Damiano

Jak w temacie sprzedaje Vitare, musze kupić coś wygodniejszego w dalsze trasy. http://moto.allegro.pl/suzuki-vitara-1-6-4x4-lpg-i2196390924.html

To nie bicie na zębatce tylko łańcuch skończył żywot.

Dlaczego miałby nie przejść przeglądu? Jeżeli nie wywali mu błędu to nie będzie żadnego problemu.

Robiłem już kilka cylindrów w motor techu które fabrycznie były na Nicasilu w 125 2t KDX i 2xCRM DT, żadnego spadku mocy, przegrzewania czy innych wymyślnych rzeczy nie zaobserwowałem. Jeżeli miałbym robić jeszcze raz to bez wahania wstawiłbym znów tuleje.

Jak można dobrze ustawić gaźnik w innym silniku, gaźnik stroi sie pod konkretny silnik.

Ty sie tak nie spuszczaj nad tym docieraniem to jest crossówka, jeżeli masz tam tuleje żeliwną to 1 zbiornik bez ciągłego pałowania, jeżeli nicasil to zapomnij o docieraniu.. Najważniejsze to rozgrzać moto przed jazdą aby nie pałować na zimnym silniku, i nie przegrzać silnika.

Zwrotnica głośnikowa – zestaw filtrów stosowany w kolumnach głośnikowych. Zadaniem zwrotnicy jest podział sygnału docierającego do kolumn na kilka węższych pasm, z których każde jest następnie odtwarzane przez odpowiedni głośnik. Nawet bez znaczy że głośnik nie dostaje obciętego pasma tylko pełne, żaden głośnik nie przeniesie poprawnie całego pasma, lecz nie zawsze w tańszych zestawach dobrane są idealnie. Zamiast sie wymądrzać napisz coś konkretnego.

Mam porównanie Hertz DSK i Helix db 62.1, hertz dużo lepiej przenosi niższe pasmo, natomiast syki dla mnie to porażka. Helix nie potrafi zagrać basem nawet bez zwrotnicy, za to ma dobre gwizdki.

Co do korby nie pomoge. Tłok kupiłem kiedyś Piston-kit jakiś taki za 130zł chyba do CRM 125, wszystko fajnie tłok przyszedł tylko pierścienie nie pasowały na tłok nie mieściły sie w rowkach i do cylindra też nie pasowały, troche to poprzerabiałem lecz kompresji na tym nie było. Pewnie jest tak że zależy jak trafisz, musisz zdecydować czy chcesz ryzykować, tłoki Wossner masz droższe ale pewne zakładałem takie 2 i nigdy problemów nie było.

To jeszcze napisz czy próbowałeś zakręcić kołem np. po przestanej nocy i wciśniętym sprzęgle bez odpalania, bo jeżeli tak to tarcze często sie sklejają. Zrób tak wrzuć bieg wciśnij sprzęgło i poruszaj przód tył jeżeli nic nie da i na odpalonym silniku jest to samo to musisz rozbierać.

Elpapas Silnik możesz kupić drugi ale jaką masz gwarancje że jest w lepszym stanie albo że po 200km rozleci sie jak twój. Tuleje w motor-techu wstawiało dużo ludzi z tego forum ja wstawiałem w CRM KDX kilku moich znajomych też tam robiło i nikt nie narzeka, facet naprawde zna sie na rzeczy. Zrobisz swój silnik i wiesz na czym jeździsz przez kilka sezonów. druid11985 prawdopodobnie ktoś odłączył dozownik jeżeli tego nie masz, musisz robić mieszanke do zbiornika. Napisz coś więcej o tym sprzęgle czy klamka jest twarda i nie da sie wcisnąć czy działa normalnie tylko nie wysprzęgla.

Zdjęcie dyfuzora powoduje dużą utrate mocy, końcówka służy do wyciszenia, możesz zrobić sobie przelotowy wydech było opisywane tutaj na forum musisz poszukać, lub dopasować od crossówki co proste nie będzie i raczej bez przeróbek nie założysz. Co do zawieszenia to jeżeli by miało pasować to ze starszych CR 125 choć wątpie że średnica lagi będzie taka sama, crossówki mają często większą średnice. Ewentualnie przeszczepić cały przód z półkami ale to już musisz szukać i kombinować sam.

W cylinder wstawisz tuleje tutaj: http://motor-tech.pl kupujesz nową korbe, łożyska, uszczelniacze, uszczelki wszystko składasz do kupy i śmigasz dalej.

Ponoć uważać trzeba na aluminiowe tłoki, żeby maszyny nie przegrzać... W takim razie powiedz mi z czego masz wykonane tłoki w innych moto jak nie ze stopów aluminium, bo z samego aluminium tłoków nie ma, tylko z jego stopów na tłoki japońskie często stosuje sie stop Al-Si(siluminy).

Jeżeli masz na myśli to że nie chce przekroczyć 5,5 tys, zachowuje sie jak by przerywała a powyżej tych obrotów kręci sie bez zająknięcia to Cie nie pociesze. Wiele razy było to już omawiane tu na forum i z tego co wiem nikomu nie udało sie tego całkowicie wyeliminować, sam walczyłem w swojej z pół roku bez rezultatów. Posprawdzaj elektryke, wszystkie kostki, gaźnik filtr powietrza zmień świece, może będzie jakaś poprawa.

Jeżeli masz na myśli tą bez kwitów to za wiele nie pomoge ponieważ nie widziałem jej już z rok, ale wiem że cały sezon na niej przelatał.

Co do tej CRM bez kwitów to moge powiedzieć tylko że to co pisze sprzedawca jest prawdą. To jest CRM kolegi z forum endzi25 . Co do tej drugiej to widać że zadbana ale to musisz jechać i ocenić jej stan.

Jest jeszcze opcja, musisz znaleźć kogoś kto ma taki sam moto pożyczyć śrubke, iść do dokarza tylko dobrego i ci wytoczy taką samą. Sam tak zrobiłem gdy zgubiłem u siebie w CRM i nie było problemów.

Popatrz na licznik od Yamahy DT 125 jest podobny do twojego. Jeżeli przekłamywałby km/h to może chociaż sama obudowa by pasowała.

Też używałem takiego klucza teleskopowego i nie moge narzekać, kilka razy odkręcałem śruby gdzie oryginalny sie powyginał a ten dał rade.

Najpierw zacznij od wymiany płynu, ewentualnie czyszczenia układu, sprawdzenia termostatu, pompy i odpowietrzenia. CRM nie ma problemów z przegrzewaniem.

Tego nie wiedzą nawet najstarsi indanie, musisz przejrzeć instalacje.

Zrób jej podstawowy serwis, regulacja zaworów, wymiana świec, czyszczenie gaźnika, pranie filtra powietrza i wtedy napisz, powinno być wszystko ok.

Co do tego sprzęgła to spróbuj na wciśniętej klamce pobujać moto przód tył, czasem tarcze sie sklejają i tak jest, lecz to wina nie właściwego oleju w skrzyni, lub długiego postoju.

Może być, już wcześniej koledzy pisali żebyś ściągnął cylinder, masz tylko 4 nakrętki to jest 15 min i wszystko będziesz wiedział.