konrad1f

toś mnie teraz zaskoczył-nawet nie wiedziałem że można język wybrać-jakoś przeoczyłem-no ale super a może by się zapisać do tych organizacji :buttrock: których członkowie mają zniżkę na wjazd :lol: -to czoywiście joke :lol:

poczytaj,pooglądaj obrazki to się dowiesz tak się nazywa i już a dlaczego? a dlaczego nie!!

ja mialem RD250LC z 83r więcej: http://konrad1f.republika.pl/rd250lc.html to była moja pierwsza japonia i w pełni zasługiwała na takie miano :lol: wprawdzie v-max wynosiło coś ok 150km/h to można się było wyżyć na tym moto lubiła wysokie obroty a naprawdę jechała przy 7-9tyś obr/min -także trzeba było się troszkę biegami namieszać mnie osobiście wkurzało zużycie paliwa które nigdy nie schodziło poniżej 7l/100 a średnio wychodziło ok 8ltyle że faktycznie tym motocyklem nie dało się spokojnie jeźdźić :lol:

witam tu więcej info http://www.bvdm.de/elefanten/ termin:28.01. - 30.01.2005 chcemy jechać ale najpierw muszę skombinować jakąś cezetkę i wóz (suką nie chce jechać)

jeśli masz klasyczny zapłon (stykowy), kiepska iskra na świecy zapłonowej i iskrzenie "na platynkach" świadczy o uszkodzeniu kondensatora

a może by na świeżo wypolerowana szybkę nakleić folię takie jak do przyciemniania szyb w autach :?: co o tym myślicie?

daj sobie spokój sorki ale już nie mogłem się powstrzymać :lol:

na pewno srx600 nie ma w 100% identycznego silnika jak xt -różnią się na pewno średnica cylindra i co za tym idzie minimalnie pojemnością ale myślę że sa to bardzo podobne silniki i większość części bedzie ta sama każdy singielek jest lepszy na miasto niż gs500, gs-a żeby jechał trzeba kręcić a singileki mają to do siebie że dobrze idą z dołu ja troszkę latałem 350tką w jednym garze i na mieście sprawowała się bez zarzutu poza tym single są dużo prostsze-mniej elementów do ewentualnego zepsucia,mniejsze koszty remontów itd no i gang jednego gara to po prostu poezja-wydech gs-a to kaszana motocykle enduro są b.zwrotne -znowu w porównaniu do gs-a który choć jest zwinny to średnicę zawracania ma w sumie dośc dużą enduro są wysokie-lepsza widoczność,kierownica ponad lusterkami aut jesli chcesz sobie poszaleć to łatwiej nimi wykonywać "figury" -ida na koło dużo łatwiej niż wspomniany gs kiedy chcesz możesz zjechac z drogi i polatać w terenie porównywalne (małe) zużycie paliwa jeśli nie zalezy Ci na prędkościach podróżnych powyżej 130km/h to bierz singla enduro 600-650 -xt,dr,xl itp (ja na pewno wktrótce spowrotem przesiadam się na enduraka)

troche nie rozumiem takiego postępowania albo chcesz mieś sprzęta zabytkowego, albo takiego, którym możesz sobie poszaleć w pierwszym przypadku robisz silnik na oryginał, w drugim zakładasz w ramę emy silnik od dniepruska i możesz zapie**alać

ja jak nie miałem centralnej (zresztą żadnej nie miałem :) ) w cagivie to ją na bok położyłem :lol:

Sajgon-nalejesz obojętnie jakiego motocyklowego o zadanych parametrach i będzie dobrze. wszystke oleje wiodacych producentów producentów sa porównywalnej jakośći więc jeśli regularnie bedziesz wymieniał (zgodnie z instrukcją) to nie zauważysz żadnej różnicy a i silnikowi bedzie wszystko jedno

g06 to to samo co n27 (mam n27) nolan już go nie ma w ofercie od kilku ładnych lat i produkuje go pod nazwą grex w sumie wygodny kask, średniej wagi, w miarę cichy i dobrze zrobiony a grexa n06 to ma chyba Paweł (w każdym bądź razei w takim go widziałem na zdjęciach w SM 10/2004 :lol: )

z tym bedziesz miał problem sam miałem cagivę 350tkę 4T(konkretnie ala rossa) i z literaturą do tego jest ciężko ba-nawet opisów w necie nie ma (zdjęć mojej znalazłem zaledwie kilka)

dlaczego akcesoryjne nie są dobrym wyborem? w czym sie to objawia?

do tych 4tyś dołóż jeszcze klocka i bedzie gs500 z lat 90tych

cz z 85 to jeszcze 6v

super dzieki-tu maja naprawdę tanio:)

jak w temacie.gdzie i jakiej firmy mozna kupić.potrzebuej do mojej suzy -gsx750e 81r kod gs75x. może być także do gsx750s/e/ef/es (kody gr71a/gr72a) lub gs850g (kod gs850 lub gs72a) bo to te same sprzęgła. a może ma ktos z was takie moto na częsci i tanio dobra używki?

mój silnik jest juz 16zaworowy (GSX) silnik tego moto co chcesz kupić też jest 16zaworowy, od mojego objętościowo (tak jak wyżej już napisałem) jest mniejszy i jest wyposażony w chłodnicę oleju ale nie jest to taki silnik jak w gsxr

chłopaki-jakby kogoś interesowało to mam do oddania 4litry Mobila Extra 4T 10W40 półsyntetyk -potrzebuje kasy więc oddam za 80zł

heh-jak Adam wie tez miałem kopnięte ładowanie niedawno wyczyściłem styki i wymieniłem kostki łączące altek z regulatorem i jest juz ok. :P do GSX750E/EF/ES mam oryginalną instrukcję (niestety tylko obsługi, nie serwisówkę :P ) mam natomiast serwisówkę do podobnego GSX550E/EF/ES

no to jest gsx750 (bodajże es) kod o ile się nie mylę gr72 czy cós takiego 86koników zasuwa ponad 200 takiego ale nakeda (bez owiewki) ma jeden mój znajomy tanten egzemplarz praktycznie bezawaryjny w larssonie wszystko dostaniesz wyglądem mojego się nie kieruj-normalnie to był naked a owiewka jest niemiecka-akcesoryjna z lat osiemdziesiątych dopisane: hehe no to z tym es nie trafiłem-jednak jest ef :lol:

nie to nie ten sam silnik motocykl o który Ci chodzi to najprawdopodobniej GSX (jeśli nazywa się GS to jest to GSX na Kanade) w tych latach suzuki nie robiło juz 2zaworowców w pojemności 750 GSX z 86 ma juz troszkę inny silnik niż w mojej Suce. "Objętościowo" jest troszkę mnijeszy i wyposażony jest w chłodnicę oleju według obiegowej opini silniki gsx-ów są nie do zajechania - no chyba że będą chodziły bez oliwy 40 tyś? :lol: no to licznik leci już drugi albo i trzeci raz :lol: jak nie cieknie i nie chodzi zbyt głośny to bierz (rozrząd,napinacz)

ja staram się zawsze rozgrzewać zanim mu dam w p....e

trosze głupoty zaczeliście walić kask może albo wręcz ma się rozwalić-przy pękaniu przejmuje energię uderzenia-zresztą o tym tez już kiedyś było a przykład z rzucaniem z wieżowca jest już zupełnie bezsensowny-może mi powiecie że zaraz potem rzuciliście caberga/nolana/uvexa/grexa/shoi/suomy itd itp i na nich nie było ryski :lol: tiger i pochodne sa do do dupy bo: -są niedopasowane (rozmiar uniwersalny)-za dużo gabki -wnętrze nieumocowane -wyściółka plastikowa (czyt. sztuczna) -fatalne zapięcie -skorupa składan (z dwóch częsci) -szyba podatna na zarysowania (kiepska pleksa) -mocowanie szyby także kiepskie -głośny-wieje w nim mimo zamknięcia itd ipt-mozna by było wyliczać w nieskończoność-właściwie ten kask to jedna wielka wada :lol: