Damiano

Ok na razie będe szukał pierścieni może coś znajde, jak by ktoś wiedział gdzie można dostać same pierścienie to chętnie skorzystam :bigrazz: . Jeszcze takie pytanie, czy możliwe że przez wytarte pierścienie przestała mi palić z rozrusznika? za cholere nie chce palić, rozruch kręci jak głupi i nic, a wystarczy ze pchne ją dosłownie 0,5m aby tylko koło sie zakręciło i pali.

Mam wstawioną tuleje żeliwną. Tłoczek ma ledwo co starty teflon także szkoda mi go wymieniać. Pierścienie starły sie najbardziej od strony wydechu, 1 ma grubość ok. 0,5mm, 2 jest lepszy ale nie założe go na góre bo ma w innym miejscu zamek i tez nic nie będzie trzymał. A czy można założyć pierścienie do Nicasilu? Bo mam z poprzedniego tłoka w dobrym stanie.

Można dostać same pierścienie do CRMy? Zrobiłem w swojej remont tłok Wossner, ale wydmuchało mi simmering, dojechałem na chate, później kupiłem nowy simmer założyłem ale okazało sie że komprecha coś słabawa jest, zdjąłem cylinder i sie okazało że 1 pierścień jest tak zjechany że po włożeniu w cylinder wpada do srodka, 2 jeszcze coś tam tzyma ale tez nie za ciekawie, wydaje mi sie że to przez ten simmering. Jeżeli nie dostane samych pierścieni to czy tłok z allegro Piston jest w ogóle coś warty. Bo wydać znowu 350zł na tłok nie widzi mi sie. Na tym tłoku zrobiłem ze 400km.

Jeżeli mocno kopci na niebiesko może być jak mówi pypek9 jeżeli ubywa oleju ze skrzyni to prawdopodobne że padł simmering od strony sprzęgła. Sprawdź też dozownik czy nie zacięła się linka od niego, ustaw go według oznaczeń, bo możliwe że podaje za dużo oleju którego silnik nie daje rady przepalić.

Po pierwsze jaki to model Aprilii? Wymień świece, sprawdź fajke, przewód WN, bezpieczniki, akumulator, zdejmij pokrywe alternatora sprawdź czy nie przetarł sie jakiś kabel, lub cewka nie jest spalona, później przejrzyj kable, wsuwki, złączki.

Zrób tak, przechyl moto na prawą strone napsikaj tam WD-40 zostaw na kilka godzin. Później wkręć ściągacz w magneto, dokręć śrube ściągacza mocno lecz tak aby nie zerwać gwintu, puknij młotkiem w śrube, dociągnij minimalnie śrube znów uderz, przekręć kawałek, puknij i tak kilka razy powinno puścić.

Sprawdź simmering na wale od strony iskrownika i czy kruciec nie jest popękany, objawy wskazują na lewe powietrze.

Blaszka na góre wtedy iglica jest na samym dole, wystarczy pomyśleć chwile a dopiero później pytać.

Sprawdź simmering od strony iskrownika, uszczelke pod cylindrem i uszczelnienie gaźnika z krućcem, objawy wskazują na lewe powietrze. Ewentualnie mogło wydmuchać uszczelke pomiędzy karterami. Posprawdzaj to wszystko i napisz.

Jeżeli dobrze pamiętam dysza 72 była w Simsonie S70, czyli w twoim będzie dostawać za dużo paliwa, przejedź sie wykręć świece i zobacz jak wygląda jeżeli będzie czarna lub mokra to zmień dysze na odpowiednią lub opuść iglice na sam dół.

Chłopie wiedziałeś że masz luz na korbie i mimo to złożyłeś silnik, teraz czeka Cie ponowna rozbiórka silnika i wymiana wału lub regeneracja. Jeżeli już tak słychać tą korbe to weź sie od razu do rozbiórki bo możesz narobić sobie bałaganu jak rozleci sie łożysko.

Sprawdź czy masz odpowiedni luz na klamce sprzęgła, w niektórych motocyklach jest ciężko wrzucić luz na postoju, jak sie zatrzymujesz to wbij sobie luz tuż przed zatrzymaniem.

Jak władujesz za luźny tłok będziesz musiał szybciej zmienić na nowy, w przypadku dużego luzu nie tracisz tylko żywotności tłoka ale także Nicasil dużo szybciej sie wyciera, tłok zaczyna latać i istnieje ryzyko pęknięcia.

Może być to od zbyt ubogiej mieszanki, jakiś malutki syf mógł minimalnie przytkać dysze, wyczyść gaźnik i sprawdź czy pomogło. Zobacz też czy pompa działa, odkręć korek od chłodnicy, przygazuj i będziesz widział czy płyn krąży.

Sorki nie doczytałem :notworthy:, w takim razie napisz lub zadzwoń do pana Woryny i sie wypytaj.

Wyślij do Motor-techu, dobierze ci tłok 320zł i wstawi tuleje 350zł, z korbą raczej nie powinno być problemu od NSRki znajdziesz na allegro są. Łożysko główki korbowodu w Motocombo zamiennik 30zł oryginał 48zł, ja kupiłem zamiennik i cyka :bigrazz:.

Jeżeli magnes nie ima sie tulei znaczy to że masz Nicasil, przedmuchy na tłoku kwalifikują go do wymiany, także zmierz średnice tulei i kup nowy tłoczek i powinno hulać.

Więc tak tulejowanie- 350zł, tłok woosner- 320zł, uszczelki mają komplet jakiś pod głowice i cylka ale ile to nie wiem. Wie ktoś może czy da sie założyć simmernig od strony magneta bez rozpoławiania silnika? Musze dorobić ściągacz bo jest wkręcany na zewnątrz a takiego nie mam, wymienie jeszcze ten simmer bo moje problemy nie zniknęły, czyściłem gaźnik jeszcze, upuściłem oleju ze skrzyni i nie pomogło.

Latacie coś może w strone Działoszyna?? Załęcze, Węże, Bobrowniki?

Sam ostatnio przez to przechodziłem, męczyłem sie z godzine, ale jak sie porządnie zdenerwujesz to wciśniesz to przy pomocy małego śrubokręta i palcami.

Kompresja na poziomie 7 atm. kwalifikuje ten silniczek do remontu.

Odkręć go na maxa to znaczy żebyś ręcznie otwarł zawór wydechowy i odłączył, napęd. A sprawdzasz tak że przykładasz magnes do powierzchni, przyciągnie- żeliwo, nie przyciągnie- nicasil :bigrazz: .

Przy zgaszonym moto jeśli przekręcisz kluczyk zawór ustawi sie w pozycji zamkniętej. Po odpaleniu na wolnych obrotach będzie na max otwarty, od obr. ok 2,5 tys. znów sie zamknie aż do 7tys. wtedy otwiera sie ponownie. Zawór pracuje niezależnie od tego czy moto stoi czy jedzie.

Same pierścienie może i dostaniesz ale w takim moto jest to nie opłacalne, bo jeżeli nawet luz tłok-cylinder będzie w normie w co wątpie to po kilku jazach może sie rozlecieć tłok. Bo jest jeszcze coś takiego jak zmęczenie materiału.

Mogą to być pierścienie, jeżeli nie było nic w nim ruszane to czas najwyższy tam zajrzeć, ściąg cylinder to 30 min roboty a będziesz miał pewność, i nie jeździj nim jeżeli coś puka.