konrad1f

już podobnie pisałem w temacie o triumpie - jakby coś się stało konkretnego w tym czasie to świadczyłoby to tylko o tym że ten motocykl to totalny złom moja afryka zrobiła w zeszłym roku 20tyś z czego ponad 1,5tyś km na torze, na blacie ma minimum 156 tyś km (nie wiadomo czy przekręciło się raz czy dwa razy :biggrin: ) i to dalej jeździ

ad kowbojek na bike'a - porażka, tzn na miasto owszem ale komfort ten sam co w klapkach :biggrin: ad testera z wanna - przynajmniej teraz wiemy jakie buty są przemakalne, przydałoby się zbadać tak jeszcze Daytony :bigrazz: no ale niestety nasz tester ich nie kupił :(

ok -dziadki -piszcie sobie co chcecie jeśli o mnie chodzi to wszystko było sprawdzone empirycznie - dwa auta już nie nadają się do jazdy :biggrin: nie miałem praktycznie do czynienia w swoich autach z systemami wspomagającymi typu ABS czy kontrola trakcji więc wszystko zależało ode mnie Browarny - zarówno ja jak i Pekawu pisał o "uciekaniu" tyłu i tutaj nie ma dyskusji - łatwiej wyprowadzić FWD z takiego poślizgu niż tylnonapędówkę ja nie uważam się za eksperta, pisze tylko o swoich doświadczeniach (totalnie amatorskie upalanie w kjs i innych amatorskich imprezach sportowych, wyłączone z ruchu drogowego, bez ryzyka szkód dla osób trzecich) może większość z Was przejechała więcej km autem, ale nic nie nauczy poznawania granic możliwości sprzętów jak ich przekraczanie, w przypadku grzecznej ulicznej jazdy raczej to niemożliwe a na pewno nie jest bezpieczne, zwłaszcza dla innych użytkowników ruchu

wszystko można wytrenować:) w swoich autach miałem w miarę obcykane ale jak wchodzę do cudzego faktycznie brakuje wyczucia w sytuacjach awaryjnych niestety i tak często górę biorą emocję i nawet tylnonapędówka idzie prosto :biggrin: aha - odnośnie napędu 4x4 - Kuba -dlaczego jest najlepszym rozwiązaniem? może faktycznie jeśli chodzi o bezpieczeństwo to pod wieloma względami faktycznie tak jest ale - jeśli na śliskiej nawierzchni auto lepiej i łatwiej się rozpędza utrzymując założony tor jazdy, nie stwarzając przy tym problemów, kierowca niejako jest prowokowany do odważniejszej jazdy,ma poczucie że wszystko jest pod kontrolą, niestety gdy trzeba się zatrzymać problemy zazwyczaj są podobne jak z napędem na jedną oś ponadto jest znacznie droższy w produkcji (ilość elementów, konstrukcja nadwozia) tak jak w przypadku aut tylnonapędowych ciężko wygospodarować dużą przestrzeń bagażową w moim mniemaniu auto z napędem na 4 koła ma sens gdy dysponuje naprawdę dużą mocą miałem sam swifta 4x4 i w wielu sytuacjach zachowywał się jak auto przednionapędowe (podsterownie) swoje zalety wykazywał na naprawdę luźniej nawierzchni i tak zdarzało mu się porobić dużo mocniejsze auta natomiast na suchej przyczepnej nawierzchni nie miał szans z autami o podobnej mocy ze względu na duże straty w układzie przeniesienia napędu co innego np takie evo9, którego miałem okazję przetestować na torze poznań (niestety tylko na kartingu - sucha nawierzchnia) gdy człowiek jedzie jak pipa auto także idzie przodem ale wystarczy pojechać odważniej i auto leci neutralnie z lekką nadsterownością, którą można łatwo kontrolować

jeśli chodzi o poślizg podsterowny to w niektórych sytuacjach pomaga dociążenie przodu (w sportowej jeździe z wyczuciem lewa na hebel) no i jak piszesz nie przesadzanie ze skrętem kół jeśli chodzi o ręczny to tą metodą raz uratowałem lewy przedni wahacz (zamiast dwóch wyrwałem z podłogi tylko prawy :biggrin: )

przednionapędowe auto b.łatwo można wyprowadzić z poślizgu jeśli auto zachowa się nadsterownie ( w porównaniu do tylnonapędowca) jeśli auto jedzie podsterem to czy to jest przód/tył czy 4x4 i tak jest do dupy (jak dla mnie)

hehe Ty pewnie masz 20sto letnią praktykę za kółkiem - i co??? i nic :biggrin: czyli potwierdzasz że jest tani?? :bigrazz:

niektóre auta przednionapędowe łatwo idą bokiem "z odjęcia gazu" ale takie poślizgi ciężko jest kontrolować i jeszcze do Kuby weź obojętnie jaką książkę powiedzmy z lat siedemdziesiątych czy osiemdziesiątych gdzie opisane i rozrysowane są schematycznie rodzaje napędów w większości autorzy stwierdzają że względy ekonomiczne miały duży wpływ na przejście producentów z klasycznego na zblokowany układ napędowy oczywiście inne to prostsza (także tańsza) konstrukcja zawieszenia tylnego, tańsza i prostsza konstrukcja nadwozia, możliwość lepszego zagospodarowania przestrzeni (krótsze auto, bądź więcej przestrzeni pasażerskiej/bagażowej)

nie jestem Twoim kolegą co ma tutaj doświadczenie?poza tym wyobraź sobie że prawie trafiłeś :icon_razz: dla kogo adresowana jest A-klasa? wg mnie to typowy przykład auta "na zakupy" dla kobitki (rano może zawieźć dziecko do przedszkola itp) nie wiem czy komuś, kto ma mniemanie że wie najlepiej można cokolwiek udowodnić ale może spróbuje pytaniem: -widziałeś np. jakąś przekładnie kątową w układzie przeniesienia napędy auta przednionapędowego? ilość elementów w zespole z tylnym jest większa nawet przeliczając na masę materiału jest tego po prostu więcej i może opiszesz w czym się objawia się mniejsza komplikacja systemu tylnonapędowego

tylni napęd tańszy???buahhahaaa właśnie dlatego że przedni napęd jest tańszy stosowany jest na szeroką skalę w dostawczakach przechodzi się na przód napęd przede wszystkim ze względu na powierzchnie ładunkową (nisko podłoga) mercedes przód napęd stosuje w tanich autach dla kobiet

to Ty Kornol zacząłeś komplikować -nie zrozumiałeś tego co napisane

punkt widzenia zależy od punktu siedzenia

ja nie mam problemów z czytaniem to co robi firma Codex wiemy, za ile też wiemy, a o jakości konkretnie tej firmy nie wiemy zbyt wiele ale to nie jest powód od razu po kimś jechać po co komu taka ściema!!?? oferta ma nie "brzmieć" tylko być konkretna wku**ia mnie jak każdy co coś sprzedaje opowiada bajki

3tyś kary?? - tak (nawet ciut więcej) ale za autobus lub samochód ciężarowy za brak OC na motocykl ciut powyżej 400zł (do 3 dni braku OC 20% tego, do 14 dni 50% kary) na auto osobowe to ok. 2tyś

z waszych wypowiedzi wynika, że na ciężki śnieg najlepszy będzie np. prosiak 911 :biggrin:

zielona tablica nie oznacza obszaru zabudowanego

caferacer-a sprzedaje Louis, w Polsce moto-akcesoria są przedstawicielami Louisa

spokojnie śmigać? to może lepiej wsk-ę :biggrin:

ludzie - bez przesady!!! gościu zamieścił ogłoszenie we właściwym dziale, nie jest właścicielem firmy tylko pracownikiem oczywiście dla większości jak i dla mnie prowizja jest dość wysoka ale to nie powód żeby kogoś nazywać szują, hieną itp zasłaniając się "solidarnością motocyklistów" oczekujecie że ktoś da wam coś za darmo - tak samo jakbyście szli do serwisu i chcieli żeby Wam naprawili motocykl za friko bo jak nie to jesteście szuje, hieny

amatorskie imprezy samochodowe na torze korzystają nie tylko z głównej nitki (a nawet raczej rzadko oprócz kartingu) http://www.agniess.kujawa.org.pl/galerie/S...n_DSCF7738.html http://www.agniess.kujawa.org.pl/galerie/B...n_DSCF5171.html

hehe m40 trochę słaby, lepiej poszukać is-a, sam na takiego będę polował (m20b20 dawał radę do czasu aż rozbiłem go na drzewie na torze p-n)

i tak inazuma jest ładniejsza :icon_razz:

nie da się zjechać z ronda z pasa innego niż prawy chcesz zjechać z wewnętrznego musisz przejechać prawym więc sytuacja jest jasna jeśli chcesz zmienić pas musisz ustąpić pierwszeństwa pojazdom na nim się znajdującym więc wina w przykładzie wyżej jest też bezsporna

Monter - nie lubię jak ktoś pisze, że ja piszę bzdury - zwłaszcza że wiem co piszę a per kolego to na radyjku jeśli chodzi o ubezpieczalnie to ja jestem jej klientem i to ode mnie zależy jak długo trwa umowa (jeśli nie mam ochoty to umowa nie będzie kontynuowana jednak jestem zobowiązany ją wypowiedzieć, w ekstremalnych sytuacjach mogę nawet zawrzeć umowę na rok i od razu wymówić ją aby nie była kontynuowana na następny rok) jeśli chodzi o pozbycie się sprzęta formalnie to też jest kilka opcji, jednak sądząc po wypowiedziach niektórym mogą się nie spodobać :icon_biggrin: więc nie będę podawał przykładów, niech auto tematu sam na nie wpadnie

Raczek - tak -sorry - dzień przed (wcześniej pisałem, że jeszcze w trakcie obowiązywania umowy:) pojazd oczywiście teoretycznie powinien posiadać ubezpieczenie jeśli jest zarejestrowany, ale chodzi mi o to że firma dotychczas ubezpieczająca nie ma prawa pobierać dalej opłat za ubezpieczenie jeśli wymówisz z nimi umowę