Adam M.

Modol mozesz wyslac ( razem z impulsatorem ) do firmy Elserwis w celu sprawdzenia i naprawy - znajdziesz ja sobie na google. Seweryn2, najpierw sprawdz luzy zaworowe na tym cylindrze, jesli wszystko dobrze to przesuniecie gaznikow jak radzil janosikk ( z cylindra dla ktorego nie starczy gaznika wyjmij swiece i zmasuj na glowicy, latwiej silnik zakreci ), a jak dalej bedzie zle to sprawdz cisnienie sprezania ( miernikiem nie palcem ).

To JEST wina gaznikow W 13 letnich gaznikach polowa elementow jest do wymiany, a ty zrobiles regulacje i uwazasz ze powinno byc malinowo. Po prostu w tym zakresie obrotow jest za bogato / za ubogo, a zeby to poprawic musisz kupic zestawy naprawcze zaktore zaloze sie ze nie chcesz zaplacic. Jezeli ogolnie silnik zachowuje sie dobrze to ciesz sie o korzystaj a nie sszukasz dziury w calym.

Do tego rysunku powinien byc opis, ktorego nie zamiesciles i tam jest napisane gdzie podlaczyc wakuometry. Na rysunku masz gazniki od modelu GSX, ktore sa zupelnie inne niz jednogardzielowe Mikuni do wersjui GS 550, czyli jest to wlasnie rysunek twoich gaznikow.

Nie ma co wymieniac lozysk, bo halasuje amortyzator kosza ( sprezyny rozmieszczone na obwodzie kosza ). Mozna to naprawiac ( trudne ) albo nie przejmowac sie i jezdzic.

Mozna.

Tak, musisz krecic ze swiecami wsadzonymi w fajki i polozonymi na glowicy tak zeby nie spadly - kontakt z glowica ( niepomalowana ) powoduje masowanie swiec.

Odezwij sie w temacie HD na forum ogolnym. O ile pamietam niewiele sie zmienilo w tym silniku pod wzgledem oleju i dalej masz trzy rozne oleje do wymiany, silnik, skrzynia i sprzeglo. Tyle ze wymiana jest prosta, odkrecasz oba korki zbiornika na olej po rozgrzaniu silnika, zlewasz stary olej, wlewasz nowy i po klopocie.

Akurat kolega cziken929 mialby pewnie duzo do powiedzenia, ale mu sie nie chce mowic do sciany :) Gdyby mieszanka byla tak uboga zeby odbarwila ci kolektory, to byloby naprawde bardzo zle, teraz jest tylko zle z tymi bialymi swiecami. Jezeli uwazasz ze wiesz lepiej to spokojnie jezdzij i sie nie przejmuj.

Linka czy hydraulika ?

Chyba 257, ale glowy nie dam, watpie zebys tak czy owak taniej zaplacil za late niz 50 zl.

Sprawdz kolor swiec zeby miec jakis poglad na to co sie dzieje.

Pojedz na Pulawska i niech ci zalataja od srodka.

Jeszcze nie slyszalem o poluzowaniu sie kola magnesowego w Suzuki serii GS. Owszem zeby je zdjac to trzeba sie niezle namordowac..

Jezeli zelowy to zrobiony w technologii AGM, a te sa drogie.

Nie chodzi o to zebys ja od razu wymienial, napisz jaki ma kolor.

Czy napiecia na poszczegolnych parach kabli z altka mierzyles miernikiem przestawionym na napiecie pradu zmiennego ?

Potwierdzam.

Brys, 3.50 z przodu moze byc lekkim problemem, specjalnie przy skladaniu sie w zakrety, ale rowniez w montazu. Jak podobaja ci sie te Bridgestone ( a wiem ze sa dobre, bo jezdzilem ) to sprobuj dobrac cos z wymiarow milimetrowych nie calowych np 90 / 90 / 18.

Masz luzna rure przy wejsciu w glowice i tam lapie lewe powietrze, dodatkowo moze je lapac na laczeniu gaznik glowica - radze sprawdzic, a pod wejscie rury wydechowej kupic uszczelke. To pomoze ustawic wolne i normalniej zapalac.

Bo raz jeden raz drugi dociskany jest do podstaw sprezynami zaworowymi ktore unosi.

Nie przeczytales dokladnie - tam jest przelotowka + filtr K&N czyli podwojne zubozenie mieszanki - bez power commander to nie bedzie jezdzic. Proponuje K&N odlozyc na polke do czasow jak cie bedzie stac na PC, a obecnie wsadzic filtr fabryczny i problem powinien sie radykalnie poprawic.

Jezeli to jest akcesoryjna przelotowka, to bedzie deczko ubozszy ale nie powinno to wymagac przeregolowania gaznikow - ew. iglice oczko wyzej.

No ale nie ma innej drogi jak odma wywala to tylko przez luzy w samym silniku. Mozesz odlaczyc odme od filtra, walnac dluga rure pod siedzenie i zakonczyc plastikowa butelka z otworami mocowana na trytytki do stelaza i bedziesz mogl dalej jezdzic z czystym filtrem.

Wszystko powinno dac sie przelozyc bez problemu, tyle ze mam nadzieje ze masz serwisowke z ustawieniem rozrzadu i momentami dokrecania srob i nakretek, ktore w ukladzie rozrzadu sa czest b. male. Dokrecanie wszystkiego kluczem dynamometrycznym. Pamietaj o zabezpieczeniu czopow walkow smarem litowym, nalaniu oleju do wglebien pod krzywki, tak zeby walki nie zaczely krecic sie na sucho.

Tak, jedyne co naprawde dziala na dluga mete to powloki ceramiczne, specjalnie jezeli kolektor wykonany jest z pojedynczej rury. No ale wiadomo ze to kosztuje wiec "po taniosci" wiekszosc zastosuje farbe zaroodporna ( rozpuszcza ja benzyna i poza tym rdza sie pod nia robi ) dobra na krotko :). Misiu, Szwajowi ta emalia od garnkow tez sie w koncu spalila na kolektorze (a wlasciwie stopila ), ale jak byla to wygladala jak fabryczna :)