Damiano

Kompresji nie chcesz zmierzyć, cylindra nie będziesz ściągał bo uważasz że nie ma sensu. Myślisz że ktoś naprawi moto przez forum czy liczysz na cud?

Łatwo ci powiedzieć wymiana pierścienia, nie znajdziesz samego pierścienia na tłok Woosner, najpierw zmierzcie kompresje. Trzeba ściągnąć cylinder i zobaczyć co sie stało, gdybanie nie ma sensu.

Jak nie możesz odkręcić to podjedź do jakiegoś zakładu mechanicznego, zębatke weź w kieszeń, kilka minut roboty i masz zrobione bez większego wysiłku.

Można sie rozpędzić ale co innego prędkość przelotowa gdzie silnik pracuje w optymalnym zakresie obrotów, a co innego prędkość max. kiedy pałujemy silnik na max obrotach.

Nie bierz DR 125 bo to 4t i ma tyle mocy co 80 w 2t. Jak polujesz na 125 to jak wcześniej DT, KMX, jak wychaczysz możesz brać CRM, KDX lub RX ale za 3000 to raczej nie możliwe.

Obniż poziom paliwa w komorze, i sprawdź dysze główna czy nikt jej nie rozwiercił lub wsadził większej jako ,,tjuning"

Wydaje mi sie że montowanie wydechu z przodu jest robione po to aby napływające powietrze chłodziło cylinder w najbardziej rozgrzanym miejscu, głównie ma to znaczenie w wiatrołapach. Bo po co napływające powietrze ma chłodzić cylinder w miejscu gdzie nie ma aż tak dużej temp. A dolot z przodu plus ładowanie napływającym powietrzem to w enduro sie nie sprawdzi bo kto w lesie zasuwa z prędkościami często przekraczającymi 100, przy niższych prędkościach myśle że da to niewiele albo i nic.

Dla pewności włóż inna świece. Po tym jak ci zgasła już nie zapaliła? Czuć opór na kopce tak samo jak było wcześniej? Czy jak ją próbujesz odpalić świeca jest sucha czy mokra? Napisz więcej a łatwiej będzie zdiagnozować usterke.

Napisz w jakich okolicznościach się to stało, jak silnik chodził wcześniej. Prawdopodobnie jak włochaty napisał po prostu się zatarł, mogło sie tez rozlecieć łożysko igiełkowe korbowodu lub główne łożyska wału. Bez rozbiórki sie nie obędzie.

Sprawdź czy nie ubywa ci oleju ze skrzyni.

Czy w czasie remontu wymieniałeś simmeringi?? Bo wygląda to na walnięty simmering od strony sprzęgła i zaciąga przez niego olej.

Jeżeli potraficie zmierzyć średnice tulei suwmiarką to musicie mieć nadludzkie zdolności. Średnice mierzy się średnicówką mikrometryczną.

Dostałeś wcześniej odpowiedź sprawdź simering, pisanie na forum nie pomoże musisz przysiąść i podłubać jeśli chcesz jeździć.

Sprawdź kompresje, może to tłok już sie kończy. Po jaką cholere założyłeś nowy temat?

Suzuki ts 50 nie ma zaworu wydechowego.

Zacznij od podstaw czyli zmień świece, wyczyść gaźnik. Powinno pomóc.

Najprawdopodobniej padł ci simmering od strony sprzęgła i ciągnie olej.

3. Jeżeli masz świece 2 tyg. to nie musisz kupować nowej. 5. Jeżeli miałeś na 1 rowku od góry to miałeś iglice opuszczoną na max. na dotarcie musisz ja podnieść, czyli zapinka 1 lub 2 rowki niżej. 6. Po złożeniu odpal go i niech pochodzi na wolnych obrotach z 5 min. Najważniejsze w okresie docierania to zawsze rozgrzać silnik przed jazdą, a w czasie jazdy go nie przegrzać. 7. Mieszanka na dotarcie 1:30, 1:35. 8. Śmiało możesz lać stary olej, później dolać nowego. 9. Płyn wlewasz przez chłodnice.

Sprawdź czy ubywa ci płyn z chłodnicy, jeżeli ubywa to sprawa jest jasna.

Padła ci uszczelka pod głowicą.

Przyczyną wypalenia dziury w tłoku jest za uboga mieszanka.

Może też być ustawiony za wysoki poziom paliwa w komorze i wystarczy tylko wyregulować.

Jak by nie było to ta, rzeczywiście sporo zmienione, teraz wiem czemu ma tak cholernie krótkie biegi. Chociaż wiem że na tych przełożeniach więcej nie wycisne.

Sprawdź kolor świecy. Masz za małą dysze główną, dlatego ma ubogą mieszanke i tak szybko sie nagrzewa, na niższych biegach silnik nie jest tak obciążony dlatego jak wrzucasz mu np. 4 czy 5 nie wyrabia z paliwem i sie muli.

Sprzedam Yamahe DT 80 w dobrym stanie technicznym, zarejestrowaną, dodaje 2 silnik. Cena 2600 do neg. Kontakt na pw lub gg.