konrad1f

to po co producent zainstalował Ci hamulce? zdejmij - będziesz miał lżejszy motocykl :biggrin: ja nie twierdze że zamykając przepustnicę nie osiągniemy często zadowalających nas opóźnień ale zasadniczo do hamowania (skutecznego, czyli bądź awaryjnego, bądź podczas dynamicznej jazdy np. wyścigowej) służy hamulec (-ce) a silnikiem hamujemy jakby równolegle

nic takiego nie wynika wg mnie hamowanie silnikiem to dodatek, uzupełnienie, stabilizowanie hamowania właściwego hamulcem (-cami) i powtórzę - piszę o hamowaniu a nie zwalnianiu jak nie czaisz co miałem na myśli to przeczytaj całego posta, którego część zacytowałeś, kilka razy

proszę Cię - daj sobie spokój jak piszesz, że głupoty to napisz "niegłupoty" a nie rzucasz podpuchami konkretnie co Ci nie pasuje?

a ty wciskasz, że takie głupie pytanie zadajesz?

czy e36 316 compact to ciężkie auto? z tego co wiem waży ok 1200kg co do ekonomiki to jest duuuużo lepiej niż w 2l m20, w środę będę miał lepsze dane po konkretnym katowaniu na torze niemniej spalanie mieści się w założeniach Wagabundy aha - teraz ciekawostka, grande punto 1.4 (jedno przebieg ok 100tyś, drugie ok 40tyś km) przy podobnym charakterze jazdy jak wczoraj 316, spala mi ok. 9l/100km

-szybko -płynnie -z międzygazem :icon_razz:

właśnie wróciłem z testów mojej e30 m40 316 po reanimacji (kupiona z uszkodzonym wałkiem rozrządu i dźwigienką zaworową) zrobiłem troszkę ponad 150km część po mieście bez zamulania, a część to pałowanie na trasie spalanie wyszło ok. 11l/100km, czyli myślę że trzymając do 120km/h na trasie musi zejść do ok8l/100 a spokojnie po mieści też pewnie trochę poniżej 10l jeśli chodzi o dynamikę - trochę brakuje do m20b20 ale nie jest tak zupełnie beznadziejnie, z trudem bo z trudem ale udało mi się to dzisiaj rozpędzić do (zegarowych) 180km/h

ślusarz/spawacz a nie mechanik :icon_razz:

wueska- ja pierdziu - masz jakiś uraz do bmw 316? potrąciło Cię kiedyś takie auto czy jak?

no żal czytać! miałeś kiedyś jakąś betoniarkę? miałem e30 2l i standardem w mieście było 15-17l/100km na trasie nie dałem rady zejść poniżej 13 za to przy katowaniu na torze wychodziło pod 25l swojej m40 jeszcze nie testowałem ale myślę że nie powinna przy katowaniu wciągnąć powyżej 15-17l/100, na mieście pewnie coś koło 10-11 a na trasie myślę zjadę do 8-9l/100km na pewno różnice pomiędzy m40 a m50 czy tam m52 są ciut mniejsze ale bez przesady katalogowy znawca się znalazł

mogłeś go uprzedzić, że pójdziesz z tym do urzędu skarbowego, pewnie poszedł by na jakąś ugodę :biggrin:

ja odmówisz przyjęcia mandatu to po prostu punkty są chwilowo zawieszone ja miałem sprawę o wykroczenie (odmówiłem przyjęcia) i nie odbyła się zaocznie w momencie uprawomocnienia wyroku punkty zostały odwieszone

witam z tego co wiem w budzie e36 compact był już tylko m43 (czyli na łańcuchu) ale nic sobie za to uciąć nie dam tak przynajmniej wynika z katalogu części na realoem.com (swoją drogą zajebista stronka pozwalająca na rozeznanie się w temacie) ja wczoraj kupiłem e30 316i z piecem m40 mam nadzieje że w tygodniu ją uruchomię i dam znać jak to się zbiera obawiam się jednak że w stosunku do 2.0l będzie troszkę muliła ale liczę na znaczne oszczędności wynikające ze zużycia paliwa jakby kto potrzebował części do e30 m40 4drzwi to walić na priv (mam druga na części) :icon_biggrin:

Zajc -chodziło mi właśnie o dynamiczną jazdę (zauważ do jakiej wypowiedzi się odniosłem) ponadto raczej hamujemy silnikiem poprzez zamknięcie przepustnicy a redukcja wynika z utraty prędkości natomiast zauważyłem że niektórzy używają dźwigni zmiany biegów właśnie zamiast hamulca jeśli decydujemy się na płynne hamowanie silnikiem, dajmy najpierw zwolnić sprzętowi i potem redukujmy a nie odwrotnie, i proszę nie pisać, że jak wcześniej zredukujemy to siła hamowania będzie większa, bo jeśli potrzebujesz większej siły hamowania to na pewno lepsze, i łatwiejsze do kontrolowania będzie użycie tego, co zasadniczo służy do hamowania do napędzania motocykla służy silnik do hamowania (czyt. hamowania a nie zwalniania) służy hamulec (ew. hamulce)

w silniku zasilanym wtryskiem może

podwójny dramat hamulce są do hamowania, biegi redukujesz na skutek tego że spadła prędkość, dopasowujesz bieg do prędkości, tzw hamowanie silnikiem powinno występować wraz z zasadniczym hamowanie hamulcem (-ami w przypadku niektórych sprzętów) i nie powinno być "mocniejsze" niż właściwe hamowanie hamulcem

przecież napisałem że hamujesz jeszcze głęboko w zakręt po co? żeby czas był lepszy:)

aby szybko przejechać zakręt hamujesz nawet do jakiegoś punktu głęboko w zakręcie więc czasem redukując bieg jeszcze przed możesz przesadzić i doprowadzić do uślizgu tylnego koła (prędkośc jeszcze będzie za duża w stosunku do wybranego biegu) natomiast jeśli zrezygnujesz z redukcji, może okazać się, że masz za wysoki bieg, i nie przyśpieszysz tak dynamicznie jak gdybyś zredukował jednak w zakręcie i mi Aygor nie chodzi o skakanie po biegach ale często o jedną, choć ważną redukcję

może się bała że wnusio się wyje..e :biggrin: choć przecież mogła powiedzieć żeby wnusio w ogóle nie wsiadał na motocykl

kto Ci tak powiedział?

usystematyzujmy: -kolega miał wypadek -na Twoim motocyklu -był winny spowodowania wypadku -potwierdził to podpisując mandat czy tak? jeśli tak to z żadnego OC kasy nie dostaniesz! możesz "poprosić" kolegę żeby naprawił ci motocykl lub odkupił go od Ciebie jak odmówi to najwyżej możesz mu dać w mordę, ale wtedy on założy Ci sprawę za pobicie :biggrin: i pójdziesz siedzieć :bigrazz: skutki: -Ty tracisz część zniżek za bezwypadkową jazdę (chyba że napiszesz z kumplem umowę kupno-sprzedaż z terminem przed wypadkiem) i z Twojego OC wypłacane jest odszkodowanie poszkodowanemu w wypadku (o ile taki był), chyba że kumpel trafił np w jakiś mur czy drzewo albo wyjechał w pole i nic nikomu się nie stało to zniżek nie stracisz -jeśli Twój kumpel sobie coś zrobił to może ciągnąć kasę z Twojego ubezpieczenia NW (jeśli miałeś je zawarte) także tak czy siak umoczyłeś dając kumplowi motocykl sądząc po wspomnianej przez Ciebie sprawie w sądzie on już nie jest Twoim kolegą :biggrin:

kpina to twoje komentarze, tak samo mogę napisać że Twoja mz to szmelc a nie motocykl bo nie leci minimum 2paki miałem 320i w budzie e30 teraz szukam właśnie 316i z piecem m40 (czyli takim jak w e36), docelowo chcę is-a i za kilka miesięcy najprawdopodobniej będę swap-ował, ale na razie 100KM mi wystarczy a baza już może będzie (niestety is-ów na rynku jest mało, a jak są to nieproporcjonalnie drogie) Wagabunda, jeśli chodzi o proporcje pomiędzy dynamiką a ekonomiką to piec m42/44 wydaje się dobry w budzie e36 compact to się nazywa ti a nie is mi osobiście buda compact e36 się po prostu nie podoba, kojarzy mi się z autem dla panny na zakupy co innego coupe ahi- broń boże gazu do betoniarki!!!

najgorszy przebieg - silnik ciągle niedogrzany i pewnie pracujący na niskich obrotach z dużym obciążeniem :biggrin:

co myślicie o piecu 2.3l benzyna z końca lat osiemdziesiątych? daje to jakoś radę?konkretnie chodzi mi o ten piec w 190.

w kwietniu to chyba chcecie zakończenie robić!!:)