Adam M.

Marku, rowniez dziekuje za podanie tej usterki i sposobu jej naprawy do wiadomosci publicznej na naszym forum.

Jezeli to silnik chlodzony ciecza to zastanow sie nad tym jeszcze raz. Jest forum cafe racer, na ktorym tez sie udzielam mozesz sie zapisac i popatrzec co ludzie robia i jak. W mojej opinii przerabianie wspolczesnego Dukata na cafe to wpakowanie sie w duza robote i koszty, latwiej kupic stara, mniej skomplikowana baze i ja przerobic na cafe za o wiele mniejsze pieniadze i z lepszym skutkiem.

Moze zacznijmy od tego co wg ciebie trzeba wyregulowac ???

Tak to pierwsze objawy wyskakiwania dwojki. Jezdzij spokojnie - pojezdzisz dluzej.

No tak wydaje sie ze to jest przyczyna, jednak twoja wyprawa w instalacje olejowa na pewno nie zaszkodzila silnikowi :).

Czy sprawdzales jak leci paliwo z kranika ? Ma leciec dosc mocnym strumieniem. Czy sprawdzales uklad zaplonowy, tzn czy po rozgrzaniu sinika iskra nadal jest na swiecy ?

Moja uwaga odnosila sie do zuzycia paliwa, chociaz rowniez nie mialem problemow z jazda BMW po zakretach. Nie pisze tu o wersji off road tylko turystycznej.

Ale ostro pali co przy dlugodystansowej turystyce czuc w portfelu. Tutaj BMW ( 2 garowa ) jest chyba ciezka do pobicia.

No niestety tak, nowe silniki to raczej jednorazowka, do wyrzucenia po tego typu awarii.

Odkrec amory i probuj kolo skrecac trzymajac je rekami od dolu i gory w plaszczyznie pionowej.

Zrzuc glowice i zobaczysz.

Zacznij od cisnienia pow tylnej opony. Potem lozyska wahacza.

Tak. Przed kupnem trzebaby sprawdzic cisnienie sprezania i oleju.

Tak o ta rozporke mi chodzi - usztywnia calosc budy, ktors przeciez pelni role ramy i nadwozia. Nie jest oczywiscie konieczna, ale jak ci zalezy na tym by karoseria sie lepiej trzymala to mozna to zalozyc.

Najkepsze beda amory od Astry. Nie kombinuj tylko wkladaj i juz. Mozesz dodac stabilizatory laczace gore amorow z przodu ( pod maska ) i z tylu jesli jest taka mozliwosc. To usztywni nadwozie i poprawi zachowanie samochodu w zakretach.

No przeciez w samochodzie jechalo male dziecko, a jego matka zostala powaznie ranna i lezala w spiaczce w szpitalu. A ty piszesz ze nic sie nikomu nie stalo ?

Nie sadze zeby znajomy zmienial fabryczny poziom paliwa. Gazniki moga po prostu wymagac prawdziwego czyszczenia w myjce, bo przy okazji recznego czyszczenia to mogl wlasnie cos zapchac.

Zdjecia swiec trzeba robic od strony elektrod zeby cokolwiek bylo widac. Czytaj dokladnie - to zaworek iglicowy moze troche podciekac i powodowac bogatsza mieszanke na jednej swiecy, rozumiem ze regulacja byla taka sama dla wszystkich gaznikow ?

Nie tylko Impreza, moja troche wieksza i ciezsza Legacy tez daje jak sportowy samochod po zakretach ze zwyklym elektronicznym AWD bez blokady dyfrow. I ta elektronika jakos sie nie psuje w poprzedniej przetrzymala samochod. Tyle ze to 2.5l benzyna z dosc paliwozernym silnikiem, ktory nie wiem czy mozna zagazowac. Za to 170 KM daje czasem troche przyjemnosci, nawet z automatem :).

Jak ci sie niechce to zaprowadz do warsztatu i ci zrobia, co za problem ?

Wydaje mi sie ze instrukacja naprawy Gazeli jest na necie, wiec poszukaj - tam sprawdz dane gaznika i porownaj ze swoim. Tak nAjlatwiej jest wymontowac caly gaznik, bo wowczas latwiej sprawdzac, czyscic i mierzyc. Poza tym to zadna robota.

Paliwo dochodzi do komory plywakowej ale z jakiegos powodu nie przechodzi dalej w odpowiedniej ilosci. Trzeba rozebrac, wyczyscic i sprawdzic ustawienia gaznika z serwisowka, jako ze ten objaw moze byc nie tylko spowodowany zlym ustawieniem plywaka, ale jego zacinaniem sie powodowanym przez iglice zaworka.

Te silniki zawsze dobrze wygladaja bo w karterach zamiast panewek masz zamontowane lozyska toczne. Sprawdz luzy boczne korbowodow i stan sprzegiel klowych skrzyni, ale wydaje mi sie ze beda dobre, jako ze przesuwki wygladaja na nowe a nie jak u mnie z wyraznymi sladami zuzycia. Ogolnie dol silnika wyglada na malinowy. Czy widac jakies zuzycie na kole talerzowym / walku atakujacym dyfra ?

Teoretycznie tak, ale praktycznie moze to byc za maly / za wolny ruch, zeby dalo sie cos uslyszec, poza tym zimny silnik. Mozesz jednak sprobowac i sam to sprawdzic.

No wiec nie, fma z linku ktory podales robi kity z cisnieniomierzem oleju, a zaleca wymiane calego zespolu rurek olejowej w misce z zastosowaniem lepszych oringow niz fabryczne. Na srodkowym zdjeciu masz zespol rurek i oringow ktore trzeba wymienic - wynika z tego ze caly zespol mozna kupic od dealera, a oringi siliconowe wymienic na takie same zrobione np z vitonu ( odpornego na olej i paliwo ). Przestrzegaja tez przed zastosowaniem starych rurek, jako ze zostaja zgiete podczas wyjmowania. PS. Tak dzwiek mog powstac z powodu za malej ilosci oleju krazacej w ukladzie, problem z tym ze cos moglo sie zuzyc bardziej niz nirmalnie i bedzie dalej dzwieczec nawet przy wlasciwej ilosci oleju. No ale rurki musisz zrobic tak czy owak.