bartek gawlik

wiesz no to byłoby już mistrzostwo świata, ocenić przez internet czy ci się sprzęgło ślizga. Tak jak napisał kolega wyżej. Jeśli prędkość rośnie proporcjonalnie do wzrostu obrotów to jest ok :icon_exclaim: pozdroo

ja bym wymienił te świece na nowe, bo może te wszystkei "przygody" z filtrami i olejem je wykończyły. Koszt niewielki, a jesli to nie to zawsze mozesz je zostawić na później...Jeżeli moto przestało chodzić po zalozeniu filtrow nasaczonych olejem to wlasnie tu bym szukal a nie w uszczelniaczach, pierscieniach itp... pozdroo

hydrauliczne daje przede wszystkim to, że nie musisz używać tak dużej siły żeby wysprzęglić... pozdroo

wiesz no szczerze mówiąc to na twoim miejscu podjechalbym do lakiernika, albo firmy polerujacej samochody. Spojrzą na to i powiedzą czy da się to zrobić, a jeśli się da to pewnie zrobią :biggrin: Sama musiałabyś kupić paste za pewnie 50zl, a do tego, polerować powinno się za pomocą specjalnej polerki mechanicznej... Także zlecenie togo komuś to chyba pewniejsza i prawdopodobnie tańsza opcja. pozdroo

aha czyli wymiana wiazki jest tu spowodowana jedynie tym, że to inne instalacje... Myślałem że wynika to z innych, nieznanych mi przesłanek :)

a w jakim celu wiązka? bo ze stacyjką rozumiem że chodzi o immo, ale czemu wymieniać wiązkę? pytam z czystej ciekawości :) pozdroo

słuchaj, a ta rama jest lakierowana? z tego co pamiętam ty chyba tak... (w ogóle to mówimy o GS500 tak :) ?) No ale wracając do tematu, jeśli jest lakieorwana, to możesz spróbować pastą polerską, ale ostrożnie żeby nie przetrzeć lakieru... pozdroo

różnymi czyli....?

1. Czy moto zgasło samo z siebie, czy po prosut wyłoczyłeś, a poźniej nie chaciał zapalic? 2. Czy wał się kręci jak probujesz go uruchomić ? napisze te dwie informacje to będziemy mysleć dalej pozdroo

a nie prawda, mocniejsze środki bez problemu sobie z tym poradzą bez zdrapywania. Sprawdzone osobiście. pozdroo

temat oleju wraca jak bumerang conajmniej raz w tygodniu... Powiedz czemu przyszedł ci do głowy tak mało rozsądny pomysł jak zmiana oleju na minerał? pozdroo

tak troche oftopicowo, ale czy nie prościej ( i taniej! ) byłoby dać to od razu do kogoś kto zajmuje się lakierowaniem? Taką procedurę proponuję ci też teraz. Moim zdaniem trzeba usunąć lakier do zera, bo nałożyłeś już tego wszystkiego za dużo, usunąć można bez piaskowania odpowiednio mocnym paint removerem. Gołe aluminium zmatowić, poźniej podkład do alu, znowu zmatowić, polożyć pewnie ze 2 warstwy bazy (cieniutko) i kilka warstw bezbarwnego. Zawsze kładziesz więcej warstw ale cieniszych a nie jedną grubą. IMHO wałkiem tego ladnie nie zrobisz. pozdroo

zaiste świetne zestawienie. To Tak jakby porównać Tira ze sportowym autem. I jedno i drugie ma dużą moc, ale prezznaczenie zgoła inne :biggrin: Odpowiedź brzmi więc. Warrior nie może się równać ze ścigaczami. Po prostu. pozdroo

heh.. albo kombinezon się nie rozszedł, albo jego użytkownik rozchodzi się szybciej od niego :flesje: pzdr

ale po co namawiacie kolegę na drugie gaźniki, skoro jego są sprawne, a cała sytuacja z odblokowaniem sprowadza się do saślepienia 2x3 otwory w przepustnicach? Tam chyba nawet dysz nie trzeba wymieniać, czy się mylę? pozdroo

no myślę że w sezonie znajdzie sie nie jedna okazja :icon_eek:

już ci to pisałem, ale powtórzę jeszcze raz. Kawał dobrej roboty!! wygląda super. :) Ja planowałem dzisiaj wybudzić moją KZ ze snu zimowego, ale nie starczyło czasu.. może w następny weekend jeśli pogoda pozwoli.. pozdroo

A czy ER5 może mieć 60km? wydawało mi się że w odblokowane mogą mieć maks 50km, 60, a dokładnie to chyba 62km to moc GPZ 500, której silnik różni się od tego w ER wałkami rozrządu...

z tego co pamiętam te silniki były dławione na gaźnikach. Poszukaj w archiwum na pewno coś znajdziesz. pozdroo

no to koniecznie zaprowadź ją do mechanika, niech ci wyreguluje zawory, później wyczyści i wyreguluje gaźniki, powinno być ok

a do zaworów zaglądałeś??

wpisałem ten numer który podałeś w aukcji i wyświetliła się strona niemieckiego forum SV650... może to jest jakiś trop. jako że nie znam nienieckiego zbyt dobrze, to nie powiem ci co tam pisali, no ale może sam coś wykombinujesz. pozdroo

takie podejście mi sie podoba. A co do samych uszczelek to powinno bez polowania się obejść :bigrazz: myślę że bez problemu je dostaniesz w jakimś larssonie czy innycm sklepie. pozdroo

skoro odnawiasz moto, to proponuję ci po prostu rozebrać silnik i złożyć na nowych uszczelkach. Przy okazji będziesz mógł zweryfikować jego stan. Przy okazji sprawdź jaki olej zaleca producent, i zalej go takim. Osobiście nie zalałbym silnika orlenowskim olejem, ale to wynika tylk oz moich subiektywnych uprezdzeń. pozdroo

doszła, własnie wysłałem ci email