bartek gawlik

chyba nie bardzo

a może ci jeszcze kupić napęd i go wymienić? :buttrock: pozdroo

tzn? jeśli ma więcej lat niż w podpisie to niech go zmieni, a jeśli ma tak jako podaje 16 to takiego doświadczenia o jakim pisze nie ma na pewno tak jak nie mam go ja i ty. I to nie jest jakaś tam moja subiektywna ocena. Doświadczenie, żeby bawić się w tak zaawansowane tematy jak montaż wtrysków zamiast gaźnika zdobywa się latami. Takie rzeczy mogą moim zdaniem robić mechanicy z potężnym stażem, a nie takie "leszcze" jak my.

wszystko pięknie ślicznie, tylko zwróćcie uwagę po co kolega dgree chce ten wtrysk montować. Bo nie chce mieć problemów, które ma teraz z gaźnikami. Dla samej checy można się bawić i próbować założyć wtrysk tylko trzeba mieć bardzo dużo wiedzy i doświadczenia, czego kolega raczej nie ma w wieku 16 lat. Nawet gdyby się to wszystko udało jakoś zmontować i uruchomić, to efekt raczej nie będzie taki jakby właściciel oczekiwał. Drugi wariant to wydatek bardzo dużej ilości pieniędzy i zlecenie takiego procederu profesjonalnej firmie 'tuningowej'. Tylko koszt przekroczyłby pewnie kilkakrotnie wartość moto... Innymi słowy jeszcze raz radzę pomyśleć o wymianie i dostrojeniu gaźników. pozdro

google i archiwum grupy powiedzą ci na prawdę wszystko...

będzie ok, pod warunkiem że matował będziesz papierem 1500 albo i 2000, a sam lakier jest w w dobrej kondycji, ale to chyba oczywiste. Pamiętaj też żeby go dobrze odtłuścić, ale to też oczywista oczywistość.

no to jak masz trzy sztuki to to w czym problem przełożyć i sprawdzić reakcję? pozdroo

tak jak koledzy pisali. Na spokojnie przejrzyj instalację. Zaczynając od akumulatora i dalej, pokolei... może to aku, może główny bezpiecznik, może głowne kable zasilające, a może coś w stacyjce? pozdroo

wiesz ale przy takich obrotach silnik chyba ma prawo spalić trochę oleju. Nie wiem, może na przyklad pierścienie nie nadażają już go dokładnie zbierać z gładzi, może inne uszczelniacze... Jeśli przy "normalnych" obrotach jest ok, jeśli nie bierze tego oleju za dużo to bym się nie przejmował. (o ile w ogóle sam dymek pochodzi ze spalonego oleju) pozdroo

poza tym ecu jak już otrzyma te dane których silnik mu i tak nie da, bo nie ma czyjnika polozenia wału, wałka rozrządu, sondy, i innych czujników, a ich zamontowanie jest raczej ciężko wykonalne w domowych warunkach, to musi je odpowiednio przetworzyć. Na ich podstawie powinno podać dane do wtryskiwaczy, ktore też trzeba odpowiednio dobrać i zamontowć, a te wtryskiwacze muszą podać benzyne którą dostarczy nieistniejąca instalacja. na prawde ciężka kwestia.

taaaaaa...... :icon_rolleyes: może zabrzmiało to mało merytorycznie, ale to chyba najlepszy komentarz. nie jest to wszystko takie proste i fajne. Że też niektórym takie fajne pomysły jeszcze do głowy przychodzą ;) ale w sumie młody jesteś więc i blądzić masz prawo ;) pozdroo

ciekawe czy silnik ma desmo :biggrin:

czy to porsche jest ładne czy brzydkie to będziemy mogli powiedzeć, kiedy zobaczymy jego wersję niezamaskowaną... Moim zdaniem może być bardzo ciekawe. Nareszcie 4drzwiowe sportowe porsche. :(

podobno to kobieta zmienną jest... ale tak mi przyszło do głowy że może jednak pomyśleć jeszcze nad st2? miałbym mocny silnik, myślę że wygodną pozycję za kierownicą, z pasażerem też byłoby chyba ok, tylko jak się nim jeździ w porównaniu do sportów?

Mam podobny dylemat jak ty. Starszy SS z kwadratową lampą jest moim zdaniem piękny, jednak Terblanche to już nowsza konstrukcja, silnik na wtryskach... a i wygląd moim zdaniem jest całkiem ok. Dlatego to właśnie Terblanche będę poszukiwał. Podobnie z pojemnościami. Gdyby było mnie stać to bez większego zastanowienia wziąłbym 900. No ale niestety mnie nie stać. Tak dla ścisłości to na 750 w tej chwili też mnie nie stać, ale szybciej osiągnę możliwość nabycia właśnie takiego moto. Z tego co mówicie różnica poomiędzy 620 i 750 będzie odczuwalna, więc decyzja została w tej chwili podjęta. Szukam 750ss. Najchętniej carenata, ale w ostateczności będzie to mogła być nuda. dzięki za pomoc :icon_mrgreen:

nie musisz mnie przekonywać, na pewno kupię ducati, to tylko kwestia czasu :) mam nadzieję, że ten rok będzie tym przełomowym. Ceny części znam i jakoś się tego wszystkiego nie boję. Jedyną przeszkodą jest jak zwykle kasa... Takie pytanko jeszcze dla pewności... 620 ma mokre sprzęgło a 750 jest już suche tak?

no zgadza się, ale różnica może bardziej wynika z przebiegu krzywej momentu, bo same wartości maksymalne są przy podobnych obrotach. 620 ma 54nm przy 6500rpm a 750 60nm przy 6000rpm. Zastanawiam się czy jednak to nie wystarczy. Do tej pory jeżdżę starszawą GPzetą 750. W niej silnik ma 80KM przy 9000rpm i coś koło 60nm... I w Kawasaki tej mocy mi z powodzeniem wystarcza. 80KM w V2 będzie robiło na pewno dużo więcej zamieszania :D więc może te 62 czy 65 też wystarczy?

jeszcze jedno pytanie mi do głowy przyszło... w tamtym roku zadawałem w tym samym temacie pytanie o ducati 620ss. Ogólnie poradziliście mi że będzie dla mnie za małe i za słabe, żeby lepiej rozejrzeć się za 750 czy 900. A teraz tak porównuję sobie te suche dane techniczne 620ie z 750ie i co widzę.. między tymi silnikami jest tylko 3 KM i 6Nm różnicy... dopiero 900ie odstaje od tych wyników ze swoimi 80KM i 79Nm. Pytanie następujące. Czy różnica pomiędzy 620 i 750 jest w ogóle zauważalna? pozdroo

dzieki panowie za wyjaśnienie wątpliwości, tak właśnie podejrzewałem że robili po prostu dwie wersje różniące się tylko optycznie. Myślę raczej o terblanche, właśnie ze względu na nowszą technologię, ale wcześniejsza z kwadratową lampą jest moim zdaniem piękna. Takie oldschoolowe, sportowe ducati. Choć terblanche też jest bardzo ładnym motocyklem, zwłaszcza w wersji z pełną owiewką... (no ale to kwestia subiektywna jak najbardziej) Tak przy okazji może jakieś opinie użytkowników dot. tego motocykla? Trochę już poczytałem, popatrzyłem w dane i wywnioskowałem że będzie to najlepszy wybór dla mojej osoby. Tak może szybko przybliże :bigrazz: robię w sezonie średnio tylko 15000km, nie robię wielkich dystansów ( nie większe niż powiedzmy 400 - 500 dziennie ) zazwyczaj solo, najczęściej w ruchu miejskim. Jednak czasem lubię się wybrać gdzieś dalej, a i pasażerka też od czasu do czasu się przyłącza. Wywnioskowalem sobie więc, że ST2 będzie za duży, tzn. nie potrzebuję w zasadzie turystycznego motocykla, bo 80% czasu to krótkie przeloty solo, z druguej strony monster nie bedzie dobrym wyborem dla tych 20% czyli dalszych wypraw z pasażerką... Padło na 750ss lub 900ss. Myślicie że to dobry pomysł?

hehe bo jak nie to każdy dostanie po 20% :D a tak na poważnie to bardzo fajna fota, z tym że w zły miesiąc trafiłeś, teraz Aśka tym swoim strojem niekompletnym zamieszania narobiła :) a tak przy okazji się zapytam zupełnie z innej beczki... Robie kolejne podejście do zakupu ducati i tak się zastanawiam, jak to jest z 750ss? jedne mają pełną owiewkę, a inne silnik na wirzchu.. Czym to jest spowodowane? czy są to dwa różne modele, czy inwencja właścicieli?

umiem, ale ty nie umiesz czytać między wierszami, mówiąc jaśniej to ironia była, ale co trzynastolatek może o tym wiedzieć. ok. koniec oftopa z mojej strony. pzdr

cześć, szukam szukam i nie mogę znaleść nigdzie serwisówki do w/w modelu. Wszystko co znajduję dotyczy nowszego f650 GS albo f650 CS Stąd moje pytanie... Może ktoś z was wie ile oleju należy nalać w lagi? Może ktoś ma do niego serwisówkę? (f650 1997r)

jeśli jest duże i nie ma ostrych krawędzi/złamań, to powinien dać się bez większego problemu naprawić, w sposób analogiczny do tego w jaki się popsuł ;) tzn, trzeba spróbować wypchnąć go powietrzem pod ciśnieniem. Nie wiem w prawdzie jak wygląda to w twoim przypadku (może wrzuć foto, z ciekawości pewnie wiele osób by zobaczyło co może stać się przez niedrożne odpowietrzenie) ale jest szansa że wróciło by do pierwotnego kształtu. pozdroo

na moto?? no nie żartuj, w prawdzie siedzę cały czas w olsztynie, ale w weekendy bywam i nie słyszałem

znaczy mówisz o kimś czy o sobie? Co do samego Vstroma, to tak jak koledzy pisali, jeśli był serwisowany ( a pewnie był skoro zrobił już 60tkm) to pojeździsz jeszcze długo... pozdroo