konrad1f

może być r61/71 ale może być i r6 bo nie widać tył zawiasu

wilbersa mają grandysi

ja nie jestem fanatykiem żadnej marki f 800 gs ma akurat wszystko czego mi potrzeba aktualnie latam africą i niestety honda nie wiedzieć czemu nie wypuściła jej następcy ( a ludzie czekają już 6lat) jakiś czas temu motocyklem docelowym był dla mnie lc8 ale po przejażdżce nim oraz f800gs stwierdzam że bmw bardziej by mi pasowało

późniejsze (dokładnie nie wiem od którego roku) miały w pełni synchronizowaną skrzynię jeśli chodzi o kończyny to myślę że bardziej ma znaczenie skok dźwigni (co za tym idzie szybkość przełączania biegów) niźli to czy kończyna jest słabsza czy silniejsza dosłownie - przedwłożenie :biggrin: chodzi o to, aby stopa zaczęła całą procedurę zmiany biegu (zanim dotkniesz klamki sprzęgła - wywrzyj nacisk stopą na dźwignię zmiany biegów) aha -i to nie ma trwać wiecznie, nie jeździmy z napięta dźwignią

polecam wziąć ze sobą namiot ale odradzam rozbijanie się jeśli trzeba, to trzeba ale zasadniczo polecam kwaterki zawsze najbardziej na wycieczkach gdzie przemieszczaliśmy się codziennie, wkurzało mnie zwijanie namiotu i pakowanie bambetli z powrotem na motonga, a jeszcze jak pogoda była do dupy to masakra całkowita namiot na wycieczkę owszem - ale w razie "W"

może i dla dziewczyn tylko głupio potem baty w każdych warunkach zbierać od gościa na motocyklu dla dziewczyn :biggrin:

f 800 gs - ten motocykl na dziś zaspokajałby moje potrzeby (związane z "bajkowaniem")

dr 350

gdzieś Ty wyczytał o kaśkach czy dnieprach!!??

przykro mi, nikogo nie chciałem obrazić jeśli piszesz że potrafisz zapracować na swoje to po co te żale na forum :icon_exclaim: ?? jeśli chodzi o unieważnienie to nie da rady, inna sprawa byłaby gdybyś nie przyjął mandatu, mógłbyś walczyć w sądzie (za Twoje wykroczenie i tak sąd by Cię skazał) po Twoim opisie można wnioskować że jesteś po prostu zwykłym kombinatorem i odnośnie komentarza w moją stronę - widać jaki poziom prezentujesz najprościej jak sprzedasz motonga, będzie wtedy kasa na mandat i jednego krętacza na motocyklu mniej

spokojnie -znajdą Cię i to szybciej niż myślisz:) mi np. za mandaty weszli na wypłatę jak rodzice kupili Ci motocykl to niech mandat też zapłacą :biggrin:

nie wiem czy już taki temat był na forum czy nie -szukałem, nie znalazłem (może słabo szukałem) tak się składa że motocyklowy półsyntetyk mam taniej niż samochodowy i tak sobie myślę coby auto tym ustrojstwem zalać da radę? co myślicie? piec mam zalany minerałem ale gdy się nagrzeje to trochę słychać hydrauliczne kasatory luzu

jaki Łagów? z tego co wiem w Łagowie już zlotów nie będzie

jeśli chodzi o międzygaz piętą w aucie to przy współczesnych układach hamulcowych (duża "wrażliwość" pedału hamulca) jest to dość trudne do ogarnięcia (całą stopa w powietrzu bez pewnego oparcia o podłogę) najczęściej używam boków stopy (pięta oparta na podłodze) - przy pedale gazu z podłogi (bmw) jak jeździłem mini to faktycznie ze względu na dużą różnicę poziomów pedałów hamulca i gazu, tego ostatniego wciskałem piętą teraz jak latam punto troszkę ciężko to ogarnąć właśnie ze względu na dużą "czułość" hamulca

to chyba zależy także od zaawansowania technologicznego jeśli porównywałeś silniki na podobnym poziomie konstrukcyjnym to wcale nie przeczę, że będzie jak piszesz ja porównywałem silniki występujące fabrycznie w e30 czyli 2l m20 pamiętający jeszcze lata siedemdziesiąte z m40 z końcówki lat 80tych zresztą - niektórzy piszą, że 2l pali niewiele więcej niż 1.6, ale tym rozumowanie dojedziemy do tego, że najlepiej kupić 2.8 bo różnica w spalaniu w stosunku do 2l będzie jeszcze mniejsza niż 2l do 1.6 ale są przecież inne koszty, cena zakupu, cena części eksploatacyjnych, ubezpieczenie itd

testy na torze niestety nie wypaliły:) po kilku kółkach na kartingu pękł wydech i zabawa się skończyła:(

nie zrozumieliśmy się, ja odniosłem się do wypowiedzi traktującej o "hamowaniu biegami" z wyższych prędkości i na koniec hamulec tył obserwuje czasem coś takiego: jedzie koleś motocyklem dość szybko, obroty silnika w miarę wysokie i zamiast najpierw zwolnić (bądź to przez zamknięcie przepustnicy albo po prostu używając hamulca łączenie z zamknięciem przepustnicy) to sru -zaczyna od redukcji (zamiast dźwigni hamulca używa dźwigni zmiany biegów)- silnik wchodzi na niebotyczne obroty, ryzyko uślizgu tylnego koła zwiększa się, układ przeniesienia napędu dostaje po dupie ja nie neguję hamowania silnikiem (w niektórych sytuacjach jest zupełnie wystarczające) jak ktoś próbuje mi wcisnąć, zwracam uwagę niewłaściwe redukcje podczas hamowania

to po co producent zainstalował Ci hamulce? zdejmij - będziesz miał lżejszy motocykl :biggrin: ja nie twierdze że zamykając przepustnicę nie osiągniemy często zadowalających nas opóźnień ale zasadniczo do hamowania (skutecznego, czyli bądź awaryjnego, bądź podczas dynamicznej jazdy np. wyścigowej) służy hamulec (-ce) a silnikiem hamujemy jakby równolegle

nic takiego nie wynika wg mnie hamowanie silnikiem to dodatek, uzupełnienie, stabilizowanie hamowania właściwego hamulcem (-cami) i powtórzę - piszę o hamowaniu a nie zwalnianiu jak nie czaisz co miałem na myśli to przeczytaj całego posta, którego część zacytowałeś, kilka razy

proszę Cię - daj sobie spokój jak piszesz, że głupoty to napisz "niegłupoty" a nie rzucasz podpuchami konkretnie co Ci nie pasuje?

a ty wciskasz, że takie głupie pytanie zadajesz?

czy e36 316 compact to ciężkie auto? z tego co wiem waży ok 1200kg co do ekonomiki to jest duuuużo lepiej niż w 2l m20, w środę będę miał lepsze dane po konkretnym katowaniu na torze niemniej spalanie mieści się w założeniach Wagabundy aha - teraz ciekawostka, grande punto 1.4 (jedno przebieg ok 100tyś, drugie ok 40tyś km) przy podobnym charakterze jazdy jak wczoraj 316, spala mi ok. 9l/100km

-szybko -płynnie -z międzygazem :icon_razz:

właśnie wróciłem z testów mojej e30 m40 316 po reanimacji (kupiona z uszkodzonym wałkiem rozrządu i dźwigienką zaworową) zrobiłem troszkę ponad 150km część po mieście bez zamulania, a część to pałowanie na trasie spalanie wyszło ok. 11l/100km, czyli myślę że trzymając do 120km/h na trasie musi zejść do ok8l/100 a spokojnie po mieści też pewnie trochę poniżej 10l jeśli chodzi o dynamikę - trochę brakuje do m20b20 ale nie jest tak zupełnie beznadziejnie, z trudem bo z trudem ale udało mi się to dzisiaj rozpędzić do (zegarowych) 180km/h

ślusarz/spawacz a nie mechanik :icon_razz: