Adam M.

Aivars, w czasie zuzytym przez ciebie na zastanawianie sie i obliczanie tego ja bym zdjal walki i zdazyl pomierzyc te luzy :) Jak bys sie jednak do tego zabral to nie zapomnij o zaznaczeniu ustawienia rozrzadu zaczynajac od ustawienia walu w punkcie T14, albo same T - nie wiem jak w Fazerze to oznaczyli i sprawdzajac uklad znakow na walkach. A szynszyl ma racje, te srubki przekrecone kochaja sie urywac.

Nie.

Jezeli to pradnica jednofazowa to jest problem, bo bedzie trudno znalezc w Polsce rzemieslniczy regler na zamiane. W Ameryce mamy kilka firm robiacych takie reglery, jak chcesz kontakt to ci poszukam. Z tej instalacji trzeba wyrzucic zarowno mostek prostowniczy jak i ogranicznik napiecia i podlaczyc regler majacy obie czesci w jednej obudowie. Brys co bys sugerowal mialo wplyw na pojawienie sie tak duzego napiecia w ukladzie ? Poza tym sprawdz aku, czy nie jest wykonczone.

Mozesz zrobic zdjecie tego kawalka wahacza z kolem i dac na jakis serwer zeby to pokazac ?

Chodzi tu o ramy z rocznikow 05 - 06 ktore maja byc sprawdzone pod wzgledem pekniec u najblizszego dealera i w wypadku ich nie znalezienia wzmocnione specjalna plytka przez wspawanie jej, a w wypadku pekniec wymiana ramy. Wynika z tego ze fma Suzuki Japan dopuscila mozliwosc spawania ram, co daje odpowiedz na ostatnia klotnie na forum w tym temacie. Sprawa nie dotyczy ram powypadkowych, ktore nie podlegaja wymianie i naprawom.

Ale te strzaly specjalnie nic nie robia - mieszanka na zaworach wydechowych ulega zubozeniu i tyle. Warto to kiedys zrobic, ale strasznego pospiechu nie ma.

No i klemu aku czy tam wszystko sie naprawde trzyma kupy, czy na slowo honoru. Polaczenie masowe na silniku i ramie tez wymaga przeczyszczenia.

Te rurki skieruj na dol miedzy gazniki a pudlo filtra - to odpowietrzenie gaznikow. A co robi ten dremel kolo gum kolektorow ssacych na 2 ostatnich zdjeciach ?

OK najpierw Trauma - masz wypalone uszczelki w kolektorze wydechowym, tam gdzie rury sa mocowane do glowicy. Adam problem z gasnieciem jest bardziej skomplikowany i polegalby na wyczyszczeniu ( myjka ) i regulacji gaznikow. Latwiej to zrobic zima. Podejrzewam ze masz przypchane kanaliki ukladu wolnych obrotow i czasami przy zejsciu moze brakowac paliwa. Kolejnosc jak nizej: czyszczenie, regulacja, synchro.

To jest typowa instalacja Suzuki z jedna z faz alternatora wyprowadzona na przelacznik swiatel. Najskuteczniejsza naprawa jest zakupic rzemieslniczy regler 5 przewodowy na zamiane i polaczyc w taki sposob zeby 3 kable od alternatora szly na regler, ( oprocz tegoo masz tam mase i przewod pradowy ). Przewod pradowy dajesz na baterie przez bezpiecznik, a doprowadzenie pradu na przelacznik swiatel ciagniesz ze stacyjki z zacisku ktory ma prad po wlaczeniu zaplonu. Mase laczysz pewnie z rama, lub bezposrednio z minusem aku.

Koledzy, przede wszystkim jak odpowiadacie pod czyims postem to nie musicie go calego jeszcze raz cytowac, specjalnie jak jest dlugi. Poza tym cala sprawa jest krotka - zelowki sie do motocykli nie bardzo nadaja, natomiast bardzo dobrze nadaja sie aku robione w technologii AGM, ktore maja wszystkie zalety zelowek a zadnych wad. To te wlasnie aku sa b.drogie ale: - maja bardzo niskie opory wewnetrzne, - prawie sie nie rozladowuja, - wytrzymuja wysoki prad ladowania, - maja wysoki prad rozruchowy. Wydaje mi sie ze czesc z was myli je z normalnymi zelowkami i stad nie mozecie sie dogadac.

Nie, jest podobna do oryginalu.

Bandit byl stlumiony na airboxie tez, tak ze jezeli GSXR pasuje to jak najbardziej przerabiaj, specjalnie jesli rozstaw rur do wlotow gaznikow pasuje srednica. Do tego filtr UNI ( tani ) lub K&N ( drogi ) i powinno cghodzic bez problemow.

No i o to chodzi powinien miec lekki luz powiedzmy na szerokosc poltora palca w miejscu najwiekszego ugiecia od poziomu, ale nie wiecej. Odkrec tylna os i naciagaczami z obu stron wahacza naciagnij lancuch po czym znowu przykrec os.

Tak w mojej opinii tez lepiej pomeczyc sie "tuningujac" airbox, niz zakladac stozki jeszcze pamietajac ze stary oryginalny wydech GSXR bedzie napewno w polowie przepalony. Na spolke ze stozkami potrafi to dac mocne zubozenie mieszanki i dziury w gazie przy niskich i srednich obrotach.

Czy po nacisnieciu na guzik rozrusznika slyszysz jakikolwiek dzwiek ? Jezeli nie to moze byc awaria samego przelacznika, lub przekaznika rozrusznika i odpalanie z samochodowej baterii nic ci nie da.

Albo do przodu.

Wrzucanie wiekszej opony nie ma wiekszego sensu, ale jeden wymiar w gore nie robi duzej roznicy. Ogolna zasada jest taka ze czym szersza opona tym lepsza stabilnosc na prostej, a gorsze wchodzenie w zakrety. Jestes pewien ze zakladajac szersza felge na tyl ( co jest akurat prawidlowe ) nie bedziesz mial klopotu z ustawieniem w jednej linii zebatki zdawczej z ta na kole ?

Moze to byc rowniez deczko nieszczelny kolektor wydechowy.

No koledzy nawaliliscie tutaj 4 strony argumentow za i przeciw naprawianiu tego elementu i trzeba by jakos podsumowac dyskusje :) Problem w tym ze nikomu tutaj nie mozna zarzucic ze mowi nieprawde - niestety teoria w wypadku napraw ram bardzo sie rozni od praktyki. Rozumiem podejscie Piotrka, bo radzac taki a nie inny sposob naprawy z pozycji moderatora podejmuje jakas odpowiedzialnosc za wypowiedziane slowa i co zrozumiale nie chce byc przyczyna jakiegos nieprzyjemnego wypadku w przyszlosci. Argumenty strony przeciwnej rowniez sa prawdziwe, bo tysiac razy sie takie cos posmarkalo i bylo dobrze, nie mowiac juz o solidniejszych naprawach. Akurat tysiac pierwszy raz moze sie nie udac i nie chcielibysmy zeby potem na nas wskazywano palcem. Mysle ze w takim jak ten przypadku nikt nikogo nie przekona i trzeba ze tak powiem podpisac "protokol rozbieznosci" - a zadajacy pytanie sam musi podjac decyzje co zrobic, tyle ze teraz pewnie wie juz wiecej na temat tego problemu niz wowczas kiedy zadal pytanie. Nie ma co wiecej bic piany - zamykam.

Najlepsza jest fabryczna i taka radze kupic.

Dobrze ze napisales jak sie sprawa skonczyla i co bylo przyczyna, dzieki.

Zdejmij te stozki i zaloz z powrotem oryginalne pudlo na filtr. Do srodka mozesz wlozyc wysoko przeplywowy wklad UNI, lub K&N. Stozki, specjalnie tanie, rzemieslnicze powoduja tylko klopoty, a nie zwiekszenie mocy i nie sa zadnym filtrem powietrza.

Co to znaczy glosna praca ?

Jak masz serwisowke, troche narzedzi i jakas znajomosc mechaniki to nie widze problemow. Jedyny punkt ze mozesz miec klopot z rozebraniem jezeli nawet troche rdzy dostalo sie na os wahacza, wowczas ciezki mlot bedzie niezbedny, dwa warto sprawdzic i ew wymienic lozyska i nowe powinny byc wcisniete na prasie, lub prostym przyrzadem ( dluga sruba z nakretka i tulejkami o srednicy lozysk do wepchniecia ich w wahacz.