bartek gawlik

no ja też śledzę cały czas temat, zobaczę jak termin bedzię wyglądał w odniesieniu do sesji... mam nadzieję że uda się to wszystko pogodzić i pojawię się na spotkaniu. Jeśli będzie taka opcja chętnie zabiore się z "grupą warszawską" pozdr

chyba to troche nierealne co piszesz... przede wszystkim o ile ci się to schłodzi? do zera stopni? to trochę mało. Poza tym, może nie mieć o co zaprzeć tej rurki. Gdyby to było jednak wykonalne, to powiedz mi co co do wybicia przez rurkę ma używać drewnianego kołka?? podroo

yyy... ten.... jakby to Ci powiedzieć, ale tu chyba mowa o oleju w lagach a nie silniku :icon_mrgreen: pozdroo

liczysz że są jeszcze tacy? :buttrock: napisałem do niego maila, jesli nie odpisze to może zadzwonie w poniedzialek. Cena jest bardzo atrakcyjna, ale boje się że prawnie sprawa tego motocykla nie wyglada najlepiej. Zobaczymy co odpisze jesli odpisze. Zawsze można sprawdzic w bazie policji tak jak mowisz pozdroo

cześć, przeglądając allegro znalazłem coś takiego http://www.allegro.pl/item303247357_okazja...uper_sport.html w skrócie mówiąc, motocykl zarejestrowany w polsce, jest niby dowód rejestracyjny, ale brak karty pojazdu. Sprzedający pisze że z tego powodu nie ma możliwości rejestracji. O co chodzi? Przecież można zawsze zrobić wtórnik. Czy moto może być kradzione?

po 10000km zaworki by już nie trzymały? trochę wcześnie moim zdaniem. Ale tak czy inaczej uważam, że koniecznie powinieneś (ty, lub mechanik) zajrzeć do gaźników. To raczej w nich problem. Przed tym moze sprawdź jeszzce połączenie kabli do cewki odpowiedzialnej za te cylindry.. pozdroo

Wiesz Piotrze, już mieliśmy jednego rządzącego co znał się na elektryce i co z tego wynikło? :icon_rolleyes:

pisałem wcześniej że nowa zębatka zdawcza kosztuje 40-50zł. To na prawdę nie jest dużo.... pozdroo

ja proponuję zamknąć ten temat, bo dyskusja czy lać syntetyk czy minerał była już niejedna, wypowiadali się w nich kompetentni ludzie i można było z tego wyciągnąć rozsądne wnioski. Nie warto przerabiać tematu poraz kolejny. pozdroo

Mógłbyś trochę to rozwinąć? o jakie zjawiska konkretnie chodzi i czemu spray jest taki be? myslałem że smarowanie lancucha ma na celu nie tylko zabezpieczenie przed korozją, ale i smarowanie. Np. oringów. Coraz bardziej mnie przekonujesie do oleju, jednak proszę więcej szczegółów :clap: pozdroo

nie no najpierw zanim obetniesz góre musisz tego redbulla wypić :icon_question: pozdroo

:icon_question: to się nazywa precyzja :icon_question: a jesteś pewnien że nie 5,14l ? pozdroo

nie dość że bzdura to powtarzana na forum poraz n-ty... pokuta powinna nyć ciężka :icon_biggrin: pozdroo

trochę to wróżenie z fusów, ale osobiście obstawiałbym albo napinacz łańcuszka rozrządu, albo panewkę, ze sklanianiem się niestety do tej drugiej opcji. Mam nadzieje że się mylę pozdroo

ale wsyscy jesteśmy mądrzy, ech.... szkoda gadać:D właśnie spojrzałem na temat i olśnienie! przecież kolega pytał o ZAWÓR wydechowy, a my mu tutaj radzimy o regulacji zaworów. :) lukaszcbr wyprowadź nas z błędu i napisz o czym mowa :D pozdroo

Greedo nie myśle wcale że wydymałem pół świata, po prostu myślę racjonalnie i nie mam klapek na oczach. Zrobiłem to w minionym sezonie, przejechałem kilka tysięcy po wymianie i nawet nie musiałem naciągu poprawiać. Taki argument też cię nie przekonuje? Aha.. łańcuch to RK model zgodny z serwisówką, przełożenie też standardowe. pozdroo

no ok ale co robisz jeśli jednak zębatka zdawcza wyraźnie się kończy, a łańcuch i zebatka tylnia mają przed sobą jeszcze conajmniej drugie tyle żywota? wywalasz wszystko i wkładasz nowy zestaw?

jasne, nie wolno wymieniać samego łańcucha i zakładać go na stare zębatki, b obardzo szybko będzie po nim. Jednak proceder jakiego ja się dopuściłem to trochę inna bajka.Zwróć uwagę jak mała jest zębatka zdawcza w porównaniu do zębatki na kole. Ona musi się po prostu szybciej zużywać. Lańcuch (w moim przypadku) jest od niej mocniejszy i najnormalniej przeciągnął, czy wyrobił jej zęby. Tak jak pisałem po założeniu nowej wszystko pięknie pracuje. Także radzę podchodzić do wszystkiego z rozsądkiem, bo nie sztuką jest wydać ot tak 500zł na kompletny napęd.

trzaski i chrupanie czasami wynikają bardziej ze zużycia zebatki niż łańcucha. U mnie na przykład łańcuch miałem wyciągnięty na około 1/2 regulacji, był wyciągnięty równo, ale właśnie "chrupał". Chcałem wmieniać cały nqapęd, ale wystarczyło wymienić zębatkę zdawczą, która była już na prawdę mocno wyciągnięta. Kosztowało to raptem 50zł plus chwila pracy, a efekt rewelacyjny. pozdroo

po samej treści twojego posta można wnioskować, że powinieneś oddać moto do mechanika. pozdroo

:biggrin: popełniłeś jeden z podstawowych błędów, ale gratuluję chłodnego podejścia i wyciągnięcia wniosków. Masz cholerne szczęście że nic ci się nie stało, a jeszcze większe, że trafiłeś na takiego człowieka.

heh no nie tak całkiem sam dla siebie :) sam miałem kiedyś taki silniczek, ale z powodu zapotrzebowania na gotówkę musiałem się z nim rozstać :/ dostałem go w mniej więcej takim stanie jak twój i doprowadziłem też do podobnego stanu. Miełem do niego pewien sentyment, bo to pierwszy silnik który sam zrobiłem :) pozdroo

nie no masz rację. przestaję drożenie tematu pt. mycie wodą. Nafta się sprawdza i nie będe tego poprawiać na siłe :clap: :P

Kolorowy wieszak na parasole :flesje: świetne Piotrze! :banghead: PS sorry za oftopa pozdrawiam

no dokładnie górna część silnika musi być nawilżona, z sęsem mówisz jak najbardziej :banghead: