Skocz do zawartości

konrad1f

Spec
  • Postów

    6566
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    61

Treść opublikowana przez konrad1f

  1. to nie jest dowód na durne prawo tylko na niedorozwój umysłowy policjanta polecam art.2 pkt 46 ustawy PoRD
  2. umowę spisz z wujkiem jutro z jutrzejszą datą i leć zawrzeć umowę OC albo oddaj mu simsona i odbierz swoją kasę w 2010r. obowiązek ubezpieczenia OC na pewno już był 😉 (ustawa dotycząca ubezpieczeń obowiązkowych i UFG jest z 2003r) na dzisiaj opłata za motorower z tytułu braku OC dłuższego niż 14dni to 750zł 😉
  3. konrad1f

    125 po europie

    i tak raczej wątpię w to aby w DE pracowali nad tym aby na polskim prawku kat. B można było 125tką jeździć u nich 😉
  4. konrad1f

    125 po europie

    życzę tylko nie spowodować kolizji/wypadku 😉
  5. w planie jest Zemplinska Sirava 😉 https://www.facebook.com/motozraz/ a na powrocie z wycieczki właśnie Jicin (Luzany) 😉
  6. szkoda trochę krotoszyna ale jeśli pogoda dopiszę to możliwe, że przyjadę
  7. "ze względów bezpieczeństwa" jak to napisałeś to można w domu siedzieć ja się do blendy przekonałem całkiem niedawno - i nawet gówniana jak w nolanach może być zbawieniem
  8. jeśli chodzi o angliki to ja z kolei polecam LST - http://www.lightspeedteam.pl/
  9. zajrzałem do pod puchę i ujrzałem filtr ... K&N umyłem, nasączyłem ale jestem średnio zadowolony z tego jak to chodzi dzisiaj zamówiłem ori filtr, będzie trzeba sprawdzić dysze, ustawić gaźnik i mam nadzieje, że kultura pracy wzrośnie a zużycie paliwa spadnie 🙂
  10. o czym wy piszecie? napiszcie jeszcze o k1600gt 😄 człowiek ma do wydania 10kzł - słownie: dziesięć tysięcy zł 00/100 a Wy mu przedstawiacie oferty z kosmosu
  11. w porównaniu do komara to może jedzie ale do xx-a to nie bardzo 😄 jutro sprawdzę jak to wyglada w "trasie" przy spacerowych prędkościach mała traska, prędkości ok. 100km/h, równe 6l/100km
  12. sporciak 1.2 - pierwszy zbiornik wypalony - wyszło 7,9l/100km, miasto w miarę dynamicznie + krótka przebieżka wokół komina aby sprawdzić jak to się buja 🙂
  13. Przeciez Dachu pisze w pierwszym poscie o nierownej pracy i czkaniu 😉
  14. cekwa nie daje ale może powodować to moje luźne rozmyślania ale czy może być tak: cewka czasem nie daje napięcia na świecę, paliwo się nie spala, sonda wykrywa zbyt bogata mieszankę, kopci na czarno?
  15. importerem Bel Ray'a jest zdaje się Wilmat z Torunia i zakładam, że Twój sklep bierze od nich 😉 dzisiaj kilka dobrych godzin walczyłem z kumplem z heblami przód - jutro postaram się wrzucić jakieś foto co tam było - masakra łamana przez dramat przód już jest - może jutro uda się zrobić coś z tyłem kilka zdjęć tutaj:
  16. zajrzałem dziś na szybko do zbiorniczka pompy przedniego hebla żadnego kisielu nie było 😄 jednorodna ciecz koloru zielonkawego - mocno brudna, w smaku to na pewno nie był zwykły płyn hamulcowy typu dot4 tak więc myślę, że jest nadzieja 😄 jak dojdą jakieś narzędzia to postaram się zająć tematem czy oprócz BEL RAY'a DOT5 występuje coś na polskim rynku w rozsądnej cenie? zakup w salonie HD raczej odpada (100zł/355ml), larsson ma płyn TRW ale wychodzi w detalu jeszcze drożej (89zł/250ml) znalazłem na alledrogo produkt firmy Eurol (29zł/250ml) - ktoś tego używał? jeśli macie jakieś alternatywy - proszę o namiary 😉
  17. do którego roku modelowego w motocyklach HD stosowano płyn hamulcowy DOT5? ktoś wie dlaczego przeszli na DOT4? czy ktoś osobiście spotkał się z sytuacją zmieszania płynów w układzie? jaki był skutek zmieszania? jak to konkretnie wyglądało? czy zmieszanie płynów skutkuje bezwarunkową wymianą zestawów naprawczych pomp i zacisków? czy jest prawdopodobieństwo, że uszczelniacze w HD przeżyją kontakt z DOT4? a może są dostosowane również do współpracy z DOT4? jeśli natomiast nie są to czy dostępne są w sprzedaży zestawy naprawcze, które umożliwią współpracę z DOT4 do motocykli z lat 90tych? pacjent w tym przypadku to sporciak z '97r uprzedzając pytania - jeszcze nic nie spieprzyłem 😄 ale mam pewne obawy o to co zrobiono wcześniej. DOT5 z tego co się orientuje nie jest inwazyjny w stosunku do lakieru a na pompie hamulca przedniego lakier jest złuszczony. oczywiście heble nie hamują (tzn hamują b. słabo w porównaniu do japonii), klamka przód nie wraca do położenia wyjściowego co skutkuje włączonym światłem stopu a pedał hebla tył wpada dość głęboko bez wielkiego oporu
  18. ja już nie mam siły na walkę z systemem ale wierzę, że znajdą się tacy, którym się chce i przekonają kogo trzeba aby projekt wypierdzielił w kosmos tak jak się stało z projektem dotyczącym zmian (i dodatkowych opłat za spóźnione) w przeglądach
×
×
  • Dodaj nową pozycję...