Skocz do zawartości

Damiano

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    825

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Damiano

  1. Damiano
    Luz sprawdziłem i jest ok dla pewności wykręciłem nawet ta całą śrubke od regulacji luzu żeby mieć całkowitą pewność że to nie to.
  2. Damiano
    Cześć mam problem z moją XL600, a więc tak wczoraj było ok tzn. była kompresja wszystko chodziło w miare ok. odpaliliśmy ją później zgasła i już nie chciało mi sie jej kopać zostawiłem ją na noc. Dziś poszedłem spróbować i co niema kompresji nic a nic, czasami raz na kilkanaście kopów kompresja była ale słaba i tylko przez chwilke, więc zacząłem wykręcać silnik zdjąłem wydech kopnąłem i usłyszałem świst w 1 kanale wydechowym drugi ok. Więc doszłem do wniosku że 1 zawór nie trzyma, sam zawór chodzi, rozrząd ok bo drugi trzyma, ssące też trzymają. I mam pytanie bo to mój pierwszy 4t, chciałbym wiedzieć co z tym zrobić dalej, wiem że raczej musze to rozebrać, zdjąć głowice, wyjąć zawór i spróbować go dotrzeć, tylko nie wiem czy wyjmę zawór bez specjalistycznych narzędzi. Prosze o jakieś porady i wskazówki.
  3. Damiano
    No ja doskonale wiem ze to nie jest jakiś mega sprzęt, ale moge go mieć za 500zł, z wyglądu może nie jest super, ale jeździ zawiecha jest spoko napęd też, silniczek troszke gorzej ale jak sie sypnie to sprzedam na części myśle ze nie strace na tym.
  4. Damiano
    Wiem że cudo to nie jest ale jezdzi, chce kupic i poszalec na nim, i pytam za jaka kase opyla sie to brac?
  5. Damiano
    Siema opłaca sie brać te moto http://www.bikepics.com/pictures/891283/ chodzi o tego na pierwszym planie. Silnik chodzi chociaż kopci, ale po dłuższej jeździe przestaje, troche ciężko pali, ale to raczej dlatego że ma gaźniki od MZ 250, poza tym nie jest najgorzej zawiecha jest w miare ok opony i napęd dobre. Jak odpali to ciągnie całkiem nieźle, użytkowałbym go tylko po lesie i bocznych drogach i nie do hard-coru tylko bardziej endurowanie posiada papiery na niego. Jak myślicie za jaka kase opłaca sie go brać?
  6. Damiano
    Może ktoś by podskoczył, ale nikt nie jest jasnowidzem i nie wie o którego chodzi dałbyś linka do niego.
  7. Damiano
    Panowie mam dość poważny problem potrzebuje gaźnik do KDXa, mój jest już wykończony nie da sie go wyregulować, czyściłem go już kilka razy, i musze załatwić nowy może ktoś z was ma jakiś gaźnik do opchnięcia, albo wymieniał i wie jaki podejdzie bez przeróbek? czekam na odpowiedzi. A może ktoś chce kupić KDXa? POZDRO.
  8. Damiano
    Wszytko fajnie tylko ten KX http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M627429 to nie 99r. ale 91r. więc jak na fulla to już troche przystary, i cena też niezła, więc nie bardzo sie opłaci moim zdaniem.
  9. Damiano
    Chciałbym coś sprostować odnośnie postu z poprzedniej strony o tym pseudo KX: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M627429 otóż nie jest to wcale KDX jak większość myśli, tylko KX z 91r. oto foty dla porównania: http://www.bikepics.com/pictures/1131872/ http://photos02.otomoto.pl/photos/original...4/M627429_2.jpg http://www.bikepics.com/pictures/1100319/ http://photos02.otomoto.pl/photos/original...4/M627429_1.jpg Coś mi nie pasowało że to jest KDX dlatego obejrzałem go dokładniej i zauważyłem: inny kształt pokrywy iskrownika, gaźnik, mocowanie głowicy do ramy, troche inny kształt ramy niż KDX i jeszcze kilka szczegółów. POZDRO
  10. Damiano
    Co ty w ogóle robisz odkopujesz tematy z przed kilku miesięcy żeby tylko ponabijać sobie posty, jesteś miesiąc na forum a masz już 40%. Rób tak dalej a na pewno długo tu nie zagościsz.
  11. Damiano

    DT 50

    Damiano odpowiedział(a) na KUBAS007 temat w Mechanika Motocykli 2T

    Oczywiście ze można, ale wtedy nie dotrzesz go właściwie, nie będzie odpowiedniej kompresji, nie będzie miał mocy. Jeżeli masz nie szlifować to lepiej nierób nic, bo to nie ma najmniejszego sensu. Aha i nie szlifuje sie tłoka tylko cylinder(tuleje)
  12. Damiano
    rivera666 Jeżeli seta ledwo dawała rade to chyba jakaś dojechana była, bo dobra setka ma naprawde niezłego kopa, i jeżeli teraz po 1254t przesiądziesz sie na 2502t to uwierz mi sponiewiera cie. Ja latam KDX i moc jak w teren na początek jest wystarczająca, kiedyś przejechałem sie na EXC300 to bałem sie odkręcić na maxa. Lepiej czułem sie na mojej kawie niema sensu brać sprzęta w którym będziesz bał sie odkręcić. Na początek bierz 125 większej mocy nie wykorzystasz, chyba że masz więcej kasy to KLX 250 dobre moto, mocy tyle co setka ale dostępna w całym zakresie, mi sie jeździło dużo lepiej niż 2t i dlatego chce zmienić na 4t.
  13. Damiano
    No nieźle jestem bardzo ciekawy jakim cudem CRM pali ci 4l, chyba ze więcej ją pchasz niż jedziesz kumpel ma CRM w idealny stanie i poniżej 8 nigdy nie zszedł, ja poniżej 7l też nie schodze twoja CRM chodzi chyba na powietrzu.
  14. Damiano
    Takich cześci jak plastiki, tłumik szukaj na allegro. Tłumik nie musi być do tego modelu najlepiej weź od jakieś crossówki 125ccm troche mocy zyskasz, plastiki są bardziej zbliżone do KX z 91r jak sie nie myle. Przeczytaj temat o KDX znajdziesz tam więcej info. http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=35117&hl=kdx
  15. Damiano
    Różnica mocy to ok. 4-5km KDX ma ok. 32 oczywiście odblokowany huska znalazłem na forum że 37-38km.
  16. Damiano
    Mi pali ok. 7,5l, na całym baku przejade 120-130km, z tyłu jest 18'. Koszty utrzymania myśle że nie są większe, silnik nie jest z KX-a.
  17. Damiano
    Witam mam takie pytanko, jeżeli na tłoku są 2 pierścienie to czy po wyjęciu jednego silniczek będzie chodził normalnie? Będzie mniejsze tarcie, silnik powinien szybciej się wkręcać tylko tu pytanie jak z kompresją, wydaje mi sie ze nie powinien stracić dużo. Rozchodzi sie o poczciwego romecika, może ktoś z was robił takie coś.
  18. Damiano
    Nie zgodziłbym sie że CRM jest lajtowym enduro jak DT czy KMX, jest mocniejsza, ma lepsze zawieszenie, całkiem przyjemnie się nią lata, tylko troche denerwowało mnie to że jest bardzo ostra tzn. poniżej 7tys. prawie nie jedzie, po otwarciu zaworu dostaje buta, mi w terenie troche to przeszkadzało, choć niektórzy lubią takie oddawanie mocy.
  19. Damiano
    Sprawdź czujnik przy stopce, możliwe że się zaciął i po włączeniu biegu odcina zapłon. Miałem to samo i wywaliłem całkiem ten czujnik.
  20. Damiano
    CRM jest wyższa, ma lepsze zawieszenie, dół ma słabszy, ale jak sie otworzy zawór to wyrywa zajefajnie, mój kumpel ma na gaźniku 32mm to po otwarciu zaworu rwie jak poj...na. Ma inna charakterystyke silnika jest ostrzejsza od KMXa.
  21. Damiano

    Dyfuzor

    Damiano odpowiedział(a) na walus150 temat w Mechanika Motocykli 2T

    Wydaje mi się ze tu chodzi o regulacje gaźnika, jeśli miałby słabą kompresje to by chodził tylko byłby słaby, w mojej byłej DT kompresja była katastrofalna, można było ją odpalić 2 palcami, po wykręceniu świecy zatkałem otwór palcem i mogłem kopać, nawet nie syczało. W dodatku nie było kawałka tłoka a DT-tka chodziła normalnie tylko była słaba. Tak więc spróbuj wyregulować gaźnik i sprawdź działanie zaworu.
  22. Damiano
    Wejdź na allegro i poszukaj, wszystko można kupić tylko trzeba poszukać, a nie się pytać.
  23. Damiano
    Jak szukasz dobrej 125 to moge ci polecić KDXa mocny sprzęt i dobre zawieszenie, bardzo przyjemnie się nim śmiga. Jeśli chcesz to zagadaj na gg 5128515 mam właśnie na sprzedaż. I całkiem niedaleko od ciebie.
  24. Damiano
    Sorry ale już nie moge czytać tych twoich postów, piszesz w tematach które są już rozwiązane i to jeszcze bez sensu, jak chcesz sobie ponabijać posty to pisz chociaż coś rozsądnego, a nie na chama piszesz w każdym temacie żeby mieć tylko jak najwięcej, nie rozumiem takiego czegoś.
  25. Damiano
    Moim zdaniem to musi być gaźnik, ponieważ moduł ma za zadanie dac iskrę do zapalenia sie mieszanki, a obrotami steruje gaźnik i to w nim najprędzej szukać trzeba przyczyny, chyba ze jak ktoś wcześniej wspomniał lewe powietrze. Bo jeżeli nie spada z obrotów to jaka w tym wina modułu? tzn. że jeśli będzie dostawał iskre, a nie dostanie mieszanki to będzie chodził na powietrzu czy jak?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...