Skocz do zawartości

Damiano

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    825

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Damiano

  1. Damiano
    Dokładnie patrz na stan a nie na marke te moto są tej samej klasy, i jeżeli będziesz moto serwisował jak trzeba to będzie ci słuzyć niezależnie od tego czy będzie to SX CR YZ KX czy RM.
  2. Damiano
    Z owalizacją cylindra jest tak że zanim sie to stanie jak zakładasz nowy tłok i pierścienie to tuleje masz okrągłą. Czyli zanim sie wszystko dotrze pierścienie mogą sie obracać, dopiero po zakończeniu procesu docierania pierścienie powinny być ułożone i sie nie obracać.
  3. Damiano
    Silnik YZ posiada bardzo dużą moc, ale kosztem wytrzymałości, remoncik raz w roku będzie potrzebny. Poczytaj sobie jest temat o utrzymaniu crossówki 2t tam dowiesz sie więcej. A silnik w TTR jest nie wysilony więc jeśli jest w dobrym stanie polata kilka sezonów bez większych ingerencji, oczywiście nie mówie że nic nie będzie trzeba przy nim robić bo każde moto wymaga serwisu.
  4. Damiano
    TTR ma ok 27km, a YZ 55km, to dwa zupełnie inne motocykle. Zależy do czego ci motocykl jak go będziesz używał,jeżeli chcesz latać po torze i wymiatać w lesie to YZ lekka, zwinna i bardzo mocna, ale musisz sie liczyć z remontami. Natomiast jeśli będziesz jeździł po lesie polach czy szutrach bardziej lajtowo i chcesz mieć motocykl z lepszym dołem i mniej grzebania to TTR.
  5. Damiano
    Ja w swoim KDX 125 po remoncie wymontowałem dozownik, wszystko zaślepiłem i ciekałem rok bez żadnych problemów.
  6. Damiano
    Po twoich wypowiedziach widać że nie masz za dużo doświadczenia w sprawach mechanicznych, więc lepiej oddaj moto do kogoś kto ma o tym pojęcie, lub niech ci ktoś obejrzy to moto. Jaki luz ma to magneto, rusza sie a wał stoi w miejscu czy wał ma luzy. Magneto nie ma prawa sie ruszać może zerwało ci klina, lub poszły łożyska na wale.
  7. Damiano
    Ile wchodzi oleju do skrzyni to powinno pisać na karterze przy kopce, jeżeli dobrze pamiętam to jest 750ml.
  8. Damiano
    A dlatego że te moto seryjnie są blokowane, po odblokowaniu ma ok 27km.
  9. Damiano
    Widze ze temat zamarł, dlatego troche go odświeże. Mam takie pytanie czy w Kawasaki KDX 125 jest duża różnica miedzy zwykłym zawieszeniem a USD?? Ogólnie większość nie poleca zwykłego ale czy jest to poparte jakimś doświadczeniem. Użytkowałem KDXa przez rok z USD później miałem rok przerwy i na nadchodzący sezon zamierzam kupić jakąś 125 dlatego pytam.
  10. Damiano
    Zgodze sie że silnik będzie chodził nawet na bardzo niskiej kompresji, osobiście widziałem motorynke którą kopało sie identycznie z wkręconą świeca jak i bez a paliła na kopa i jeździła. Może 10atm to jeszcze nie czas na wymiane, ale te wcześniej wspomniane 8 to już bym wymieniał na pewno, wtedy tłok ma już luzy i nierównomiernie wyciera sie tuleja, nicasil często przeciera sie przy kanale wydechowym jak jest zużyty tłok.
  11. Damiano
    A wcześniej palił normalnie? Jeśli tak to mógł wpaść jakiś syf do gaźnika i przytkał dysze, mieszanka została zubożona i temperatura spalin wzrosła dlatego kolektory robią sie czerwone, spróbuj podnieść iglice, lub czyszczenie gaźnika.
  12. Damiano
    Pobaw sie z ciśnieniem w oponach, na kostkach zawsze sie mniej nabija niż zaleca producent. Upuść troche powietrza i przejedź sie, najlepiej dobierz sobie doświadczalnie pod siebie.
  13. Damiano
    Ciśnienie powinno być ok 12-10atm, poniżej tej wartości wypadało by wymienić tłoczek.
  14. Damiano
    Weź to najpierw rozbierz, jak będziesz miał wszystko wyjęte wtedy będziesz mógł ocenić zużycie, albo pokazać komuś kto ma pojęcie, ewentualnie wrzuć foty.
  15. Damiano
    Nie wiem czy jest normalne że silnik po odpaleniu skacze na 8tys. obr. Dla silnika na pewno nie jest to dobre, macie coś nie tak z gaźnikiem, silnik po odpaleniu na ssaniu powinien mieć ok 3tys. obr. nie więcej. Jeżeli zaraz po odpaleniu będziecie mu odkręcać manete na maxa i sprawdzać do ilu sie wkręci to życze powodzenia w dalszej jego eksploatacji.
  16. Damiano
    Dużo jeszcze założysz takich samych tematów??
  17. Damiano
    Gaźnik wyczyściłeś a sprawdziłeś poziom paliwa w komorze, być może masz za niski dlatego te problemy. Lub ssanie nie działa prawidłowo, jeżeli moto po nagrzaniu chodzi dobrze to wskazuje raczej na problem z gaźnikiem lub kończący sie tłoczek.
  18. Damiano
    Zawór wydechowy w KMXie jest sterowany mechanicznie, więc po przekręceniu kluczyka nic nie będzie słychać. Akumulator nie ma wpływu na prace silnika, zapłon ma oddzielne zasilanie, więc jeśli ci leci tyle tzn. że albo jest jeszcze gdzieś zblokowany lub masz zmienione przełożenia.
  19. Damiano
    Czy tak trudno jest poszukać. Po co zakładać ciągle nowe tematy jak jest już temat o DT napisz w nim, tam są sami użytkownicy takich maszyn na pewno ci doradzą.
  20. Damiano
    I właśnie o taką konkretną odpowiedź mi chodziło, teraz już wiem że nie ma sensu pakować sie w DRe tylko musze szukać XR 600R. Z tego co wyczytałem wiem że raczej nie warto brać rocznika 88-90 bo są na nicasilu, tylko już ta z tarczą z tyłu dobrze mówie?
  21. Damiano
    Właśnie z tym mam największy problem jedni mi mówią że XR 600 to kloc, że DR jest dużo lżejsza i lepiej sobie radzi w terenie, znów później ktoś mówi że ważą tyle samo albo nawet DR więcej. Jestem już nieźle skołowany, może jest ktoś na forum kto miał bezpośrednio do czynienia z DR 350 i XR 600R i wreszcie rozwieje ten spór co jest cięższe. Nie chodzi mi o suche dane z serwisówki tylko o własne odczucia.
  22. Damiano
    Jeśli tak to chyba jednak będe polował na 600 tym bardziej że moto ma być na 2 lata może więcej. U mnie w mieście jest już TTr 600 i XT 600 ciekał bym głównie z nimi raczej więc chyba nie ma co sie pakować w DR.
  23. Damiano
    I ja sie przyłącze z pytaniem do tematu, wiec tak na wiosne chce kupić moto i mam 2 typy na początku myślałem tylko o XR 600R ale kilka osób poleciło mi właśnie Dr 350 że podobno jest lżejsza i mniej spali (Xr 140kg) DR(niecałe 120kg) jeżeli sie myle poprawcie mnie takie wagi słyszałem. A te 20kg to dla mnie dużo bo ciekam praktycznie tylko po lesie, pola i szutrówki, które moto będzie lepsze bo sam już nie wiem, jedni mówią Honda drudzy Suza. Podobno DRka idzie troche gorzej jak XT na przyspieszenie. Budżet max 5000. Moto planuje sprowadzić, chyba że będzie coś fajnego u nas.
  24. Damiano
    Możesz ustawić obroty linką ale to nie ma sensu, ponieważ gdy skręcisz kierownica w jedną strone linka się poluzuje i może gasnąc jak skręcisz w druga linka się napnie i będą za wysokie. Chyba prościej podkręcić śrubke w gaźniku, to nie jest jakaś filozofia.
  25. Damiano
    Nie rozumiesz o co chodzi, jeżeli rozrusznik kręci, a silnik stoi to iskry nie będzie, ponieważ z kąd ma sie wytworzyć? Możesz to sprawdzić jedynie stawiając moto na stopce centralnej, wykręć świece włącz bieg, ktoś musi zakręcić kołem i wtedy możesz sprawdzić czy jest iskra, lub wykręcić świece położyć na cylku włączyć bieg i pchać moto, ale w tym przypadku ciężej będzie ci zauważyć iskre.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...