Adam M.

Sprobuj http://www.bikebandit.com

Mam wrazenie ze temat czerwonego pola zostal wyczerpany, a na temat czerwonego guzika dyskutanci pozostana przy swoich tezach i nikt nikogo nie przekona. Zamykam.

To na pewno jest powodem strzalow, przy okazji sprawdz siedzace tam uszczelki.

Dlaczeo tak szybko jechales w deszczu ?:)

Zeby zrobic to gniazdo to i tak trzeba zaczac od prowadnicy, bo na wyjechanej nie ustawisz przyrzadu do prawidlowego wytoczenia otworu pod nadwymiarowe gniazdo. Czyli naprawde czeka cie wymiana prowadnic co najmniej wydechowych, zrobienie gniazda i nie masz gwarancji czy drugie nie wyleci w ciagu sezonu. Ja mysle ze to nie ustawienie zaworow bylo przyczyna awarii, ale wylatujace gniazdo nie pozwolilo zamknac sie zaworowi i doprowadzilo do spotkania z tlokiem. Mimo ze nie widzisz tego golym okiem zawor moze byc krzywy. Zdecydowanie szukalbym uzywki, lub nawet calego silnika - wyglad glowicy pokazuje ze pierscienie tez sa na wylocie.

Masz dalej brudne gazniki + ustawienie gaznikow najlepiej sprawdzic w serwisowce. Moze to bylo fabryczne ustawienie iglic, jako ze tylko jeden z twoich gaznikow jest glowny, a drugi pomocniczy. Jesli nie masz dostepu do myjki to czy mozesz zakupic carb cleaner ?

Od zawsze. Ciemny dym z wydechu = za bogata mieszanka, Siwy = spalany olej, Jasny, prawie bialy = spalany plyn chlodzacy

Na takiego maxa jaki ci wyjdzie po podpompowaniu przed zwiazaniem. Tak chodzi o samodzielne odpowietrzenie pompy. Po rozwiazaniu jeden ruch moze byc jeszcze "srednio twardy", potem juz powinno byc twardo. Jezeli uklad ma trojnik to tam rowniez moze byc powietrze.

To jest wlasciwy zakres obrotow.

W mojej opinii ciekna ci zaworki, a dlaczego to trzebaby sprawdzic. Objawy sa wlasnie takie jak z za wysokim poziomem paliwa i moze poprzedni wlasciciel probowal sobie pomoc obnizajac poziom. Zaworki i gniazda trzeba obejrzec pod lupa i jezeli sa wyklepane to paliwo bedzie sie saczyc w sposob niewidoczny golym okiem. Wystarczy ze jeden z 4 bedzie walniety i psuje prace calego silnika.

Najczesciej jest to problem niepelnego odpowietrzenia pompy. Wszyscy ktorzy maja problem niech sobie zostawia motocykl na noc z klamka wcisnieta i zwiazana na trytytke, rano rozwiazac i sprawdzic hamulec. Aha klamka musi byc przed zwiazaniem podpompowana i twarda.

Korekson, masz problem nie z zaplonem tylko zapalaniem, czego banalna przyczyna moze byc zbyt stary / zasiarczony akumulator. Pojedz do warsztatu i popros o sprawdzenie aku i ladowania.

Moze kolega najpierw dokladniej opisze co rozumie przez "ciemne spaliny " ?

No to prosta sprawa - zostal mocno zubozony przez filtr i wydechy, teraz trzeba mu dac wiecej paliwka i wyglada z tego ze na wolnych, czyli czeka na wymiane dyszy wolnych na wieksza i ew iglica jeden zabek w dol ( czyli iglica w gore )

Gazniki jeszcze raz do czyszczenia, zwroc szczegolna uwage na to czy zaworki iglicowe sie zamykaja / otwieraja, najlepiej zrobic czyszczenie gaznikow na myjce ultradzwiekowej lub chemicznej.

Zuzyte pierscienie i uszczelniacze prowadnic.

Nitomen, chodzilo mi nie o sprawdzenie rozrzadu a walu korbowego.

Lakierowanie proszkowe jest najtansze z mozliwych i daje bardzo trwala, odporna na uderzenia powloke. Wg mnie lepiej raz zrobic to dobrze niz pieprzyc sie bez konca z zaprawkami.

Ja bym zaczal od ich wyczyszczenia, a potem regulacja.

Jezdzilem normalna S60 w Polsce i uwazam ze to samochod zupelnie wystarczajacy w polskich warunkach, owszem od czasu do czasu mialem wrazenie ze za wielki i za malo zreczny np do miasta. Po doswiadczeniach przyjaciol z modelem V705T nie mam zaufania ani do turbin volvo, ani do jego elektroniki ktora model S60R jest naszpikowany i trzymalbym sie od niego jak najdalej.

Moje zdanie jest akurat odwrotne i Oxford ( ktorego uzywam ) glownie przekonal mnie do siebie jakoscia materialow z ktorych jest wykonany. Zaplacilem za niego $200 kilka lat temu, przy przecietnej cenie $70 za inne i dalej uwazam ze byl to wlasciwy wybor. Mojego dziele na 2 czesci jak mam wiecej bagazu i jedna czesc jedzie za mna na siedzeniu pasazera. Bardzo wszechstronny i bardzo odporny, praktycznie na wszystko.

Jesli nie znajdziesz lewego powietrza to albo czujnik ( najlepiej podmienic z kims na probe ) albo synchronizacja klap przepustnic.

Majkel, wasze vki to chyba wszystko zniosa :)

Czy dalej masz gwarancje ?

Jak wywalasz silnik to cala rame w lakier proszkowy pozadnej jakosci i nie bedzie problemow z zaprawkami.