konrad1f

pierwsza rzecz - które modele HD nazywasz Dyna? seria Dyna powstała na początku lat 90tych i miała tyle wspólnego z serią FX z piecami shovel co mini z lat 50 z mini bmw 😉 z czym angielskim miały wg Ciebie konkurować motocykle serii FX? myślę, że to raczej sporciak miał być ich (anglików) bezpośrednią konkurencją piszesz, że tworząc dynę (FX shovel) połączyli ramę fl-a z zawiasem od xl-a - a niby co zrobili tworząc fxr-a (również jeszcze shovel)? - przecież wzięli do tego ramę z Tour Glide'a i lekko ją zmodyfikowali, electra zdaje się odrobinę później dostała ramę z Tour Glide'a

byle nie maklandy 😄

na fxr-a jest po prostu moda 😉 w sumie mi wariacje z full owiewką z fxrt/fxrp nawet z ramą dyna również się podobają 🙂

może zacznę od Was skupować 300v po przebiegu 500km 😛

ok - ale co konkretnie dzieje się z nim po 650km jazdy? zamienia się w wodę? czy w wino? 😉 osobiście dawno (niestety)na torze nie byłem, afryka jak i f3 były karcone na zwykłym półsyntetyku z larssona (jmc czy jakoś tak, kwestią nadrzędną przy zakupie były koszty 😛), rzadko kiedy idealnie wklejałem się idealnie w przebiegi "wymuszające" zmianę i nic się nie działo stąd też trochę w głowie mi się nie mieści, że po kilkuset kilometrach pełen syntetyk za grube siano trzeba zlać - mam nadzieje, że po tysiącu km nie znika ciśnienie na panewkach?

? co się z nim stanie po dwóch speed day'ach? czyli generalnie po ok. 650km? Karolus - rozumiem, że dopiero zaczynasz z torowaniem? -oliwa w specyfikacji zalecanej przez producenta, nie bój się lać syntetyka jeśli Cię stać, jeśli już uparłeś się na motula to 7100 syntetyk spokojnie da radę. -płyn hamulcowy - nie musisz iść od razu w RBF-a, spróbuj DOT 5.1 pewnej firmy -płyn chłodniczy - woda na zawody i imprezy na których tego wymagają, normalnie standardowy płyn chodzący. temperatura wrzenia płynu 135st. do niczego Ci nie jest potrzebna. jeżeli układ chodzenia w Twoim motocyklu jest sprawny to bez problemu na torze da radę utrzymywać temperaturę w okolicach 100st. C. no chyba, że coś jest nie halo z układem chłodzenia - tyle, że wtedy należy zająć się usunięciem problemu. woda ma jeden zasadniczy minus - na zimę trzeba pamiętać o zlaniu z układu jeżeli trzymasz go w nieogrzewanym garażu -olej do zawiechy ... w specyfikacji zalecanej przez producenta :P, ja leję zazwyczaj motula a czasem zdarzało się np. silkolene

a to nie jest rama fxr?

importerem nolana od jakiegoś czasu jest zdaje się inter cars, w detalu sprzedaje je inter motors - uderz do nich

jedzenie ponad normę i brak ruchu daje pozytywne efekty jeśli chodzi o masę 😉

pewnie, że mam 😄 przecież wiesz, że zawsze pisze w ogłoszeniach jak jest. tylko akurat w tym przypadku jest inaczej niż zazwyczaj 😉

Tak jak Tommo pisze - wartość może rosnąć ale to nie będzie nic spektakularnego 😉 to auto nie będzie nigdy warte tyle co cabrio czy coupe mnie na nie po prostu nie stać - prawie nie korzystam, utrzymanie (np. garażowanie) kosztuje a szkoda aby miało niszczeć

może komuś zdrową e30? https://www.olx.pl/oferta/bmw-e30-318i-touring-kwadrat-CID5-IDB1cUQ.html

wczoraj udało się wymienić uszczelki na portkach a dzisiaj zrobiłem małego tripa sprawdzającego. sporciak chodzi w końcu na dwa gary (wcześniej bez obciążenia miał z tym problem), idzie rzeczywiste 180, zużycie paliwa spadło do ok. 5,5l/100km (trasa, prędkości przelotowe ok. 110-130km/h), każde przyspieszanie (spod świateł, przy wyprzedzaniach) szedł równo z dyną na tc88 czasem sobie czknie ale jest duuużo lepiej niż było spróbuję jeszcze z K&N-em bo obecnie wróciłem do ori filtra powietrza

a czy do PL zdążyło już coś dolecieć?

ktoś się w kjs-y jeszcze bawi? 😄 superoes -tor poznań, powerstage - bednary to najbardziej popularne imprezy w okolicach poznania

płaczą ... ze śmiechu 😄

Kiler nie jesteś jedyny - również nie rozumiem 😄

dla dobrej beki można się odrobinę poświęcić 😉

cz na wzór ts? no chyba jednak nie 😉 z (nie do końca) automatów to jeszcze np. modele hondy - hondamatic z lat 70tych 😉 - m.in. cb750a

złomowanie niekompletnego pojazdu nie musi ale może kosztować i to niemało - koszt zależy od przedsiębiorcy prowadzącego stację demontażu i jest ograniczony górną granicą w wysokości 10zł/każdy brakujący kilogram reguluje to ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

tyle, że to kosztuje i może się okazać, że taniej będzie zapłacić OC na kolejny rok i może ktoś po prostu kupi ramę

w innym temacie pisałem i chyba wklejałem linka do ustawy wchodzącej od przyszłego roku trzeba zacząć myśleć jak demontować klamoty z wycofanych z ruchu pojazdów ponieważ będą za to groziły konkretne kary

orientuje się ktoś może jakie dysze były montowane w gaźnikach CV (fabrycznie) w sportsterze 1200 z drugiej połowy lat 90tych?

na temat fx-76 są raczej filmy sklepikarzy 🙂

halo - podbijam temat 🙂 może ktoś używa? bo trochę tego wisi na allegro