Adam M.

ROK straps sa najlepszym systemem z ktorym mialem stycznosc.

Przede wszystkim pan Dudek kolego, a poza tym sie zgadzam ze moze sie czegos nauczyc rozbierajac to. Tyle ze drobiazg to na pewno tym razem nie bedzie :).

Jesli to jest wtrysk to najprawdopodobniej masz brak kontaktu na laczkach instalacji lub na laczeniu instalacji z ktoryms z czujnikow.

Nie na suchym silniku tylko na silniku rozgrzanym ( na tyle zeby mozna bylo dotknac do swiec w celu wykrecenia ich ). Druga probe robisz wlewajac di kazdego cylindra lyzke oleju i jezeli cisnienie zdecydowanie wzrosnie to wowczas masz jasnosc ze pierscienie masz do wymiany, jesli nie to zawory do roboty. Leak down test jest dokladniejszy ale trzeba miec tester i sprezarke do wpuszczania powietrza, czego wiekszosc przecietnych Kowalskich nie posiada.

Jestes pewien ? Czy raczej dolna granica tego sprezania, a wszystko co nizej kwalifikuje silnik do remontu ? Gdzies na necie wyczytalem ze silnik stock powinien miec 140 psi, ale przyznam ze nie byla to serwisowka :).

Jeszcze kilka innych rzeczy masz do zregenerowania. Ktory to rok produkcji ?

Tak czy owak wbrew temu co napisal Wallygator cisnienie 90 psi wyglada mi na zbyt male jesli moja BSA z tlokami na niskie sprezanie ( 7.5 : 1) i do tego kopana noga pokazuje 120 psi. Tak ze moze to byc po prostu zuzyty / niewlasciwie zlozony silnik. Na poczatek zmierz jeszcze raz cisnienie z otwarta przepustnica :). Z rozbieraniem silnika bym sie nie spieszyl zanim nie mam 100 % dowodow ze cos jest rzeczywiscie popsute.

Przeciez w HD nie masz panewek, po co ci cisnienie oleju ?

Jak to mierzyles ? Miernik wkrecany czy wciskany i czy otwarles gaz podczas pomiarow ?

Mam taki ale w ukladzie V w mojej maszynie i tez remont mnie czeka. Tyle ze jak mu zmienialem pierscienie to nie widzialem tam niczego zdumiewajacego, oprocz cylindrow polaczonych z karterem jako jeden odlew.

To znaczy ze otwor tej sruby idzie na przestrzal przez pokrywy do miejsca gdzie znajduje sie olej. Trzeba wykrecic srube, oczyscic jak najlepiej otwor rozpuszczalnikiem i wkrecic srube po owinieciu jej zolta tasma uszczelniajaca ktora jest odporna na olej.

Gazniki do czyszczenia tak czy owak, uklad wolnych zapchany.

Sprobuj na forum cafe racer, tam kilka osob ma Zephyry.

Tak to o to chodzilo, wyciagajace sie lancuchy balancera powodujace dodatkowe wibracje silnika i sam balancer zabierajacy i pieniacy olej w silniku co powodowalo brak oleju na lozyskach walu korbowego :). Yamaha poglebila miske olejowa w nastepnym modelu i zastosowala napinacz tego lancucha co zalatwilo sprawe ale 2 cylindrowa, 4 zaworowa XS 500 i ta 2 cylindrowa 750 mialy ten problem. Dobrze wiedziec zanim sie czlowiek na to zdecyduje. 5 tys to facet po prostu dodal jedno zero za duzo. Dobre bazy to te sprawdzone - XS400, stara seria CB chociaz je szkoda ciac jak sa w jakim takim stanie, to samo z seria Suzuki GS ktora by pasowala na duzego faceta jak Klaudiusz jesli chodzi o wieksze pojemnosci, z Kawasaki tez trzeba uwazac na stara 2 cyl 750 ktorej symbolu juz nie pamietam - 4 cyl wiekszych pojemnosci sa oczywiscie dobre tylko chyba latwiej wykrzesac z tego streeta niz cafe.

A modul masz skad podmienic ? To by bylo najszybsze.

No wlasnie, pisales ze jak uzyles plaka to cylinder zaczal pracowac - przeciez w tej sytuacji powinien wypalic paliwo ze swiecy. Czy moglbys jeszcze raz sprawdzic czy po wlaniu paliwa do 4 cylindra zacznie on pracowac ? Ogladajac twoj film jeszcze raz mam wrazenie ze po sciagnieciu fajki ze swiecy 4 cylindra slysze przelatujaca w powietrzu iskre miedzy fajka i swieca, czy zamieniales fajki miejscami miedzy 3 i 4 cylindrem ? Inne pomysly do glowy mi jakos nie przyszly przez wczorajszy wieczor.

Przepalanie nie ma zadnego sensu technicznego. Wyjmujesz aku i ladujesz raz w m-cu, bak do pelna, a motocykl odpalasz wiosna kiedy mozesz spokojnie jezdzic. 20W50 na pewno nie chroni skrzyni lepiej niz 80 / 90, ale co lac zalezy od producenta. Zapytaj w technicznym watku HD gdzie wiecej ludzi ma Sportstery.

Olej do skrzyni to moze byc rowniez olej przekladniowy, SAE 80 / 90. Sprawdz w innych watkach HD jaki nalezy lac do twojego rocznika.

Nie powinno sie "przepalac", chyba ze do pelnego zagrzania silnika i ew zrobienia krotkiej przejazdzki. Krotkie zapalenia i gaszenie zabija swiece i ma inne negatywne efekty dla silnika. Ale 10 czy 20W nie ma zadnego znaczenia.

Jezeli silnik pracuje po wlaniu paliwa do cylindrow, czy uzyciu eteru to wiadomo ze winne sa gazniki, jesli nie to modul. Napisales ze pracuje - wynika z tego ze trzeba wrocic do gaznikow bo moze tam jest jakas pomylka. Tego lata robilem gazniki swego Suzuki po zalaniu zlym paliwem i reakcji chemicznej przez to wywolanej, udalo sie z 4 podejsciem i byly to w wiekszosci moje pomylki, albo niedorobki podczas czyszczenia ultradzwiekami przez zaklad, gdzie czlowek robiacy to nie mial pojecia ze sama maszyna nie zrobi wszystkiego i ze trzeba jeszcze przedmuchac i sprawdzic wszystkie kanaly i domyc carb cleanerem. Po tej calej robocie wiem ze i tak mam jeden kanalek w komorze plywakowej przytkany ( bez zadnego dojscia w celu odetkania ) w zwiazku z czym ssanie dziala nie na 4 ale na 3 cylindrach. Poza tym czasem niektore czesci skladowe trzeba wymienic jak np zuzyte zaworki paliwowe, bo na nich po prostu gaznik bedzie przylewal, zatykal albo dobrze pracowal w zaleznosci od humoru. Ja to w koncu zrobilem, mimo ze moje zle nie wygladaly i wszystkie problemy minely jak reka odjal.

O gustach nie ma co dyskutowac, ale dla mnie to BMW to swietny motocykl do praktycznie wszystkiego oprocz jazdy po bezdrozach. Tanszy i prostszy w obsludze od 4 cylindrowca z podobnymi osiagami i nizszym poziomem wibracji + mniejszym spalaniem. Trwaly mechanicznie i wygodny + prawie bezobslugowy i nic nie kosztujacy naped. Do tego wyposazony do turystyki, co niezle kosztuje jezeli chcesz to kupic w sklepie. Ogolnie b.ciekawa propozycja.

Na zdjeciach pierwszego nic nie widac, drugi bylby dla mnie OK gdyby nie mocowanie tablicy, brak blotnikow ( co skutkuje czarna smuga na plecach ) i gruba opona z przodu, ktora jest cecha brata, a nie cafe i nie pomaga w skrecaniu. Zdjecia to za malo zeby taki motocykl ocenic, trzeba go posluchac i sie przejechac zeby wiedziec czy pasuje.

A moj test gaznikowy zrobiles ??? Carb cleaner w sprayu i wstrzykujesz spray do otworu po wyjreconej srubie regulacyjnej wolnych, palcem zaslepiasz otwor po wykreconej dyszy wolnych. Powinienes dostac 2 / 3 chmurki sprayu z otworkow w gardzieli gaznika. Potem odwrotna sytuacja - zatykasz palcem otwor sruby regulacyjnej a wstrzykujesz spray przez otwor po dyszy wolnych i rowniez powinienes dostac chmurki spray'u w gardzieli gaznika. Jak tam nie ma przelotu to cylinder nie bedzie dzialal.

Przeczytaj jeszcze raz moj post - gazniki jeszcze raz do czyszczenia.

Nie mozesz sprawdzac dzialania silnika zdejmujac fajki, bo spalisz modul. To doswiadczenie pokazalo jednak ze jest dalej problem w tych gaznikach, tzn lewe powietrze dostaje sie do nich. Radze sprawdzic oringi srub regulacyjnych, kapturki wyjsc na synchro, czy wreszcie luzy osiek przepustnic uchylnych. Wroc, jesli nie reaguje na sruby regulacji mieszanki to dalej ten uklad jest zapchany - jeszcze raz do czyszczenia. Bierzesz carb cleaner w spraju i sprawdzasz po czyszczeniu czy jest przelot mieszanki od strony otworu na srube i potem od strony otworu na dysze wolnych. Opisywalem to wielokrotnie.