Adam M.

Sprawdz dzialanie czujnika polozenia przepustnicy - zakladam ze masz serwisowke do tego modelu.

Jezeli ktos tam zalozyl linke to rzeczywiscie ciekawa sprawa. Jezeli nie to podejrzewam trwale zgniecenie sprezyny pompy, lub jej pekniecie.

Jezeli lancuch rzeczywiscie skacze po zebatce, albo wydaje jakiekolwiek strzelajace dzwieki to jest zlomem ( razem z zebatkami ) i trzeba go wymienic.

"zaś po odpaleniu przy dodawaniu gazu, ale to raczej może być spowodowane paliwem z ssania (nawet jak od razu ssanie wyłącze)." Sprawdz luzy zaworowe.

To troszke nieprawdopodobne, zeby w manualu nie podali jaka dl lancuszka w stosunku do ilosci ogniw kwalifikuje go do wymiany.

"na luzie kolo sie krecilo a na biegu z wcisnietym sprzeglem juz nie. nie dalo sie przekrecic walem za pomoca kopki ani nawet krecac magnetem," Chyba jednak w dobra strone.

Co z tego ze slyszales ? Silnik bez pojemnika na filtr i samego filtra nie bedzie pracowal poprawnie, bo gazniki wspolpracuja z jakas okreslona masa powietrza zawarta w tym pojemniku. Jezeli silnik wydaje jakiekolwiek metaliczne dzwieki to czeka cie wyprawa do serwisu celem zdiagnozowania usterki. Nikt "zdalnie" tego na forum nie zrobi nie slyszac nawet tego silnika.

Prawdopodobnie masz nieszczelne rury wydechowe przy wejsciu w glowice.

Mozliwe ze stanal w rowadznicy obejrzyj luzy zaworowe i pokrec silnikiem dla sprawdzenia ze wszystko chodzi, ostatecznie pomiar cisnienia wyjasni sprawe.

Nieszczelny wydech przy glowicy, albo miedzy glowica a tlumikiem - sprawdz. Filtr powietrza zmien na fabryczny.

Hamulce z plywajaca tarcza czy zaciskiem ?

Autor filmu pisze ze ta droga mozna wyeliminowac wiele usterek czesci zamiennych bedacych na rynku i z tym sie calkowicie zgadzam, tyle ze tego typu docieranie wogole nie wykorzystuje efektu cisnienia sprezania w komorach spalania tego silnika, czyli nie ma wlasciwego dotarcia pierscieni do gladzi cylindrow, bo samo napiecie wlasne pierscieni to za malo.

Oj chyba na kolo sie dawalo, a ten silnik tego nie wytrzymuje.

To bylaby najlepsza mozliwosc. Z drugiej strony mozesz zmierzyc cisnienie sprezania i porownac z zalecanym.

Sprawdz luzy zaworow.

Takie mam wrazenie ze zawory sie nie domykaja po delikatnym spotkaniu z tlokiem, albo przytarciu w prowadnicy.

Jak bedzie ci sie silnik dlawil to daj troche ssania i obserwuj czy pojdzie czy bedzie chcial zgasnac - to wyjasni sytuacje z paliwem. Czy strzela przy wejsciu czy zejsciu z obrotow ?

A filtr powietrza i jego pojemnik zalozyles ?

Nie. Jesli chodzi o jakiekolwiek odglosy to najlepiej je uslyszec na wlasne uszy, a i wtenczas diagnoza nie jest latwa. Proponuje kawal kija od szczotki wsadzic w ucho i potraktowac jak stetoskop osluchujac caly silnik zeby zlokalizowac skad odglosy dochodza.

Pierwsza sprawa to bardzo mozliwe ze wymienic trzeba przede wszystkim lancuch rozrzadu razem z napinaczem w tym silniku. Nie przyszlo ci to czasem do glowy ? Jak dlugo masz ten motocykl ?

Problemy o ktorych pisze MatesX spowodowane sa najprawdopodobniej luzami na laozyskach wahacza i zuzytymi oponami, specjalnie jezeli cisnienie powietrza w tylnej oponie jest prawidlowe. Za male cisnienie z tylu to pierwsza i podstawowa przyczyna zlego zachowania moto w koleinach, czy na zdrapkach.

Jezeli tak to opony zlom. Na tyle moze zostac ten sam rozmiar, zreszta z dobrymi oponami nawet ze 120 na przedzie powinien skladac sie prawidlowo.

Nikt takiej rozpiski nie ma.

Czy ktorys z nich jest chromowany ? Jezeli tak to ten bedzie pierwszy od gory. Pierscienie musza byc wlozone oznaczeniem w gore czyli w strone glowicy.

To jakas kompletna bzdura drogi Sewerynie, motocykle serii CB maja instalacje 12V - dlaczego twoj ma cewke 6V ?