konrad1f

podatek nalicza się od dochodu a nie od przychodu więc po prostu na umowie nie pisz więcej niż za niego dałaś (nie trzeba za mocno kombinować i zaniżać wartości na maxa)

podobno gicio zlot więc będę

może się okazać że oryginalny silnik już nie wejdzie :biggrin: dobra cena w tym wypadku to <500zł

więcej zmian pasów ruchu, kilka razy ograniczenia prędkości, zawracanie, lewoskręt kolizyjny (to różnice w stosunku do poprzedniej) ogólnie bułka z masłem:)

hehe smiesznie wygląda silnik suzy w hondzie ale i tak medal temu kto to tak wpasował:biggrin: rama też trochę konkretnym młotem tuningowana

spoko i bez jadu - po prostu chciałem zwrócić uwagę, że sam użytkownik nowego triumpha stwierdził i tym samym potwierdził nasze wcześniejsze obawy, o to, że jednak angole pod względem jakości wykonania są jednak ciągle za japończykami fakt- konstrukcje same w sobie nie są złe a i marketing angole mają dobry a ten Vlad z Hinckley nie odpowiada za jakoś montażu tylko jakość powłoki lakierniczej na zbiorniku:) czyżby model 2008 miał już stalowy zbiornik paliwa??

chodzi mi Vlaad o Twoje zdanie: " Do jakości Hondy Triumph'owi jeszcze baaaaaaaardzo daleko." a to zostało już stwierdzone właśnie w tamtym temacie jakiś czas temu :) amdia - co to za przykład, smiech! jakby coś się stało przez 5tyś to znaczyłoby, że to złom totalny a nie motocykl!!! ybr250, która czasem też dosiadałem, od stycznia 2008 zrobiła prawie 25tyś km i póki nie trafiła na słup też nic się jej nie stało aha jeszcze jeden przykład: moja dwudziestoletnia africa zrobiła w tym roku jakieś 17tyś (a przejechane ma na pewno 150tyś a może i więcej) bez awarii (tylko wymiana oleju/klocków cham./oleju/filtrów/napędu czyli sprawy czysto eksploatacyjne) jak Twój Triumph zrobi 150tyś to daj znać

a pamiętacie temat "kto ma triumpha"? :buttrock:

a była conajmniej jedna napierdalanka ma ktoś jeszcze jakieś foty?

ale mówicie chyba o modelach na wydechu arrow-a

wczesne gsx-y i wcześniejsze gs-y miały wał łożyskowany na łożyskach tocznych

jeśli auto traktujesz typowo użytkowo to przód napęd będzie lepszym rozwiązaniem (łatwiejszy do ogranięcia - po co sra* się zimą!)

widocznie przeoczyłaś:buttrock:

warto jeśli jest w dobrym stanie:) na budziku widnieje 80kkm więc jak na afrykę to mały przebieg

co Ty opowiadasz!!?? jak to poza agresją?? ma ktoś może foty wild stara z placu?

potwierdzam - impreza naprawdę git, zresztą tak miało być to chyba jeden z ostatnich zlotów, na których wszystko można, a działo się prawie wszystko :) karetka wjeżdżająca dwa razy na teren zlotu tłumaczy wiele - ale gdzie drwa rąbią tam wióry lecą :bigrazz: po zeszłorocznym zlocie myślałem że lepiej już być nie może - myliłem się

tematów o tych motocyklach było sporo nie wiadomo czy zaraz jakiś mod tego w kosmos nie wywali ale co tam przez ostatni rok zrobiłem tym motocyklem minimum 18tyś km więc mogę podzielić się wrażeniami niewygodny (dla każdego -ja mam 172 ale nie pasuje także dla osoby ok 180 jak i 190cm wzrostu), japońce jakoś naprawdę do dupy ustawili trójkąt podnóżki/raczki kiery/kanapa (próbowaliśmy różnych pozycji kierownicy-bez rezultatu) sama kanapa to też dramat -dupa boli po godzinie na dalsze wypady się nie nadaje głównie ze względy na powyższe no i ciężko się na niego spakować ja ogólnie jestem nastawiony na nie jeśli chodzi o kawy konstrukcyjnie z lat 80tych i 90tych ale ta, która jeżdżę naprawdę mnie zaskakuje przez ostatnie 30tyś km(w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy) nic się jej nie stało, żadnej konkretnej awarii oczywiście jest na bierząco serwisowana i wymiany eksploatacyjne są robione w miarę na bierząco największym problemem są oryginalne części, na klosz tylnej lampy czekaliśmy minimum 2 miechy (motopoint budzyński poznań)

pozycja obowiązkowa krotoszyn to w sumie taki ostatni bastion :)

niestety czasem w niektórych urzędach trafia się na kretynów często pomaga zarejestrowanie sprzęta w innym urzędzie (na kolegę) a następnie przerejestrowanie na siebie faktycznie to trochę kombinacja ale czasem się sprawdza a jeśli chcesz postawić na swoim to poproś o uzasadnienie odmowy rejestracji (ale to tez trwa)

kiedyś jeździłem w polskich butach wojskowych, były OK ale ich wada była potrzeba docierania (przez kilka tygodni były niewygodne) teraz latam, jak koledzy powyżej, w papciach bundeswehry i jestem naprawdę zadowolony wygodne, mocne (już dwa konkret szlify, jeden przy ok 130km/h i drugi przy ok 100km/h) i uniwersalne z ta nieprzemakalnością to troszkę przesadzone, przy dłuższym deszczu, niezależnie od tego jak buty będą wypastowane, i tak przemokną w miejscu styku palców z dzwigienką zmiany biegów

ale moja nie jest w idealnym stanie :bigrazz: nie jest nawet w stanie dostatecznym :notworthy:

z tymi dwoma dniami moczenia to zdrowo przesadziłeś

jak opuścisz moto na zawiasie to straci na prześwicie i nie będzie chciał skręcać :biggrin:

chyba już zapomniałeś jak wyglądają polskie drogi

a może daj sobie spokój, może motocykl to nie jest zabawka dla Ciebie?