Adam M.

Przepalanie nie ma zadnego sensu technicznego. Wyjmujesz aku i ladujesz raz w m-cu, bak do pelna, a motocykl odpalasz wiosna kiedy mozesz spokojnie jezdzic. 20W50 na pewno nie chroni skrzyni lepiej niz 80 / 90, ale co lac zalezy od producenta. Zapytaj w technicznym watku HD gdzie wiecej ludzi ma Sportstery.

Olej do skrzyni to moze byc rowniez olej przekladniowy, SAE 80 / 90. Sprawdz w innych watkach HD jaki nalezy lac do twojego rocznika.

Nie powinno sie "przepalac", chyba ze do pelnego zagrzania silnika i ew zrobienia krotkiej przejazdzki. Krotkie zapalenia i gaszenie zabija swiece i ma inne negatywne efekty dla silnika. Ale 10 czy 20W nie ma zadnego znaczenia.

Jezeli silnik pracuje po wlaniu paliwa do cylindrow, czy uzyciu eteru to wiadomo ze winne sa gazniki, jesli nie to modul. Napisales ze pracuje - wynika z tego ze trzeba wrocic do gaznikow bo moze tam jest jakas pomylka. Tego lata robilem gazniki swego Suzuki po zalaniu zlym paliwem i reakcji chemicznej przez to wywolanej, udalo sie z 4 podejsciem i byly to w wiekszosci moje pomylki, albo niedorobki podczas czyszczenia ultradzwiekami przez zaklad, gdzie czlowek robiacy to nie mial pojecia ze sama maszyna nie zrobi wszystkiego i ze trzeba jeszcze przedmuchac i sprawdzic wszystkie kanaly i domyc carb cleanerem. Po tej calej robocie wiem ze i tak mam jeden kanalek w komorze plywakowej przytkany ( bez zadnego dojscia w celu odetkania ) w zwiazku z czym ssanie dziala nie na 4 ale na 3 cylindrach. Poza tym czasem niektore czesci skladowe trzeba wymienic jak np zuzyte zaworki paliwowe, bo na nich po prostu gaznik bedzie przylewal, zatykal albo dobrze pracowal w zaleznosci od humoru. Ja to w koncu zrobilem, mimo ze moje zle nie wygladaly i wszystkie problemy minely jak reka odjal.

O gustach nie ma co dyskutowac, ale dla mnie to BMW to swietny motocykl do praktycznie wszystkiego oprocz jazdy po bezdrozach. Tanszy i prostszy w obsludze od 4 cylindrowca z podobnymi osiagami i nizszym poziomem wibracji + mniejszym spalaniem. Trwaly mechanicznie i wygodny + prawie bezobslugowy i nic nie kosztujacy naped. Do tego wyposazony do turystyki, co niezle kosztuje jezeli chcesz to kupic w sklepie. Ogolnie b.ciekawa propozycja.

Na zdjeciach pierwszego nic nie widac, drugi bylby dla mnie OK gdyby nie mocowanie tablicy, brak blotnikow ( co skutkuje czarna smuga na plecach ) i gruba opona z przodu, ktora jest cecha brata, a nie cafe i nie pomaga w skrecaniu. Zdjecia to za malo zeby taki motocykl ocenic, trzeba go posluchac i sie przejechac zeby wiedziec czy pasuje.

A moj test gaznikowy zrobiles ??? Carb cleaner w sprayu i wstrzykujesz spray do otworu po wyjreconej srubie regulacyjnej wolnych, palcem zaslepiasz otwor po wykreconej dyszy wolnych. Powinienes dostac 2 / 3 chmurki sprayu z otworkow w gardzieli gaznika. Potem odwrotna sytuacja - zatykasz palcem otwor sruby regulacyjnej a wstrzykujesz spray przez otwor po dyszy wolnych i rowniez powinienes dostac chmurki spray'u w gardzieli gaznika. Jak tam nie ma przelotu to cylinder nie bedzie dzialal.

Przeczytaj jeszcze raz moj post - gazniki jeszcze raz do czyszczenia.

Nie mozesz sprawdzac dzialania silnika zdejmujac fajki, bo spalisz modul. To doswiadczenie pokazalo jednak ze jest dalej problem w tych gaznikach, tzn lewe powietrze dostaje sie do nich. Radze sprawdzic oringi srub regulacyjnych, kapturki wyjsc na synchro, czy wreszcie luzy osiek przepustnic uchylnych. Wroc, jesli nie reaguje na sruby regulacji mieszanki to dalej ten uklad jest zapchany - jeszcze raz do czyszczenia. Bierzesz carb cleaner w spraju i sprawdzasz po czyszczeniu czy jest przelot mieszanki od strony otworu na srube i potem od strony otworu na dysze wolnych. Opisywalem to wielokrotnie.

Pytania do Piotra Dudka, choc ta Honda w 74r miala juz chyba tarczowy z przodu.

Wal musi miec idealne czopy glowne i korbowodowe pod panewki nominalne, na pytanie czy go brac trzeba go najpierw pomierzyc mikrometrem.

To jest prosty uklad i gdyby impulsator, cewki szwankowaly to mialbys problemy 1, 4 i 2,3 cylinder, w tym ukladzie podejrzewam ze masz uszkodzony modul. Sprawdzilbym jeszcze wszystkie zlaczki i polaczenia masowe instalacji, a potem probowal podmienic modul.

Nie ma znaczenia jako ze pierwsza liczba wskazuje wlasciwosci oleju w niskiej temperaturze, w ktorej raczej rzadko jezdzisz.

Tak, od tego trzeba zaczac.

Masz brudne i czesciowo przytkane gazniki, oddaj je do czyszczenia do zakladu ktory ma myjke ultradzwiekowa.

Nie, wszystko z zewnatrz bedzie wygladalo normalnie, no chyba zeby zeby w kolach polecialy co sie raczej nie zdaza za czesto. Trzeba skrzynie rozebrac zeby sprawdzic stan sprzegiel klowych, ktore najczesciej sa problemem. To samo z wodzikami, sterownikiem i przesuwkami.

Sprawdz polaczenia masowe instalacji z rama i silnikiem ( zarowno od aku jak od reglera ) oraz kostke laczaca regler z alternatorem. Jesli tam jest dobrze tzn nie ma korozji to regler powoli siada.

Sprawdz czy wogole zasysa cokolwiek do wnetrza silnika, bo z tego co piszesz to paliwo zamiast zasysac to wyrzuca :).

Maria, jedyne jezdzenie w grupie ktore wychodzi to jezdzenie w 2 gora 3 osoby, stalym skladem wybierajac jak najciekawsze trasy. Tylko to naprawde dziala.

Mozesz oczywiscie kupic liczniki elektroniczne a wyjscie linki szybkosciomierza zaslepic. Rowniez trzeba do tego zrobic uchwyty. Tanie to raczej nie jest. Ladnego nakeda z tego nie zrobisz bo calosc zbudowana jest pod pokrywe z owiewek i nie ma ladnej ramy, za to duzo idacych po niej kabli.

Dzieki za wartosciowy post.

A co sie stalo z oryginalnym ?

Podczas pracy silnika tlok posuwajacy sie w dol zwieksza cisnienie w skrzyni korbowej i w momencie gdy odpowietrzenie silnika nie dziala prawidlowo, albo poziom oleju jest za wysoki to olej wyrzucany jest przez rurke odpowietrzenia. Jesli jest tam sucha miska olejowa to by wskazywalo na zuzycie pompy oleju, nieprawidlowe dzialanie odpowietrzenia lub zbyt wysoki poziom oleju przy systemie mieszanym olejenia.

To prawda. Kupuj taki gdzie elektronika wyrzucona jest na rame.

Szukaj w Niemczech, Holandii lub w najgorszym razie Anglii. Raczej nie w Polsce bo bedzie taki sam stan jak twojego.