Adam M.

Kondzik, a kto cie tu wpuscil - meldowales sie w powitalni ??? :) Najprawdopodobniej masz walniety przekaznik, albo uszkodzony rozrusznik jak podepniesz rozrusznik na krotko do aku i ruszy / nie ruszy to sprawa sie wyjasni. Kabel "-" do masy, "+" do kontaktu na rozruszniku.

Doszedlem do tematu pradnicy HD WL i okazuje sie ze 3 szczotka uruchamia dodatkowe uzwojenie, uzywane w momencie wiekszego obciazenia instalacji moto ( swiatla + ladowanie aku ). Pozbywajac sie jej pozbywasz sie rowniez tego uzwojenia. Trzeba by tak przekonstruowac pradnice aby oba uzwojenia pracowaly caly czas, i dopiero wyjscie z nich obu szloby do regulatora.

Sam nie mialem stycznosci, na necie maja bardzo wysoka opinie. NPR to japonska firma robiaca czesci silnikowe z dluga tradycja.

To do niczego, bo nie byles w stanie sprawdzic jak dziala uklad wolnych, a benzyna ekstrakcyjna nie wymyje osadu powstalego z rozkladu paliwa. Kup sobie plyn do mycia gaznikow ( carb cleaner ) w spray'u z rurka na koncu puszki, ktora mozesz wsadzic w otwory ukladu wolnych obrotow. Wyjmujesz gazniki, wyjmujesz przepustnice podcisnieniowe ze sprezynami i membranami, zdejmujesz komory plywakowe wykrecasz dysze wolnych i sruby regulacyjne mieszanki na wolnych ( nie gubiac przy okazji oringow i sprezyn ). Tu jest jeszcze taki myk, ze jak masz wersje amerykanska tego moto to te sruby beda zablokowane i najpierw trzeba wywiercic delikatnie blokady zeby sie do nich dostac. W kazdym razie po wyjeciu tego wszystkiego robisz 3 rzeczy: - dmuchasz sprayem z puszki w otwor po srubie regulacyjnej zatykajac palcem miejsce po wykreconej dyszy i masz sprawdzic pojawienie sie rozpylonego cleanera w dwu malych otworkach polozonych w gardzieli gaznika w miejscu gdzie zamyka sie przepustnica obrotowa, - dmuchasz w odwrotnym kierunku - w miejsce po dyszy, a otwor sruby zatykasz palcem, ten sam spray ma sie pojawic w tych samych otworkach, - sprawdzasz droznosc dyszy wolnych obrotow. Do tego nie trzeba rozdzielac gaznikow, jak jest wasko to wyginasz rurke. Sprawdzasz jeszcze jakie luzy na oskach maja przepustnice obrotowe, bo sadze ze moto jest dosc stare i luzy mogly powstac, a z nimi bardzo ciezko miec rowne wolne obroty.

Popryskaj kolektor ssacy woda z rozrobionym mydlem do mycia naczyn.

No mozna powiedziec ze zrobiles kupe roboty, i duza jej czesc byla potrzebna. Spitolona instalacja dala by ci sie we znaki predzej czy pozniej, tak ze napewno dobrze ze tam zajrzales i naprawiles. Powazny blad z twojej strony ze w momencie kiedy problem sie zaczal nie pojechales do warsztatu robiacego ci gazniki - zawsze powtarzam ze trzeba dac chlopakom szanse wyjasnienia problemu jesli oni te gazniki robili. Ja tez stawiam na cieknacy zaworek iglicowy bo objawy sa dosc oczywiste :)

Na poczatek spraw sobie serwisowke. Potem odkrec gorne korki przedniego widelca i sprawdz czy nie bylo jakiejs kombinacji ze sprezynami w porownaniu z wersja fabryczna. Masz prawdopodobnie "wolny" wydech z nieprzeregulowanymi gaznikami - iglice musza pojsc jeden zabek w gore.

Tez tak mysle, przejscie na wyzsze obroty zalezy glownie od srednicy dysz wolnych i "usmiechu" przepustnic - w tym wypadku dysze beda tansze.

Tak, spusc ten olej tak zeby poziom byl wlasciwy, po cholere go tam wlewales ?

Obroty ustawiasz na goracym silniku, z zalozonymi filtrami i wydechem, po sprawdzeniu ze nigdzie nie dostaje ci sie lewe powietrze przez zle zalozone opaski, czy nieszczelne gumy kolektorow ssacych.

Cziken jasno napisal o co chodzi, nawet dla takiego dyletanata w ukladach wtryskowych jak ja wiec nie rozumiem Yuby twego posta. "Układ wtrysku ma ograniczone wartości adaptacyjne będąc pozbawionym sondy szerokopasmowej lub chociażby dwustanowej monitującej AFR co implikuje stałą mapę begu jałowego i stąd to niedomaganie które pojawia się po zmianie końcówki...o wkładce K&N nie wspomnę." Uklad nie ma mozliwosci dostosowania sie do podwojnego zubozenia od strony ssania i wydechu wiec pokazuje blad, to wszystko. Jak robi sie taka przerobke to niezbedne jest zalozenie power commandera czy gadgetu Suzuki zwiekszajacego mozliwosci adaptacyjne ukladu. Ja osobiscie zapraszam Czikena do jak najczestszego uczestnictwa w dyskusjach technicznych na forum, tym bardziej ze problemy ze starzejacymi sie ukladami "zarzadzania silnikiem" beda coraz czestszym powtarzajacym sie tematem, o czym zreszta jakis czas temu pisalem, i przy tych problemach wszystkie problemy gaznikowe beda kaszka z mlekiem. Nie moglem zareagowac wczesniej, ale w ciagu dnia forum dla mnie w ogole nie chodzi, jedyna szansa dla mnie to pisanie w nocy.

PawelB - hamulec.

Musi tu ktos zajrzec majacy pojecie o ukladzie wtryskowym GSXR. Poczekaj do poniedzialku.

Przede wszystkim blokada ukladu wolnych. Jak czysciles gazniki ?

Daj troszke ssania na wolnych i zobacz czy ma lepsze przejscie czy gorsze - w zaleznosci osd tego daj wiecej / mniej mieszanki sruba ustawiania mieszanki na wolnych obrotach. Daj troszke ssania na wolnych i zobacz czy ma lepsze przejscie czy gorsze - w zaleznosci osd tego daj wiecej / mniej mieszanki sruba ustawiania mieszanki na wolnych obrotach.

Dlaczego ktos by cie mial opieprzac za za dlugi post - wyczerpujaca odpowiedz i bardzo dobrze.

Wyraznie widac ze nie. W Ameryce Corolla z takim silnikiem nie wystepuje, ale to co jest ( 1.8 chyba ) jest standartem niezawodnosci - nic sie w tym samochodzie nie psuje przez bardzo dlugi czas. Dobry wybor.

Ktorego dekla ? Impulsatory znajduja sie pod okraglym dekielkiem na koncowce walu korbowego.

Ja ci wierze ze wymiary masz do setek, ale chodzi o przedstawienie tego na rysunku :) Poza tym sama sie z tym zmagasz, troche pomocy od kolegow nie zaszkodzi.

Sprawdz laczke reglera z altkiem, czy nie zgrzana, polaczenie masowe regla, mozesz dac dodatkowy przewod do - aku, polaczenie masowe instalacji na rame i silnik i jak tam jest wszystko dobrze to regiel nie dziala i juz. Dla ostatecznego sprawdzenia podmien z innego moto z dzialajacym ladowaniem.

Ural, moze bys zrobil taki rys w 3 rzutach i przeslal Gosce ? Nie wydaje mi sie to strasznie skomplikowane, ale ktos kto nigdy rys tech nie cwiczyl, nigdy tego dobrze nie zrobi ( wymiarowanie ).

Ktos na GSa550 nalozyl nadwozie z GSXa550. Motocykl mozna dalej kupic za male pieniadze i zrobic na malinke, to sa jedne z najodporniejszych maszyn zrobionych kiedykolwiek przez japonczykow.

Zamykam temat, wszystko powiedziane. Wiadomo ze jak sie ma kase to warto.

To jest najlepszy sposob czyszczenia, ale myjka ( jesli chodzi o ultradzwiekowa ) nie moze byc zabawka tylko przemyslowa myjka duzej mocy - wowczas to b. dobrze dziala. Gdybys dal do mycia w myjce chemicznej to czesci gumowe musza zostac nie myte, cala reszta musi byc rozebrana na srubki - gole korpusy osobno, a cala drobnica w specjalnym pojemniczku. Przygotuj sie ze jezeli gazniki sa malowane np na czarno to po takim myciu farba zniknie.

Na plaszcz tloka pod pierscieniami. Olej mineralny skroci ci proces docierania ( i troche zmniejszy koszty, bo go zaraz musisz zlac ).