Adam M.

A potem ? To jest objaw walnietego regla jak Piotrek napisal.

Bez problemu, cykanie tylko zle dziala na uszy, na nic wiecej.

Zawor do gniazda dociska sprezyna, zwykle podwojna. Jezeli dmuchales ustami i zawor puszczal to jest dla mnie dziwne - rozbierz zawory i sprawdz czy aby na pewno nie sa po spotkaniu z tlokiem. Jezeli zawory nie sa krzywe i dadza sie przeszlifowac to szczelnosc powinna byc bliska 100%.

Masz zatkane urzadzenie wolnych obrotow w gazniku, najlepiej go oczyscic myjka ultradzwuiekowa, lub chemiczna, ostatecznie czyszczenie reczne.

Co to znaczy do oporu ? Do takiego oporu jaki daje skrecana sruba, ale nie do takiego zeby jej leb urwac czy rozkalibrowac. Sa 2 mozliwosci : - albo krocce sa popekane czego nie widac golym okiem, - albo ktos calkowicie spartaczyl synchronizacje gaznikow. W pierwszym przypadku warto zdjac zbiornik i zasilajac moto z dodatkowego zbiornika pokryc woda z mydlem ( piana mydlana ) kolektory ssace na pracujacym silniku. W drugim wypadku trzeba niestety udac sie na synchro gaznikow.

Nie, trzeba zdjac rury wydechowe i sprawdzic jak wygladaja uszczelki przy wejsciu w glowice.

Sprawdz luzy zaworowe, ale z tego co piszesz to tez bym sie sklanial ku zalaniu gaznika.

Jeszcze raz - jak jest slaby to go podladuj malym pradem, zadnych dolewek do samoobslugowych sie nie robi. Banana - odpowiadam na pytanie zadane z problemem obecnym, a nie z 2005r.

Byloby slychac, to co slychac - strzaly przy schodzeniu z obrotow.

Po dlugim postoju najlepiej wymyc gazniki na myjce ultradzwiekowej, ustawic i nie powinno byc klopotow.

Poczekaj ze wszystkimi ocenami na temat dymu gdy temp wzrosnie do 20 stopni.

Kolego, przestan sepic i kup sobie nowy porzadny akumulator ( najlepiej robiony w technologii AGM ) i problemy sie skoncza. Jeszcze nie widzialem zeby regenerowane aku dlugo posluzylo, jesli jest bezobslugowy to jego naprawa, czy jakakolwiek ingerencja wewnatrz nie jest przewidziana przez producenta.

Nie Piotrek, to prawie na pewno kiepska bateria i od jej sprawdzenia radze zaczac. Przechodzilem to kilka razy zarowno w samochodach jak moto.

To pytanie z gatunku takich na ktore tylko ty sam mozesz odpowiedziec - nikt nie zna prawdziwego stanu tego silnika i nie powie ci "kupuj", lub "nie kupuj".

No bardzo prosto - ty sobie hamujesz w zakrecie a ABS to hamowanie reguluje tak zeby opony nie stracily przyczepnosci. Jest to bardziej dokladny uklad zbierania informacji dla ECU niz w obecnych systemach.

To wiemy ze powinienes pojechac do elektryka samochodowego zeby ci sprawdzil aku pod obciazeniem - jest albo za maly albo zasiarczony.

Luca, ty rozbierales jakis silnik motocyklowy w ostatnim 10 leciu ? Pytam bo ja rozbieralem kilkanascie i w zadnym tego typu osadow czy nagaru nie bylo. Nawet w glebokim PRL byla to rzadkosc, swiadczaca raczej o wlascicielu, a nie o jakosci oleju.

Mozna probowac zmierzyc dlugosc miedzy okreslona iloscia osiek ( serwisowka ), lub wnioskowac z tego jak daleko napinacz jest " w pracy".

Podstawowy powod takiego zachowania silnika to lewe powietrze - trzeba poszukac czy gazniki maja prawidlowo zalozone obejmy na krocce laczace z glowica i czy zaden z nich nie jest pekniety.

Jezeli wszystko jest oryginalne, to najpierw sprawdz uszczelki rur wydechowych w glowicach i ew wymien - duzo tansze niz regulacja gaznikow i sptwierdzenie potem ze dalej strzela.

Nie wyrzucaj swoich modulow, tylko wyslij do Elstanu - naprawia i bedziesz mioal zapas. Z czasem siada czesc tyrystorow, ktorych koszt jest groszowy, zimne luty sie robia itp. Oni to wszystko doprowadza do porzadku za niewielkie pieniadze i wysylkowo.

Jedno jest pewne, przyczyna twojego strzelania bedzie zupelnie cos innego niz u zalozyciela tematu, gdzie sprawa jest dosc oczywista ( zawory / gaznik ) Poza tym jezeli pod obciazeniem wszystko jest OK to spedzaj jak najmniej czasu na luzie :) Na powaznie sprawdzilbym ustawienie gaznikow, jako ze zaplon przestawic sie raczej nie moze. Moze po prostu sa za ubogie na wolnych.

Masz nieszczelne rury wydechowe przy wejsciu w glowice i trzeba wymienic uszczelki z tego polaczenia, zakladam ze masz fabryczne tlumiki. Jezeli tlumiki byly przerabiane, lub akcesoryjne to mozliwe ze strzela wlasnie dlatego.

To bardzo prawdopodobne, z tym ze niekoniecznie jest to jedno z lozysk skrzyni, moze byc to zuzycie kola tego biegu osadzonego na walku glownym skrzyni w stosunku do walka, albo zuzycie samych kol ( za duzy luz miedzyzebny ).

Jezeli nalot jest suchy to spodziewam sie raczej zbyt duzej ilosci paliwa, a nie za malej, w zwiazku z tym raczej lanie zaworka iglicowego, niz wszystko to co Dream napisales.