Adam M.

Zwlaszcza jak sie kupi zuzyte uzywki :) Proponuje nowe, zaczynaja sie od $ 1100 AU: http://www.showandgo.com.au/mikuni/rs.htm?...f.htm~mainFrame

Nie.

Kolego, w mojej opinii masz dobrze dzialajacy regulator ( na podstawie tego co napisales ) wiec co tu chcesz wymieniac. Jak walnal regler w moim Suzuki ( to znaczy ogranicznik napiecia w tum reglerze ) to podczas jazdy napiecie wzrastalo do ponad 20V i aku to spokojnie wytrzymal. Po kilku dniach jak sie za to wzialem i dosztukowalem zerwany kabelek wszystko wrocilo do normy i aku dalej chodzil. Z napieciem 15V nie masz sie czego bac, + regler zawsze sie grzeje i wlasnie dlatego w wiekszosci przypadkow ma chlodniczke alu.

Bardzo czesto gaznik o wiekszym przelocie nic nie da w danym silniku, a przekonali siie o tym organoleptycznie wszyscy ktorzy probowali zalozyc wiekszy gaznik np do Junaka :) Jezeli polecaja 38 to znaczy ze pracuja tam lepiej niz 40 co pewnie sprawdzono doswiadczalnie. Pamietaj ze oprocz objeosci gazow przepychanych przez rure liczy sie rowniez szybkosc ich przeplywu zwiekszajaca sie wraz ze zmniejszeniem przekroju rury, o czym z kolei zapominaja wszyscy zwolennicy teorii ze co wieksze to napewno lepsze.

Chlopie, stosuj znaki przystankowe w swoich postach, bo latwiej sie czyta. Do sprawdzenia instalacji potrzebny jest miernik wielofunkcyjny i serwisowka, a nie "kable od samochodu" i od tego radze ci zaczac.

Jak ci brakowalo to kup wieksza Magne, wyjdzie taniej a tez ponad 100 KM ma. W VMaxie trzeba zwrocic uwage na skrzynie ( wypadajaca dwojka ) i instalacje ladowania. Wersje otwarta mozna znalezc w Anglii, nie tylko w Ameryce.

Moze zacznijmy od tego ze zadnej wody ma tam nie byc, tylko plyn chlodzacy do silnikow alu.

Nie, ale nie masz sie co martwic bo ladowanie dobre w kazdym przypadku :) Mozliwe ze kabelek z reglera mierzacy napiecie w instalacji ma slaby kontakt i dopiero przy wyzszych obrotach prowokuje wzrost ladowania.

Bylo dobrze i sie spierdzialo po 60 km, zadzwon przede wszystkim do nich i pytaj jakie maja sugestie.

W ktoryms z pierwszych postow napisalas: "Gratulacje i łzy oszczędzaj, bo Zuźki lubią na jednym kole latać, więc będę ćwiczyć bigrazz.gif żeby dostarczać Ci dalszych powodów do wzruszeń bigrazz.gif" To chyba nie te Zuzki, raczej zacznij na czyms innym. A co do rocznika, to mam wrazenie ze to stary olejak z nowszym przodem.

No wlasnie blaszki na plywaku trzeba delikatnie podgiac. Nie zwiekszaj poziomu wiecj niz 1- 2 mm.

Duza roznice robia dopiero Mikuni Smothbore, i te moga byc nawet 36 mm, tyle ze cena jest powazna.

A czy zrobiles w koncu test z pomiarem napiecia swego alternatora przy 5 tys obr ? Moze byc tak ze trzeba ten test zrobic na rozgrzanym silniku, bo np przerwa w izolacji pojawia sie dopiero ze wzrostem temperatury. To ze altek zadzialal na kumpla silniku to pieknie, ale jak dlugo twoj silnik w takim polaczeniu chodzil ?

Przekaznik rozrusznika sie to nazywa, sprawdziles ten bezpiecznik siedzacy na nim ?

Czy sprzeglo w pelni rozlacza, tzn czy po wrzuceniu biegu i puszzczeniu sprzegla mozesz obrocic kolem bez obracania silnikiem ?

Wymien swiece na nowa, najlepiej Denso, albo NGK Irydium.

Nieprawda, nawet w wyscigowych sprzetach dotarcie robi spora roznice. Nie musi ono trwac jak dawniej 1500 km, ale wazne jest zeby chociaz te pierwsze 200 km przejechac na minerale i z roznicowaniem obrotow - silnik odwdzieczy sie zauwazalna zwyzka mocy i poprawa kultury pracy.

Coz u mnie niewiele mlodszy 84 GS 1150 EFE jest nowoczesnym motocyklem " do jazdy", ktory po kompleksowym remoncie sprzed kilku lat nawet sie jeszcze nigdy nie zajaknal. W gruncie rzeczy BSA z 70r rowniez jakos dawno nie odmowila posluszenstwa, wiec nie wiem na co narzekasz. Za polowe pieniedzy zaplaconych za nowke, mozesz odbudowac GS do stanu nowki, a roznice zainwestowac w swoje przyjemnosci :).

Musialbys kupic nowe krocce do bandita ( 36 mm ) i sprobowac wcisnac te gazniki, ale moze byc ciezko. Do 750 ladowano 3 rozne rodzaje gaznikow i o ile sie nie myle 36 tez tam byly. jezeli twoje obecne nie podejda to jedyna opcja to kupic gazniki tez, na amerykanskim ebayu sa dosc tanie.

To w takim razie regler. Nie ma znaczenia jaki, byle byl 3 fazowy, czyli najmniej 5 przewodow ( 3 altka, masa i pradowy ) i duza chlodnice. Rownie dobrze moze byc rzemieslniczy z allegro.

Jak ci sie uda to spawaj. Nic nie trzeba synchronizowac.

Wyglada to na regler, ale na razie proponuje poprowadzic dodatkowa mase z regla do minusa aku i sprawdzic jeszcze raz.

Zalezy co rozumiesz przez przypalowanie. Maja to byc wjazdy na obroty i natychmiastowe zjazdy, czyli na zmiane przyspieszanie i zwalnianie na niskich biegach ( 2 / 3 ). Dlatego wazne jest by wybrac trase tego docierania z niewielkim ruchem i najlepiej jezdzic wkolo komina. Niekoniecznie 30 km, ale np 2 pierwsze jazdy po 10 km mozna tak zrobic, miedzy nimi chlodzenie moto. Potem normalnie jezdzic tyle ze uzywac niskich biegow i wysokich obrotow, czyli jak mozna jechac trojka z wysokimi obr, albo czworka z niskimi to wybierasz zawsze trojke. Bardzo wazne zeby pierwsza zmiana oleju nastapila po 50 / 60 km. Potem 200 / 600 / 1000 i normalny olej.

Tak, zmien tlumik.

Tak pewnie zrobil bo mial problemy z dziura w gazie na jakims zakresie obrotow. Jak zalozysz K&N to moze sie ona pojawic i wowczas trzeba sie bedzie bawic w regulacje gaznikow. Ale moze bedzie dobrze, zalozysz to zobaczysz.