konrad1f

można wozić każde dziecko niezależnie od wieku z tym że do 7roku życia z prędkością nie większą niż 40km/h ja pamiętam( jak przez mgłę ale było :icon_mrgreen: ) jak jeździłem ze swoimi rodzicami w wózku M72 gdy mialem jakieś 3 lata

uważam że to banda idiotów i naiwniaków, którzy znają polskie realia :icon_mrgreen: dlatego też nikt mnie nie będzie wysyłał na dodatkowe badania jeśli ma napisane w papierze że wszystko się zgadza, zwłaszcza że istniałoby duże prawdopodobieństwo że musiałby za to zapłacić nie znajdą się bo nie bedzie takiej potrzeby a na pewno nie w tym dziesięcioleciu (piszę o Polsce) cięszę się że mogłem wprowadzić Cię w doby nastrój wszedłem, oglądnąłem nie znam niemieckiego nawet w stopniu komunikatywnym więc z wypowiedzi zbyt wiele nie wyciągnąłem niemniej, z tego co zauważyłem Wasi gliniarze to też debile, co oni robili z tymi skuterami na centralnych podstawkach?mierzyli prędkośc maksymalną??ten ich sposób pomiaru jest zatwierdzony prawnie?urządzenia pomiarowe(chyba zmysł słuchu pałkarza :notworthy: i odczyt z prędkościomierza skutera nieobciążonego), których używali mają homologację?? :) na szczęscie Polska to nie Niemcy i długo jeszcze nie będzie, na całe szczęście ja mieszkam w Polsce, i jeśli pałkarz mnie skieruje na dodatkowe badanie techniczne, to mimo tego że przejdę przez nie pomyślnie, muszę zapłacić z własnej kieszeni państwo nigdy nie wystapi z pomysłem, który miałby uszczuplić jego skarbonę

weźmyjeszcze pod uwagę inny aspekt dziadki na nowych oponach robią powiedzmy 10-20tyś km ja na oponach (jakie by nie były) robię 2-3 tyś km gdyby dziadki tak często miały by wymieniać gumki to też by zaczeli kupować używki lub leżaki

gpz ładniejszy?oczywiście kwestia gustu jednak np er5 to po prostu naked-sylwetka się nie starzeje a gpz to już stary motocykl o wyglądzie sportowym z lat osiemdziesiątych - stylizacja motocykli sportowych zmienia się szybko, starzeje się szybko, a naked zawsze będzie nakedem, ewentualnie klasykiem :flesje: nie sądzę żeby gs była przestarzałą konstrukcją, nazwałbym to dojrzałą konstrukcją :crossy: -gs nawet nie próbuje być sportowym motocyklem -to motocykl typowo użytkowy i jeszcze apropos niezawodności kawy -chyba żartujesz!!!

zasadniczo dla dr600 polecany jest olej 10W40 czyli wynikałoby z tego że półsyntetyk motul o kótym piszesz najprawdopodbniej jest mineralny ale jeśli nie bedziesz używał motocykla w ekstremalnie niskich temperaturach to będzie wystarczający śladowe ilości benzyny w oleju nie powinny niczemu zaszkodzić jeśli nie masz zamiaru odpalać go do chwili zmiany oliwki ja swoją tt zalewam mineralnym aralem 20W50

bzdura ja w swoim RWD wolę mieć dobre laczki z przodu, dużo ławiej opanować auto gdy w poślizg wpadnie tył niż jak ryj idzie do przodu interesuje mnie także dlaczego sądzicie że zimowe kapcie w temp powyżej ileś tam stopni mają gorszą przyczepność niż kapcie letnie? wydawało mi się że zimowe kapcie są po prostu z bardziej miękkich mieszanek gumy, czyli teoretycznie powinny być bardziej przyczepne także w innych warunkach niż typowo zimowe oczywiście kosztem trwałości (oprócz tego że miękkie to także mniejsze pokrycie bieżnika)

Adam - jak to nie? to bedzie własnie zmiana w "stylu" :biggrin:

wejdz na forum http://www.xt600.enduro.net.pl/ tam jest wiele informacji na temat stuków w xt-eku :biggrin:

szlif wału i dorabiane panewki w japonii nie zdadzą egzaminu a więc odpowiedź na pytanie gdzie dobrze... brzmi -nigdzie :biggrin:

w Triumphie czasem zdażało mi się, że przygotowywałem powierzchnie pod szparunki do bonneville, scramblera, america czy speedmastera kolesie, którzy malowali potem szparuny nie używali żadnych szablonów ale zadanie mieli ułatwione ponieważ zbiorniki były malowane dwubarwnie od szablonów i lecieli po krawędziach dzielących kolorki wcześniej musiałem zjechać szlifiereczką rant na "prawie" płasko

a ten znowu swoje wypociny wykłada czy Ty na pewno piszesz o Polsce? policjant to może mnie skierować najwyżej na BT do stacji diagnostycznej a raczej wątpie by w najbliższym czasie uzbroili wszystkie w hamownie a w szczególności przystosowane do pomiaru mocy motocykli liczy się to co jest na papierze czyli w dowodzie rej zresztą-dam przykład, łapie mnie policja i powiedzmy że wysyła na takie badanie mocy, ja zakładam sobie zwężkę na dolot i moc mi się mieści w przedziale dla mnie dozwolownym - i co?wg ciebie za to badanie zapłaci skarb państwa?bzdura!!! a to jest dopiero perełka kto Ci tak powiedział? ciekawe że nawet w Polsce był chyba dwa lata temu dostępny gsx-r 750 w wersji 27KM zresztą popsuć da się wszystko więc nie wiem dlaczego nie dałoby się zdławić nawet i hayabusy do 27KM -co innego sens takiego działania może idz ucz polskiego w niemczech, albo lepiej i nie :biggrin: bo z ortografią też sobie nie radzisz

dzisiaj już o tym w radiu afrera trąbili dla mnie jak chory pomysł ile w końcu bym musiał tych kart w porfelu nosić? informacja na temat grupy krwi powinna być w dowodzie osobistym

hehe -no widać jednak że jeździ :) szacunek dla gościa

motocykl bokiem na glebe i ściągasz (uważać na aku i ewentualne wycieki ze zbiornika paliwa) raz tak już zdejmowałem koło w endurasie bez centralnej

jak się w sobotę nie napier..le to będę :icon_rolleyes:

tyle że w tym roku 1-3maj nijak się ma do weekendu

o ile mi wiadomo to do emek fabrycznie także montowano głowice typu zimowego

kumpel ma kle500 i praktycznie każdy pasażer który z nim jechał narzekał, że mu niewygodnie

kto od kogo zrzynał? japońce od anglików:) potem się rozwijali już po swojemu zresztą -mi ławiej rozróżnić po wyglądzie japońskie motocykle lat 70/80tych niż współczesne japońskie przecinaki

czy supra czasem nie ma tylnego napędu?

kolo napisał że 10 lat to dla niego juz staroć więc nie proponujcie mu fz :D dyziowg- nie wiem czym się przejmujesz, z każdym turystyczno sportowym powinienieś sobie dac radę włączając w to nawet gl-a ja jestem ciut niższy od Ciebie i lżejszy a teraz latam TT-tką wcześniej miałem okazję (oprócz średnich maszyn) latać np. gsx-em 750 (250kg) i też nie miałem problemów (choć kumple czasem się smiali że jak dla mnie to jest autobus)

22-24 kwiecień -Stęszewko koło Poznania otwarcie sezonu motocyklowego oraz kongras polskich klubów motocyklowych, organizator black riders http://www.zlotymotocyklowe.pl/www/str/kwiecien.php początek maja -Wolsztyn (brak dokładnych danych, zawsze był więc mam nadzieje że teraz tez się odbędzie) początek maja -zlot pojazdów militarnych Boryszyn (przyjeżdża sporo motocykli) http://zlot.scholaris.pl/zlot2006/zlot2006.html -tutaj info i fotki o tym jak był w zeszłym roku ?? maj -Street Fighter Festival -Bielawa (termin jeszcze nie ustalony ale impreza widnieje w kalendarzu imprez sportowo-kulturalnych UM Bielawa) 25 czerwiec-1 lipiec 2007 -IX Zlot Historycznych Pojazdów Wojskowych http://www.zlot.darlowo.info/ 06-08 lipiec 2007 -Rock, Blues i Motocykle -zlot w Łagowie, organizator 96 łagów 28-29 lipiec 2007 -Festival Tyski -w tym roku zamierzam się tam wybrać po raz pierwszy - http://festiwal.tyski.pl/ 03-04 sierpień 2007 (najprawdopodobniej) Przystanek Woodstock -pewnie przy okazji odbędzie się druga edycja Woodstock Rally organizator WOŚP i CKM Boanerges wosp.org.pl i http://www.boanerges.kdm.pl/ 10-12 sierpień 2007 XIX Zlot Motocykli Ciężkich i Weteranów Szklarska Poręba -zlot ogólny -organizator: KMC "Sokole Oko" kontakt: 0694 84 79 71 - Jarosław Lepak 17-19 sierpnia 2007 -XX OGÓLNOPOLSKI ZLOT MOTOC. CIĘŻKICH I WETERANÓW- Krotoszyn- zlot ogólny organizator Oldtimers Krotoszyn kontakt: 0602 13 86 45 - Jerzy, E-mail: [email protected] www.oldtimers.civ.pl pierwsza połowa września 2007 -Zlot Winobraniowy Zielona Góra, organizator Bachus http://www.bachus.zgora.pl/ i jeszcze może kalendarz imprez PRM-u: http://www.prm.riders.pl/php/imprezy_prm.php

no misie -połowicznie bije się w pierś z rozporządzenia ministra jakiegoś tam wynika że aby dostać zezwolenie na odbiór pojazdu trzeba mieć uprawnienia do jego kierowaniem -chociaż to jest dla mnie chore totalnie jednakże w sprawie odholowywania będę konsekwentny -jak pisze w ustawie nie jest to obligatoryjne, mogę wziąć motocykl pod pachę i iśc z nim do domu-nikt nie może mi tego zabronić-jestem wtedy pieszym i ch.j wszystkim do tego powtarzam po raz któryś -odholowanie nie jest karą!!!karą jest madat/grzywna/areszt

bzdura przez duże B kto mówi że ma po odbiorze prowadzić pojazd? to kto miałby odebrać pojazd jak nie właściciel i na jakiej podstawie? może miałbym napisać np. ojcu potwierdzone notarialnie upoważnienie? :buttrock: kilka minut i wszystko wiem :) "Art. 130a. 1. Pojazd jest usuwany z drogi na koszt właściciela w przypadku: 1.pozostawienia pojazdu w miejscu, gdzie jest to zabronione i utrudnia ruch lub w inny sposób zagraża bezpieczeństwu; 2.nieokazania przez kierującego dokumentu stwierdzającego zawarcie umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadacza pojazdu lub stwierdzającego opłacenie składki tego ubezpieczenia; 3.przekroczenia wymiarów, dopuszczalnej masy całkowitej lub nacisku osi określonych w przepisach ruchu drogowego. 2. Pojazd MOŻE BYĆ usunięty z drogi na koszt właściciela, jeżeli nie ma możliwości zabezpieczenia go w inny sposób, w przypadku gdy: 1.kierowała nim osoba: a.znajdująca się w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu albo środka działającego podobnie do alkoholu, b.nieposiadająca przy sobie dokumentów uprawniających do kierowania lub używania pojazdu; 2.jego stan techniczny zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego, powoduje uszkodzenie drogi albo narusza wymagania ochrony środowiska."

no to już zakrawa na herezje :icon_mrgreen: przecież prawo nie zabrania (nie będzie zabraniało) posiadania motocykla o jakiejś tam mocy tylko poruszania się nim jeśli ktoś jest pełnoletni to dlaczego miałby nie odebrać osobiście swojej własności zakręciłeś się chyba na maxa :biggrin: