-
Postów
16585 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
70
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Adam M.
-
Inny rozmiar przedniej opony :/
Adam M. odpowiedział(a) na KingRider temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Mnie sie nie wydaje zeby rozmiar ogumienia wplywal w jakikolwiek sposob na dzialanie ABS, w kazdym razie w systemach o ktorych czytalem ( BMW, Yamaha ) gdzie obroty zliczane sa czujnikami Halla z wiencow zebatych kol, a ECU porownuje je z mapa obrotow zapisana w systemie ( Yamaha ), czy z nierownomiernoscia obrotow miedzy poszczegolnymi kolami ( BMW ). W takich wypadkach to jest za mala roznica zeby ECU ja odebral jako nieprawidlowosc. No ale ABS nie jest tematem tego watku. -
To nie ten dzial kolego przenosze do 4T.
-
Zloz motocykl, zmien olej na ilosc podana w serwisowce i sprawdz olej po pol godzinie jazdy. W tym ukladzie olejenia pompa po dluzszym odpoczynku moto musi wypompowac olej z karterow do zbiornika zeby zlapac poziom.
-
Problem z Kawasaki Zephyr 550
Adam M. odpowiedział(a) na gandżo temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Nie - kto rozbieral te gazniki i dlaczego ? -
kawasaki kle 500 91r problemy z iskra na prawym cylindrze
Adam M. odpowiedział(a) na jumbol1980 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Zacznij od wymiany przewodow, ale problem moze byc rowniez gaznikowy lub silnikowy. Swieca jest czarna, ale czy czarny nalot jest such czy tlusty / mokrawy ? -
problem z odpaleniem Viaderka 125
Adam M. odpowiedział(a) na mir temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Bateria w dobrym stanie i naladowana do pelna ? Sprawdz skala voltomierza pradu stalego ile daje na klemach na poczatku i koncu minuty stania moto z wylaczonym silnikiem i wlaczonymi swiatlami. -
Wymien swiece na nowe, jezeli mozliwe to Denso, lub NGK irydowe.
-
kawasaki kle 500 91r problemy z iskra na prawym cylindrze
Adam M. odpowiedział(a) na jumbol1980 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Mnie chodzi o wyglad tej swiecy od strony elektrod jak ja wyciagniesz z cylindra. -
suzuki gs 400 Koło zamachowe
Adam M. odpowiedział(a) na motorider13 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
W gre wchodzi tylko tkzw sciagacz wewnetrzny, wkrecany w wirnik i opierajacy sie sruba o koncowke walu. Wszelkie zewnetrzne ramieniowe nie zadzialaja wlasciwie. -
Nie wiem dlaczego, ale jedyne co mi przychodzi do glowy ze sekcja odsysajaca pompy jest o tyle silniejsza od sekcji podajacej olej na panewki. ze podnosi poziom w skrzyni korbowej. U mnie jest dokladnie odwrotnie - na zimnym silniku poziom oleju jest najwyzszy.
-
kawasaki kle 500 91r problemy z iskra na prawym cylindrze
Adam M. odpowiedział(a) na jumbol1980 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Jak wyglada ta "gubiaca iskre" swieca jak ja wykrecisz z cylindra ? -
Serwisowka podaje zeby uruchomic na chwile silnik, zeby olej dostal sie do wszystkich punktow smarowanych pod cisnieniem i dopiero badac poziom, dokladnie tak jak w samochodzie, tyle ze jednoczesnie olej zostanie rozchlapany po calym silniku i w efekcie wlewasz wiecej niz potrzeba. Sytuacji idealnej i tak sie nie osiagnie, jak by nie mierzyc. Poza tym to nie jest mierzenie na goracym silniku, jako ze po kilku minutach pracy sie on nie zdola rozgrzac - to dalej mierzenie na zimnym silniku. Mierzenie poziomu na goracym silniku dotyczy ukladow z sucha miska, gdzie pompa oleju musi przeciagnac olej z karterow walu do zbiornika, co wymaga dluzszej pracy silnika i przy okazji ma on sie szanse nagrzac.
-
Masa reglera + polaczenia masowe miedzy rama a silnikiem. Nastepny punkt to stan kostki laczacej regler z alternatorem. Sprawdzenie polega na rozmontowaniu / oczyszczeniu / smarowaniu / montazu.
-
1200 swap do suzuki gsxr 750 89r
Adam M. odpowiedział(a) na Paweł B temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
I to jest prawda. W dodatku zawsze lepiej korzystac ze sprawdzonych kitow ( np fma APE jesli chodzi o olejaki Suzuki )- zabawa pochlania znaczna ilosc kasy, ale chociaz jest wieksze prawdopodobienstwo ze calosc bedzie grala. Nie zamierzalem pisac o tym w tym temacie bo dotyczy on w gruncie rzeczy tylko swapu silnika. -
Wszystkie ZiuT i radze ci sie wiecej nie dopytywac :) W motocyklu tego raczej nie zauwazysz, ale w Subaru po jego zakupie mialem jakies poltora litra oleju ponad stan ( to taka dygresja zebyscie nie mysleli ze tylko serwisy w Polsce strzelaja babole ) - silnik lekko dymil przy zmianach biegow i cale wnetrze komory silnikowej bylo pokryte mgla olejowa. W zwiazku z tym ze podczas odbioru samochodu 2 dni przedtem wszystko razem z silnikiem bylo wymyte i wyszlifowane na wysoki polysk wiec stalo sie to na przestrzeni jakichs 200 - 300 km. Tak ze porada Lime jak najlepsza - odciagnij olej przy pierwszej okazji.
-
Ta rzecz do dzielenia powietrza wyglada dla mnie na cos co moze spowodowac wieksze zawirowania powietrza przy wejsciu w gaznik i ew lepsze "wymieszanie" mieszanki. Czy wplynie to na moc nie wiem - moze leciutko na plus, najlepiej sprawdzic na hamowni. Co do zestawu DynoJet to oczywiscie ma on kompensowac zubozenie mieszanki spowodowane wolniejszym ssaniem i wydechem, tyle ze jego wlasciwe ustawienie wymaga kupy wlasnej roboty i wizyt na hamowni. Poza tym w wiekszosci przypadkow ktore znam wzrost mocy szedl z rownoleglym wzrostem zuzycia paliwa - w moim moto 10l / 100 km na DynoJet zeszlo do 6l na oryginalnych zestawach rozpylaczy i iglic. Osobiscie wole metody i zestawy robione przez FactoryPro.
-
Inny rozmiar przedniej opony :/
Adam M. odpowiedział(a) na KingRider temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Chce wam zwrocic uwage ze zadajaca pytanie dziewczyna, choc nie napisala tego wyraznie w pytaniu to jednak zwraca pewna uwage na komfort jazdy ( co wyszlo z jednej z odpowiedzi ). W tym wypadku profil 70 bedzie napewno lepszy od 60 i to tez gra pewna role w wyborze. Wybor producenta jest zawsze kompromisem miedzy roznymi wlasciwosciami opony i moze nie jest najlepszy pod wzgledem wlasnosci jezdnych, ale ma pasowac najwiekszej ilosci jezdzacych. Kazdy potem ma szanse dopasowac go do swoich preferencji. -
No przeciez napisali, musieli odpuscic pokrywki walkow, i ustawic jeszcze raz rozrzad na znakach :) To co cie zmylilo ze napisali co bylo przyczyna calej awarii - brak oleju.
-
Ziut, on ma plywajace zaciski, raczej nie wystepujace w motocyklach sportowych.
-
Boje sie ze jezeli ten system przypomina moj z jeszcze starszego 1150EFE to jedyna mozliwosc naprawienia go to wymiana amora. Ale mozliwe ze dziala inaczej i odezwie sie ktos kto go zna.
-
Z powodu zdecydowanie nizszego wysilenia silnika masz wieksze mozliwosci do wykorzystania.
-
Powiedzialbym raczej ze 1/2 i 3/4 bedzie testem na polozenie iglicy, 1/4 da raczej odczyt mowiacy o samym przejsciu z wolnych na wyzsze obroty (jak sie ma "usmiech" przepustnicy do przelotu mieszanki przy przejsciu ), wolne to wolne, a dysza glowna to wlasciwie "pelna lycha". Przy zubozeniu mieszanki zmianami ssaco wydechowymi mozna rownie starac sie wzbogacic mieszanke podnoszac lekko poziom paliwa, pamietajac ze wowczas mieszanka bogatsza bedzie w calym zakresie obrotow. Czyli zmiany tutaj moga byc tylko minimalne.
-
VTR strzelanie w filtr powietrza
Adam M. odpowiedział(a) na rumun temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Strzelanie przy schodzeniu z obrotow niezaleznie od temperatury silnika to nieszczelnosc rury wydechowej przy glowicy. -
Preparat do czyszczenia gaznikow
Adam M. odpowiedział(a) na JERY temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Czyszczenie bez rozbierania z wiadomych powodow ( brak dostepu do niektorych przelotow ) rzadko konczy sie sukcesem. -
Madafaka, chodzi o F3 - po przejrzeniu schematu znalazlem czujnik szybkosci, czujnik polozenia przepustnicy, zawor powietrzny z przekaznikiem, czyli wystepuje w niej regulacja ilosci pobieranego powietrza w zaleznosci od szybkosci moto. Tak jak napisales temat zakonczony :)