Adam M.

Dlaczego ktos by cie mial opieprzac za za dlugi post - wyczerpujaca odpowiedz i bardzo dobrze.

Wyraznie widac ze nie. W Ameryce Corolla z takim silnikiem nie wystepuje, ale to co jest ( 1.8 chyba ) jest standartem niezawodnosci - nic sie w tym samochodzie nie psuje przez bardzo dlugi czas. Dobry wybor.

Ktorego dekla ? Impulsatory znajduja sie pod okraglym dekielkiem na koncowce walu korbowego.

Ja ci wierze ze wymiary masz do setek, ale chodzi o przedstawienie tego na rysunku :) Poza tym sama sie z tym zmagasz, troche pomocy od kolegow nie zaszkodzi.

Sprawdz laczke reglera z altkiem, czy nie zgrzana, polaczenie masowe regla, mozesz dac dodatkowy przewod do - aku, polaczenie masowe instalacji na rame i silnik i jak tam jest wszystko dobrze to regiel nie dziala i juz. Dla ostatecznego sprawdzenia podmien z innego moto z dzialajacym ladowaniem.

Ural, moze bys zrobil taki rys w 3 rzutach i przeslal Gosce ? Nie wydaje mi sie to strasznie skomplikowane, ale ktos kto nigdy rys tech nie cwiczyl, nigdy tego dobrze nie zrobi ( wymiarowanie ).

Ktos na GSa550 nalozyl nadwozie z GSXa550. Motocykl mozna dalej kupic za male pieniadze i zrobic na malinke, to sa jedne z najodporniejszych maszyn zrobionych kiedykolwiek przez japonczykow.

Zamykam temat, wszystko powiedziane. Wiadomo ze jak sie ma kase to warto.

To jest najlepszy sposob czyszczenia, ale myjka ( jesli chodzi o ultradzwiekowa ) nie moze byc zabawka tylko przemyslowa myjka duzej mocy - wowczas to b. dobrze dziala. Gdybys dal do mycia w myjce chemicznej to czesci gumowe musza zostac nie myte, cala reszta musi byc rozebrana na srubki - gole korpusy osobno, a cala drobnica w specjalnym pojemniczku. Przygotuj sie ze jezeli gazniki sa malowane np na czarno to po takim myciu farba zniknie.

Na plaszcz tloka pod pierscieniami. Olej mineralny skroci ci proces docierania ( i troche zmniejszy koszty, bo go zaraz musisz zlac ).

Jest relacja prasowa ze zdjeciami z tej imprezy. Byla oczywiscie dobra reklama motocykla.

Jaki to ma przebieg ? Kopcenie na czarno to za bogata mieszanka, na bialo - wyciek chlodziwa do komory spalnia - moze byc uszczelka, moze byc peknieta glowica. Dlaczego chcesz wymieniac tlok ?

Wyciagniij gazniki i daj do mycia do warsztatu ktory ma myjke chemiczna, czy ultradzwiekowa. Nie musi byc to warsztat moto, moze byc taki remontujacy male silniki spalinowe.

Pisalem o tym niedawno, ale powtorze. Zaczynamy od skladania - najpierw sprawdzasz czy wszystko sie zgadza, czy luzy na zamkach poszczegolnych pierscieni sa prawidlowe ( np jak za male to pierscien wogole nie wejdzie w tuleje, za duze tez nie dobrze ), czy tlok jest wlasciwie osadzony na sworzniu, a sworzen w korbowodzie, czy zabezpieczenia sworznia pewnie siedza w swoich wycieciach. Zakladam ze cylinder masz po honowaniu i w tym wypadku trzeba go umyc od woda z mydlem do naczyn i wytrzec do sucha. Po wytarciu szmata ma byc bez zadnych sladow pasty honowniczej - tak czysta jak wlozyles, taka ma wyjsc. Nie uzywaj zadnych srodkow opartych na benzynie czy rozpuszczalnikach, bo nie zmyja tego. Nastepnie moczymy szmate w oleju, wyciskamy i taka szmata przelatujemy od srodka tuleje. Na plaszczu tloka dajemy 4 krople oleju pod pierscieniami ( 4 strony tloka po kropli ), nic nie idzie na pierscienie. Zakladamy opaske na pierscienie i nasuwamy na tlok tuleje cylindra, skladamy reszte silnika, sprawdzamy ustawienei zaworow i dochodzenie oleju do glowicy krecac "na sucho" walem. Wkladamy silnik do ramy. Wybieramy pore dnia i odcinek pustej drogi na ktorym bedziemy mogli jezdzic w miare bez przeszkod, odpalamy moto i jedziemy ( bez zadnych regulacji gaznika na wolnych obrotach ). Jedziemy spokojnie dopuki silnik nie zlapie normalnej temperatury, jak to sie stanie to zaczynamy wejscia i natychmiastowe zejscia z obrotow na niskich biegach dochodzac do 80% obrotow w kazdym wejsciu. Bedzie to oczywiscie manifestowane ciaglym przyspieszaniem i opoznianiem moto, bez zadnego widocznego powodu - dlatego wazne zeby nie jezdzic w gestym ruchu. Robimy tak kilka km, uwazajac zeby nie przegrzac silnika i wracamy do domu. Chlodzimy silnik, po czym odpalamy, robimy regulacje wolnych obrotow i powtarzamy sesje z wjazdami i zjazdami z obrotow. Po tej sesji zaczynamy jezdzic normalnie. Pierwsza zmiana oleju po 50 / 60 km, zalewamy najtanszy mineral. Druga zmiana po 200 km. Caly proces dotyczy uzywanego silnika po szlifie + nowy tlok.

Zaplon nie ma fizycznej mozliwosci sie przestawic. Musisz sciagnac serwisowke i sprawdzic kod bledu, moze to cos wyjasni, chociaz dalej uwazam ze problem z odpaleniem jest dodatkowy, oprocz problemu z FI. Jezeli uwazasz ze pradu jest pod dostatkiem to mozliwe ze paliwo jest chrzczone.

Jak ty czyscisz te gazniki ?

Za 100 lat moze wypalisz. Nie ma to zadnych negatywnych skutkow, oprocz efektow dzwiekowych. Niektore wydechy akcesoryjne w silnikach V2 tez powoduja takie strzelanie i ciezko to usunac. Oczywiscie ja bym wymienil te uszczelki, bo bardzo nie lubie gdy cos w moto jest nie tak.

Toyota, wszystko jedno czy Corolla, czy Avensis bedzie najlepszym wyborem od strony niezawodnosci. Ta druga oczywiscie daje ci wiekszy, bardziej komfortowy i lepiej wyposazony samochod.

Nie byloby duzych roznic, bo musialbys sam lepic kolektory ssace, gdybys zrobil krotkie jak w moto zyskalbyc co prawda gore, a stracil dol, ktory dla samochodu jest podstawa. Poza tym sam zauwazyles - zmiana jednego elementu pociaga za soba nastepne, niekonczace sie zmiany.

No ale jak go przeciagniesz przez wal ? Chyba ze jest calkowicie z boku silnika.

Brak oleju w zawieszeniui to pierwszy problem, zjechana przednia opona drugi. Trzeba troszke zainwestowac w ten motur.

Masz wypalone / siadniete uszczelki przy wejsciu rur w glowice.

Sprobuj standartowy numer z wygrzaniem swiec i naladowaniem aku do pelna - powinna zagadac. Jak juz bedzie chodzila to zmierz napiecie ladowania na klemach aku z wlaczonym swiatlem.

Tylko sobie narobisz roboty, osiagi sie zwieksza minimalnie, a spalanie troche wiecej i tyle.

No to wyglada na to ze z jakiegos powodu sprezyna nie odbija tloka do konca. Trzeba spuscic plyn, rozebrac pompe i sprawdzic co jest przyczyna - ew wymienic sprezyna z tlokiem, ale boje sie ze koszt tego moze byc wyzszy niz cala uzywana pompa. Ja sie pitolilem z taka nie bardzo dzialajaca pompa przez pol roku, wreszcie wkurzylem sie i zamienilem na uzywke - pracuje 100%. Ale przedtem nim to zrobisz to powtorz probe - moze masz trojnik i tam jeszcze bylo powietrze. Warto sprawdzic zanim wezmiesz sie za powazniejsza robote.