jestem starszy tym wiecej informacji mnie zaskakuje i to w tematach ktore uwazalem za opanowane :) Adam M.

Jak wyglada to ssanie??? Adam M.

Koledzy, owalizacja cylindra to nowy dla mnie koncept. Czy czasem wam sie nie pomerdalo z owalizacja tloka ??? Adam M.

Moze byc i tak i owak, pierscienie podczas pracy i tak sie obracaja. Adam M.

Tadeo, bardzo ci gratuluje ze ci sie juz 2 razy udalo z tym papierem, ale po co ryzykowac zarysowaniem tloczka, czy pozostaloscia materialu sciernego w ukladzie ? Plyn hamulcowy + szczotka zalatwi caly brud i to dosc szybko - ja to zwykloe robilem zwykla szmata + plyn i tez dawalo rade. Wracajac do tematu to mam wrazenie ze w ukladzie kol.Fiedi dalej pompa albo trojnik ( jezeli jest ) nie jest do konca odpowietrzony. Radze zabezpieczyc dokladnie plastikowe czesci moto szmatami i odkrecic wezyk cham. przy pompie, po czym pompowac klamka do momentu az plyn zacznie sikac z pompy, budujac cisnienie przez zatykanie otworu palcem i pozniej puszczanie zrobione razem z wcisnieciem klamki. Very messy job :) Adam M.

Kolego Korsarz, umowmy sie ze na razie czytasz, a moze za rok / dwa zaczniesz udzielac rad, OK ? Co do problemow z paleniem to jak wyglada swieca w cylindrze, ktory nie chce pracowac ? Adam M.

Co by nie mowic o czopie to smarowanie nie wyglada na wystarczajace. Jeden z czopow walu widoczny na zdjeciach ma w osi otwor - czy jest on otworem smarujacym lozysko korbowe ? Jezeli tak to skad te olej tam trafia ? Adam M.

Wild, a ty tu gdzie do porzadnego junakowskiego watku przywedrowalas ??? Kto ci sie wogole pozwolil odzywac, bez wyjasnienia co sie dzieje z: - wiekiem ( 18 lat skonczone czy jeszcze nie ? ) - motocyklem ( Kaska gotowa czy jeszcze ja meczysz ? ) - prawkiem ( zdalas ??? ) Adam M. PS :)

Zalezy od motocykla i systemu diagnostycznego, tak samo jak z samochodami. Jezeli obaj panowie pojezdzili z palaca sie kontrolka jakis czas to okazuje sie doswiadczalnie ze ... mozna :) Adam M.

Pojedz na hamownie z tlumikiem fabrycznym i nowym. Jak u mnie mowia "eye opener" Adam M.

Dales schemat, ale bez opisu, wiec raczej ciezko bedzie sie domyslec co jest co. Brak rowniez opisu kolorow kabli. Adam M.

Czy tam nie ma zadnego bezposredniego wtrysku oleju do koncowki walu od strony pokrywy rozrzadu ( ktorej nie ma na zdjeciach ) ? Adam M.

Chyba paliwowych. Zwykle sa 2 - wolnych obrotow i glowna. Adam M.

Identyczna prawidlowosc wystepuje dla ludzi jezdzacych na torze - ulica przestaje byc atrakcyjnym miejscem do "wyscigow". Adam M.

Taaa, wydaje mi sie ze widze twina z DOHC i 4 zaworami na cylinder i rozrzadem poprowadzonym miedzy cylindrami, ale jak sie zaczalem przygladac to stwierdzilem, ze tak naprawde to moze ma 3 cylindry :) Adam M.

Bardzo to skomplikowanie wyglada:) W warunkach warsztatowych najczesciej bierze sie 2 skrajne odczyty czujnika i wyciaga srednia o ile mnie pamiec nie myli. Adam M.

Tak dla wyjasnienia moja odpowiedz dotyczyla motocykla Arniego - XT, a nie WR. Adam M.

Wielbiciele vki - twin o takim ustawieniu walu chodzi w odczuciu jak Ducati :) Adam M.

Skad wogole wziela sie moda na usuwanie dozownikow w motorowerach z silnikami do nich przystosowanymi ??? Abstrachujac od czegokolwiek to wygodniej jest nalac samej benzyny na stacji niz robic mieszanke i smierdziec potem benzyna, nie mowie juz o zdrowiu ? Adam M.

Tlok oddaj sprzedajacemu i kup wlasciwy do tego silnika. Nawet tulejka o takiej sciance( 1 mm ) bedzie za cienka, poza tym robi sie ja z brazu, a nie z mosiadzu. Zywot takiej tulejki bedzie 2x krotszy w porownaniu z lozyskiem. Adam M.