Damiano

I tak mam juz przejechane ok 700km po tym remoncie, wszystko jak było, sprawdziłem każdą wiązke przewodów, wszystkie wtyczki, łączenia, filtr powietrza, przewód wysokiego napięcia wymieniłem, i dalej jest to samo, myśle jeszcze że można by wiązki przewodów wziąć i porozcinać te koszulki żeby sie dobrać do każdego pojedynczego kabla i sprawdzać czy niema żadnego przetarcia. Nie wiem co już robić.

Cze mam problem z moim KDXem, mianowicie jest jak było, tzn. nie chce mi sie wkręcić na obroty, dochodzi to pewnych obrotów i zaczyna przerywać jakby brakowało iskry. Jak jade na równym gazie to też czuje takie delikatne przerywanie, jak przyspieszam to jest ok. ale dojdzie to tych pewnych obrotów myśle ze ok 7-8tys. i klapa. Posprawdzałem już przewody, wtyczki, przełączniki, wymieniłem przewód wysokiego napięcia, świece i na moje oko wszystko jest ok. Nie mam pojęcia za co się zabrać, doradzcie coś, czy to może być moduł, już nie mam pomysłów na to. Dodam że wszystko zaczęło sie po wstawieniu tulei i wymianie tłoczka.

Ja bym ci polecił Kawasaki KDX 125, cena podobna do DT a zawieszenie dużo lepsze, silnik mocniejszy, mniejsza masa. Ja śmigam juz pół roku i powiem Ci że bardzo przyjemnie się lata.

Na początku sprawdź świece, prawdopodobnie ma przebicie i dlatego tak się zachowuje.

No to masz taki sam problem jak romecik mojego wuja, wyczyściłem gaźnik, wymieniałem świece, pierścienie, simmering, wyczyściłem kolanko z nagaru, ustawiałem zapłon i został mi chyba jeszcze tylko tłumik. A jeżeli nie to może łapać powietrze między karterami. Posprawdzaj to wszystko, jezeli nic z tego to ja już niewiem. Niektóre romeciki są nawiedzone więc potrzeba jakiegoś szatana.

Tylko że to nakrętka nie na śrube lecz na wał, niemasz wyjścia musisz wziąć cały silnik, a jeżeli masz w ramie to całe moto do tokarza i on ci wymierzy gwint i wytoczy ja tak zrobiłem ze ściągaczem.

Tu macie link do strony o tuningu silników i w ogóle, włączcie TECHNIKA i DOCIERANIE poczytajcie sobie i wszystko będzie jasne. http://www.motor-tech.katowice.pl/

Lub jeśli posiadasz starą to idź do tokarza i on ci wytoczy jaką tylko będziesz chciał.

Myśle że to bedzie kabel, połączony z tym czujnikiem przy stopce i czujnikiem luzu. Gdy masz rozłożona stopke i włączysz bieg, to podczas puszczania sprzęgła odcina zapłon.

Tu macie link do strony o tuningu silników i w ogóle o technice, włączcie TECHNIKA i DOCIERANIE poczytajcie sobie i wszystko będzie jasne. http://www.motor-tech.katowice.pl/

Pomysł jest taki, że jeżeli masz wyjęty silnik to weź go to tokarza on sprawdzi co i jak i ci wytoczy idealny ściągacz.

Na początku na czas docierania lej olej mineralny, ponieważ wszystko musi sie podocierać i poukładać a do tego potrzebne jest większe tarcie. Po ok 500km zacznij jeździć na oleju półsyntetycznym, do simka nie trzeba lać syntetyka, to jest silnik starszej konstrukcji i nie potrzebuje takiego dobrego oleju.

To może masz zatkany kranik, i paliwo nie nadąża napływać do gaźnika, lub zaworek w gaźniku który blokuje dopływ paliwa jest przytkany.

Z tego zdjęcia nic nie widać, insalacja powinna być taka sama jak we wszystkich romecikach. A to co jest na tym zdjęciu to ktoś może sam dołożył, i w ogóle to jest umieszczone jakoś nietypowo.

No niestety sprawdziłem te kabelki od czujnika i wszystko jest w porządku. A moto nadal przerywa, do tych ok. 9tys. chodzi normalnie, a później znowu zaczyna po remoncie jeszcze ani razu nie poznałem jego całej mocy, mam już 460km przejechane. POMOCY

Na początku zacznij od świecy, jeśli nie pomoże to jedź po kolei, fajka, przewód wys. napięcia, cewka i zapłon.

Wymień świece może ma przebicie i dlatego tak chodzi.

Pomoże mi ktoś, bo naprawde to jest bardzo denerwujące.

Dziś zacząłem regulować gaźnik i jest tylko troche lepiej niż było tzn. pod koniec obrotów przerywa. Jade sobie na całym gazie i nagle jakby nie było iskry zaczyna przerywać, ale jak wcisne sprzęgło to od razu wkręca sie na maxa, co jest bo już mnie męczy to ciągłe grzebanie. Iglice podnosiłem i opuszczałem na wszystkie sposoby i najlepiej jest jak ją podniosłem na samą góre. Śrubą od mieszanki też kręciłem i to mało pomaga. Aha mam jeszcze jedno podejrzenie gdzie idą przewody od tego czujnika przy stopce bo go wyjąłem wcześniej, a teraz nie moge znaleźć tych kabelków.

Przeglądałem bikepics i natknąłem sie na to zdjęcie, a że rozbierałem cały krucieć i wyjmowałem to, więc mi się przypomniało, gdybym wiedział wcześniej to bym wyjął wtedy, a tak musze rozbierać jeszcze raz. Powiedzcie mi czy po wyjęciu tego jest jakaś zauważalna różnica.

http://www.bikepics.com/pictures/647887/ Powieddzcie mi czy to po prawej to jest zwężka?? Chodzi mi o zwężke w gaźniku oczywiście.

Tłok można dostać bez problemu (pasuje także z KX-a), klocki też można dostać bez większego problemu, łańcuch i zebatki bez problemu (z KXa podobno pasuje przynajmniej tylna), plastiki od KX-a podpasują, nawet zbiornik od KX-a pasi nawet jest lepszy bo plastikowy. To co pominąłem to nie mam pojęcia. Części używanych jest bardzo mało i rzadko się trafiają. Jeżeli chciałbyś dokładniejszych info to wal na moje gg.

Stał się cud Kawa ożyła, kopłem sobie starterem tak delikatnie na włączonym zapłonie i silnik strzelił w wydech i ożyła po prostu zaczęła chodzić. Chociaż pod koniec obrotów jeszcze przerywa ale to już raczej wystarczy podregulować gaźnik.

Właśnie tak robiłem dokręciłem do oporu i uderzałem młotkiem delikatnie po kole, później znowu delikatnie dociągłem, pukłem po śrubie i dalej, ale śruby sie ukręcały i koniec.

Byłem u kumpla i regulacja gaźnika nie pomaga, i jeszcze teraz zrobił się bardzo słaby ledwo jedzie, ale rozebrałem pokrywe od magneta, patrze a tam olej. Nie było go dużo ale cała pokrywka była mokra. Więc wydaje mi się że to będzie walnięty simmernig, łapoie lewe powietrze i dlatego nie chodzi. Postaram się dzisiaj ściągnąć magneto ale nie mam ściągacza, może podpasuje od DT80, lub Sima. Ide sprubować. Ściągacz od DT pasuje, ale za cholere nie mogę tego ściągnąć ukręciłem chyba z 5 śrub, a to siedzi jak było, macie może jakiś sposób żeby to ściągnąć?