Adam M.

No ale ruszyl, czy nie ?

Teoretycznie, praktycznie az tak duzych roznic nie bedzie jesli nie masz zadnego klopotu z silnikiem beda sie moze gorzej wypalac i wszystko.

Umyj dokladnie silnik, zapal i zacznij jezdzic. Wowczas najlatwiej zlapac skad olej sie pojawia.

Napisalem "luzne rury albo wydmuchane uszczelki" - sprawdziles uszczelki ??? Walenie na zejsciu z obrotow swiadczy o lewym powietrzu w ukladzie wydechowym, twoja glowa zeby znalezc ktoredy sie dostaje.

Jezeli nie byl tlumiony fabrycznie, to inna para kaloszy i rzeczywiscie walki nie wchodza w gre. Sprobuj podmienic tlumik na przelot i zobaczyc co sie dzieje.

Masz luzne rury wydechowe przy wejsciu w glowice, czy tez wydmuchane uszczelki - wymien.

Jest to ten sam carbcleaner, tyle ze w plynie a nie w sprayu ( u mnie ).

Gazniki do mycia w myjce ultradzwiekowej i bedzie dobrze.

Mysle ze lekkie przypchanie kanalikow ukladu wolnych obrotow moze dac taki efekt ( osad odlozony na sciankach ). Jest to niewidoczne golym okiem, wiec nalezy gaznik zostawic na 12 godzin w carb cleanerze, albo dac na myjke. Potem zakupic carb cleaner w sprayu i zatykajac otwor po srubie regulacji mieszanki prysnac w otwor od dyszy wolnych i obserwowac czy uzyska sie wytrysk sprayu z otworkow w gardzieli gaznika umieszczonych przed i za podcieciem przepustnicy. One wlasnie odpowiadaja za wolne ( pierwszy ) i przejscie ( nastepne ). Potem robimy to samo zatykajac otwor dyszyi pryskajac w otwor sruby regulacyjnej - efekt powinien byc ten sam. Jak jest to przejscie to musi dzialac.

Najlepiej najtanszym olejem mineralnym na ktorym robisz wstepne docieranie silnika po remoncie, olej zlewasz po 50 km jazdy.

W Kanadzie ciezko znalezc jakikolwiek model oprocz popularnego Commando z konca lat 60 tych / poczatku 70 tych. Takie cos jak Dominator 88, 99, 99SS, 650SS, czyli prawdziwe pieknoty ( polaczenie silnika twina z rama Featherbed ) wystepuja bardzo rzadko no i ceny restaurowanych egzemplarzy oscyluja miedzy $ 10 - 20k w zaleznosci od wersji. Single od kilku tysi za popularny ES2 do dwudziestu kilku i wiecej za Manxa. Commando najsilniejszy i najszybszy z nich wszystkich ale jego "gumowa" rama powoduje ze prowadzenie do piet nie dorasta starszym modelom. W zaleznosci od stanu mozna go dostac za od $5 do 10k. Jednakowoz trzeba dobrze sie znac zeby nie kupic odpicowanego zloma za duze pienioadze, podobnie jak z Junakiem.

Na razie pojezdzij kilka dni i zobacz czy dalej jest na maxie. Ale nawet jak jest to nie jest to problem, po prostu nie caly stary olej zlecial.

Najlepiej udaj sie z tym do warsztatu - gdybanie tutaj to jak wrozenie z fusow, moze byc dobrych kilka powodow dlaczego skacza, a bez zobaczenia motocykla g.. mozna powiedziec.

Czyli w prywatnych wiadomosciach do ciebie. Masz taki folder - spojrz na prawy gorny rog pod reklama gdzie jest profil, nowe posty itd.

Akcja doszla do Polski i podobno ktos juz wezwania do dealera dostal.

Dealer i niestety sa drogie.

Raczej to drugie, jako ze dane w dowodach pochodza czesto od wlascicieli pojazdow.

Plyny dolewane do paliwa troche czyszcza, ale nie ma porownania z czyszczeniem w serwisie ( myjka dla gaznikow czy wtryskiwaczy ). Jak sie co nazywa i kosztuje w Polsce to nie mam pojecia, bo pisze z Kanady.

Niestety walki.

Norton rzeczywiscie ladnie zrobiony, tyle ze trzeba by wiedziec czy jest naprawde dobrze zrobiony, a tego zdjecia nie pokaza. Np facio pokazuje wal z korbowodami i tlokami, ale nie pokazuje czy filtr odsrodkowy z wnetrza walu korbowego zostal oczyszczony, czy nie. Niedopilnowanie tego szczegolu moze kosztowac "strzal z korby" jak to zgrabnie ujmuja koledzy ze stuntpoland. Podobnie przy zastosowaniu nowych lozysk bocznych do tego walu - niewlasciwe padna po 10 tys km i w dodatku moga zniszczyc kartery. Tak ze trzeba sie troche znac zeby cos takiego kupic. Jesli chodzi o motocykle zabykowe z postu loopy1 to zaden nie osiagnal ceny minimalnej. Sprzedawcy sie cenia niewiadomo jak, bez zadnych wzgledow dla sytuacji ekonomicznej kraju. Beda chyba musieli troche spuscic z tych cen, jesli chca naprawde sprzety sprzedac.

Zdejmij zbiornik i sprawdz dokladnie dzialanie ssania, przede wszystkim czy linka calkowicie je otwiera.

Odkrec rure wydechowa przy glowicy i wymien uszczelke - tam ci ciagnie lewe powietrze.

Wszystko sie starzeje, pompa hamulcowa tez. Dla mnie jest jeden sposob odpowietrzenia, szybki wygodny i w 100% skuteczny - pompa podcisnieniowa MityVac ze zbiornikiem na plyn. Podlaczasz do odpowietrznika i w ciagu 5 min wyciaga cale powietrze z ukladu, bez wzgledu na cokolwiek. Tyle ze koszt raczej predysponuje ja dla warsztatu a nie prywatnego uzytkownika. Greedo, radze kupic.

Sprayem psikasz w dziury - gdzie to opisalem wczoraj w watku o czyszczeniu gaznika poszukaj wsriod wczorajszych postow. Oprocz tego powinienes nabyc srodek czyszczacy w plynie dla wymoczenia korpusow. Dla mnie oddanie na myjke to zdecydowanie mniej klopotu.

Sprawdz luzy zaworowe strzelajacego cylindra na zimnym silniku, denaturatu zawsze mozesz wlac, nie wiadomo jakim paliwem cie potraktowali.