Adam M.

Filtr podobny w dzialaniu do K&N, mozesz nasaczyc go innymi olejami do filtrow.

Na twoim miejscu udal bym sie do serwisu na czyszczenie gaznikow, ale w firmie ktora ma myjke chemiczna lub ultradzwiekowa. Przy okazji obejrza gumy kolektorow ssacych, chociaz do tak starego moto po prostu kupilbym nowe.

Ja mysle ze albo masz przegrzana kostke laczaca, na co wskazuje polepszenie ladowania po czyszczeniu stykow, albo kiepska mase reglera. Trzeba by bylo poprowadzic dodatkowy kabel miedzy masa reglera, a aku, specjalnie jesli regler masowany jest przez obudowe. Czy dasz rade sprawdzic, ktory z kabli regla jest masa i ktory to wtyk we wtyczce ?

Czy wolne obroty byly ustawiane na rozgrzanym, czy na zimnym silniku ? Jezeli pierwsze ustawianie obrotow bylo zrobione na zimnym silniku to przepustnica bedzie ustawiona za wysoko do utrzymania wolnych na rozgrzanym silniku. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury, wylacz, rozkrec calkowicie regulacje linki gazu przy gazniku i wykrec srube obrotow do poziomu gdy nie bedzie dotykac dna przepustnicy. Przepustnica musi uderzyc o dno gaznika, tak zebys to slyszal i od tego momentu zaczynasz regulacje. Odpalasz silnik trzymajac gaz na wyzszych obrotach i obnizasz obroty do poziomu przy ktorym silnik prawie chce zgasnac, po czym sruba obrotow podtrzymujesz przepustnice w tym poziomie lub troszke wyzej by silnik rowno pracowal. Potem sruba regulacji mieszanki starasz sie zwiekszyc obroty i gdy to sie uda opuszczasz troche przepustnice sruba obrotow. Potem znowu starasz sie zwiekszyc obroty sruba mieszanki i gdy to sie uda odpuszczasz troche obroty, gdy sie nie uda to koniec regulacji, zostaiwasz obroty na tym poziomie.

No nasza, ale jakas podobna do tej angielskiej. Tak jak z Sokolem 1000, bardzo podobny do amerykanskiej mysli technicznej z tego okresu :)

Cos jest nie tak z pradami, albo rozrusznik brudny / zuzyty, skrzynia dostala swoje ale dopuki biegi nie wypadaja to nie ma problemu. To 11 letnio sport, ktory przez 11 lat dostawal w dupe - cudow raczej nie bedzie i decyzja nalezy do kolegi.

Sprawdzales luzy zaworowe tego cylindra ?

Napiecie miedzyfazowe jest napieciem zmiennym i powinno byc o wiele wyzsze niz 11.7V nawet na wolnych. Drugi pomiar robisz nie na 2500, ale 5 tys obrotow. Nie masz zadnej diody zenera, chyba ze jako czesc reglera.

Zadna inna nie istnieje. A ta wchodzi w gre gdy wal ma nadal standartowe wymiary.

Jezeli pasuje wtyczka to mozesz, sprawdz numery bo moze to byc ten sam regler.

My tez nie wiemy.

No wlasnie w taki - jak za bardzo buja w jezdzie znaczy ze amorek sie skonczyl.

Sasiad :) Nie ja nie pisalem o altku samowzbudnym z rotorem pelnym magnesow - popatrz dokladnie na rysunek, ten rotor skladajacy sie z dwoch polowek z "zebami" nie ma zadnych magnesow. Ale szczotek i pierscieni slizgowych tez nie ma. Ta uwaga o przejrzeniu instalacji jest jak najbardziej wlasciwa.

Zapisz sie na stuntpoland. CBR to najlepszy sprzet do gumowania, ale silnik trzeba przygotowac do tego: odwrocony smok, miska z przegroda, wyzszy poziom oleju przerobka odmy. A i tak padaja, po jakims czasie nie ma sily.

To nie o to chodzi, chlopak wejdzie na wyzsze obroty ktore potem samoczynnie nie spadaja. Lewe powietrze, obadaj krocce gaznikow laczace je z glowica. Moga byc popekane, lub niedokladnie zalozone. Sprawdz czy wyjscia do synchronizacji masz zaslepione, czy nie.

Inne wyjscie to naprawa skrzyni, okolo 2.500 zl. Lepsze niz zakup uzywki ( ktora moze byc w takim stanie jak twoja ), ale troche drozsze. Skrzynia musi byc od twego modelu, inne beda mialy roznice w wymiarach / przelozeniach.

Chcesz sam obslugiwac / naprawiac to radze zaczac od sciagniecia / kupienia serwisowki.

Rowniez brak pierscieni slizgowych i szczotek, w kazdym razie nawet po zalozeniu okularow nie potrafilem ich znalezc na rys. Bylby to zatem tkzw brushless alternator, uzwojenia statora i rotora umocowane sa do obudowy a prad generuje ruch stalowego rotora stajacego sie elektromagnesem po wzbudzeniu uzwojen rotora. Zeby go zdiagnozowac trzeba wiedziec ktore wtyki we wtyczce dotycza uzwojenia wzbudzenia, a ktore uzwojenia statora i dopiero wtedy badac ich wydajnosc na chodzacym silniku.

Raczej odradzal bym robienie samemu, wystarczy kupic jakis z rzemieslniczych reglow z Allegro.

Jak wkladales tloczki w zaciski to wchodzily pod naciskiem palca, czy z wiekszym oporem ?

Nie wiem czy wiesz, ale twoja BSA byla jednym z motocykli badanych w okresie wstepnych przymiarek do budowy Junaka i zrobila na konstruktorach na tyle duze wrazenie ze przod zywcem skopiowali od niej :)

Postaw go na centralce, albo podstaw cos zeby tylne kolo bylo w gorze, zlap jedna reka za wal, a druga pokrec kolem tak zeby wal sie nie ruszyl - jaki wycinek okregu przebylo kolo ?

Nie mam pojecia co mogli spieprzyc, ale mozer to jakis drobiazg, ktory udalo im sie wylapac i po cichu naprawic. Pojedz i sprawdz, jak bedzie to samo to wez mechanika ze soba na przejazdzke io pokaz o co chodzi.

8 atm to juz bardzo cienko. Sprawdz w serwisowce jakie jest cisnienie nominalne i jakie do naprawy.

Matix, GS ma qwlasnie chyba tylko 2 bezpieczniki, starsza wersja jeden. Proti, czy po zamianie aku na drugim rozrusznik krecil normalnie ? Jezeli tak to wymien aku.