heniek128

Jak ktoś zachowa wymiary markowca to niczym oprócz wagi. A jak tylko się przewierci bez wstawienia rury to różnica będzie duża bo spaliny będą wpadały w przegrody których w przelotówce nie ma- jest tylko prosta okrągła rura (lub kwadratowa).

Ja wiem, że ich nic nie kosztuje ale klasa która nie może nawet obsadzić miejsc na pudle to wypaczenie rywalizacji. Co to za wyścig gdzie ściga się jedna osoba z własnym cieniem i raz z jednym konkurentem(która i tak już sprzedała ten motocykl więc raczej nie będzie już startować w tym roku). Jaki to ma sens? To jednak ma był w założeniu puchar o który trzeba zawalczyć a nie wolne treningi.

O czym wy rozmawiacie, przecież nikt w tej klasie nie jeździł oprócz dwóch osób i to nie na wszystkich rundach. Likwidacja albo mocne zmiany są raczej wymagane, chyba że chcecie mieć drugie albo trzecie miejsce zapewnione za sam start :biggrin: .

Przeszkadza ale da się zaadaptować z f3. Stopale słabo ale w f3 też bez szału. Ogólnie to staruszki już praktycznie nikt nie jeździ w stuncie ani na f2 ani na f3. Wtryskowce są dużo lepsze..

Jak myślisz dlaczego? Właśnie dlatego że jest zbyt delikatny. Lepiej poszukaj już przerobionego sprzętu bo przeróbka pochłania sporo kasy. Teraz raczej wszyscy pozbywają się f4 bo do ambitniejszych trików są lepsze sprzęty, więc można wyrwać tanio już zrobiony motór. Zaglądaj na stuntpoland to na pewno coś znajdziesz.

Jeśli to jest ten ten starszy hornet to nie polecam bo mają strasznie słabe ramy i na bank trzeba będzie wcześniej czy później spawać.

Ta f4i to niezły przeszczep. Przednie zawieszenie wygląda na cbr900. A jeśli szukasz czegoś do stuntu to polecam sprzęt który mam do sprzedania - link w stopce. Na youtube możesz sobie zobaczyć co takie sprzęty potrafią. Dodatkowym plusem jest że nie ma potrzeby przerabiania smarowania jak w f4, ponieważ smok jest w takim miejscu że zapewnia smarowanie w pionie. Do sprzętu mogę dorzucić ci handbrake, klatkę, zębatkę 55z, roundbar. Czyli wszystko co do stuntu jest potrzebne. Sprzęt kilka lat młodszy i odpadają niemałe koszty przeróbki. Co prawda też masz daleko ale z pustymi rękami nie wrócisz. Ew. transport też możliwy.

Nie znam tej ramy ale czy czasem nie jest tak, że w środku tego zbiornika biegnie zwykła rura która pełni funkcję nośną a sam zbiornik to tylko obudowa nie mająca wpływu na sztywność ramy? W każdym razie jest to rama stalowa, dosyć wolnego motocykla i za bardzo bym się tym nie przejmował.

Wymiana oleju w takim stukającym silniku to strata kasy. Nowy olej na pewno nic nie pomoże, jeśli w spuszczonym oleju nie będzie złotych opiłków to trzeba zabrać się za rozbiórkę i zlokalizować przyczynę.

Jak dla mnie to też nie panewka ale spuścić olej nie zaszkodzi.

Jazda drogim sprzętem to nie zawsze lans, niektórych po prostu na to stać. Chociaż te paradowanie w kombinezonach w środku miasta to już lans w czystej postaci :P

Najprościej chińskie clipony z regulacją wysokości. https://www.dan-moto.com/DM_US/adjustable-billet-clip-on-s-wholesale-113.html

Jeśli obojętnie jaka to prace to tymczasowe typu inwentaryzacje, merchandising, wprowadzanie danych do kompa, segregowanie odzieży, wysyłanie paczek itp. im. 10zł/brutto - bez problemu. A jeśli coś ambitniejszego to jeśli ma umiejętności też pewnie coś znajdzie, jeśli ich nie ma to może być ciężko.

No dobra mistrze to dam wam zagadkę. Motocykl A z przodku P. Power z Tyłu Macadam Motocykl B z przodu i z tyłu Macadam. rozumiem że według was większe szanse na niezabicie się ma kierowca motocykla B? A co do zaleceń producentów to wystarczy otworzyć instrukcję motocykla np. http://www.gobookee.org/get_book.php?u=aHR0cDovL3d3dy55YW1haGEtbW90b3IuY29tL2Fzc2V0cy9zZXJ2aWNlL21hbnVhbHMvMjAwNy9MSVQtMTE2MjYtMjAtNTNfcjFfMTMwOS5wZGYKUjEgT1dORVImIzM5O1MgTUFOVUFMIFlaRlIxVyhDKSAtIFlhbWFoYQ== dział 5-3 i można pęknąć ze śmiechu co do ich "profesjonalnych" zaleceń dotyczących zmiany biegów. Tak samo z oponami każdy producent woli sprzedać komplet niż jedną oponę. Ciekawi mnie czy wymieniacie opony zawsze kompletami ponieważ stary przód a nowy tył to już drastyczna różnica przyczepności.

A tam druciarstwo, ja osobiście nie zauważam i co więcej nie znam nikogo kto by zauważył różnicę jeśli opony są różne. Teoretycznie tylko na deszczu ma to znaczenie ale ja nawet na deszczu nie czuję różnicy a kombinacji opon miałem już multum w sprzętach od pierdzika do litra.

Daj spokój w Polsce jeszcze coś wywalczysz a w stanach nie masz szans - zbyt mała kwota aby to się opłacało i zbyt duży czas i koszty przesyłki. (dużo zakupów w stanach zrobiłem i tak jak w pl możesz kupić niesprawny piec) Teoretycznie ebay może ściągnąć tą kasę ze sprzedającego jeśli ci uwierzy ale to tylko teoria bo jednak silnik będzie u ciebie więc jest to dużo trudniejsza sytuacja niż gdyby wcale nie wysłał. Szukasz do 675 silnika, że aż trzy ze stukającą panewką kupiłeś?

Znalazłem w sieci, wrzucam bo bo ktoś sporo stracił. http://otomoto.pl/yamaha-yzf-r6-skradziono-M3858183.html UWAGA!!!!!! PROSZE O POMOC!!! W nocy z 15-16 listopada prawdopodobnie ok.godz.02.30 z garażu przy posesji w Tczewie/Rokitki skradzino 7 motocykli nastepujących marek: 1.BMW S1000 RR zółty r.prod.2010 2.Yamaha R1 szara r.prod.2012 3.Yamaha R6 niebieska r.prod.2013 4.Yamaha R6 czerwona r.prod.2011 5.Honda CBR 1000RR r.prod.2009 (wersja torowa) 6.Kawasaki Z1000SX zielono-czarna r.prod.2011 7.Kawasaki zx10R Ninja zielona r.prod.2006 Proszę wszystkich znajomych i braci motocyklistów,zawodników WMMP,kolegów z SD.Jeżeli ktokolwiek coś słyszał lub widziało kontakt z policją lub bezpośrednio ze mną. Prosimy też byście udostępniali tego posta, ponieważ bardzo nam zależy, aby ta informacja dotarła do jak największej ilości osób. Będziemy wdzięczni za każdą pomoc. ZA POMOC W ODNALEZIENIU B.WYSOKA NAGRODA PIENIĘŻNA! TEL.604-458-371 LUB e-mial [email protected]

No właśnie trzeba tylko pogadać że jak będzie kiszka to niech nie składa silnika do kupy (3/4 roboty mniej więc za 300zł może ktoś to zrobi).

1.Wszystko jest możliwe. 2. Nie daj się naciągnąć na remonty 3. Szukaj innego silnika 4. Być może ten co masz jeszcze da się odratować ale szukaj kogoś kto ci go tanio rozbierze i znajdzie przyczynę, może nie trzeba będzie później go składać a może to pierdoła i sprzęt dalej będzie śmigał -> chyba że to panewka (opiłki w oleju) to nawet nie ma po co rozbierać. 5. Za dyszkę może sprzedasz ale raczej w sezonie niż w zimie.

baba - Woryna?

Jamahowska brembo trochę lepiej hamuje i klamka jest trochę twardsza niż w nissinie 16/19mm. Ogólnie jak dla mnie to dozowanie trochę gorsze ale hamulec trochę mocniejszy był.

Jak jest tanio to się kupuje. Jak handlowałem gratami to ciągle ktoś zamiast brać bez pytania to narzekał że za tanio więc na bank podróba. Niezłą bekę miałem z takich gości. A Valvoline robi zajebiste oleje. W moim subiektywnym prywatnym rankingu stoją co najmniej dwa oczka wyżej niż Motul.

Lepiej śmigaj w zwykłych spodniach i ochraniaczach na kolana bo w tej skórze to się zamęczysz. No i mam nadzieję, że będziesz bardziej zadowolony z huski niż ja byłem ze swojej.

Jak masz rocznik poniżej 2003 to obstawiałbym pękniętą tuleję. Reasumując co by to nie było to koszty będą duże i lepiej sprzedać cały motocykl lub na części albo poszukać innego silnika. Pierwsza opcja jest lepsza bo nawet jak kupisz inny silnik to jak to w starej r6 zaraz coś się może sypać a tak sprzedasz trochę dopłacisz i jakieś k1 wyrwiesz nawet za 6-7tys.

To fakt ale tylko do 100-130km/h potem kierowca 600 będzie wąchał spaliny. A wbrew pozorom bardziej przydaje się zakres 100-200 niż 0-100 (poza miastem). Lecz nie dotyczy to niestety cebry F2,F3 - ta nie da rady, osobiście testowałem, zbyt mało mocy aby pogonić litra. Nowsze sprzęty po 120km,130km to jednak trochę inna bajka. Ale ogólnie to już 70km starczy do sprawnego poruszania się.