konrad1f

nie kumam czy teraz ze mnie lejesz? :) myślałem, że sprzęgło typu visco pełni rolę mechanizmu różnicowego międzyosiowego w "biednych" autach z napędem niby na 4 kołą a pytam bo nie wiem jak to do końca jest w tym aucie

a co wtedy z różnicą prędkości obrotowych pomiędzy osiami? a co do klepania beemek - najlepsza będzie beemka + dobry kierownik w tym budżecie e36 M3 da radę ogarnąć

historia z życia A: -ile chcesz za ten sprzęt? B: -po co pytasz jak i tak nie kupisz? A: -no ile? B: -i tak Cię nie stać! A: -mnie nie stać? nie żartuj! ile? B: -xx zł A: -chyba Cię pogięło! B; -mówiłem, że Cię nie stać :P

nie padła jeszcze propozycja VFR? dziwne :icon_razz:

kilka miesięcy temu użyłem taśmy typu mcgiver (power tape) do zaizolowania przewodu wysokiego napięcia w aucie :icon_biggrin: jak do tej pory ani się nie odkleiło, ani nie ma przebicia :biggrin:

http://allegro.pl/bobber-chopper-radical-custom-honda-nie-cafe-racer-i1970292559.html kumpel sprzedaje powód - chce ta kasę władować w inny sprzęt

dzwoniłem do Jacka Molika tak jak pisałem - już w zeszłym roku padł pomysł, teraz może więcej energii będzie w to włożone aby dopiąć taki puchar chociaż pilotażowo na razie jednak (do końca roku) jest sporo innej roboty (ogarnięcie spraw Aple Adria itd) więc na razie nie będę wiercił chciałbym wbić się na spotkania komisji motocyklowej AW - tam myślę sprawa będzie poruszona ale to z początkiem przyszłego roku

no to pierwszy tel. w tej sprawie wykonany:) jest cień szansy, że coś ruszy ale jakieś konkrety dopiero na początku przyszłego roku

dwusuwy robiły by klimat :flesje: ale sam bym się w to nie pchał - w porównaniu z taką np. cbr600f (która jest praktycznie bezobsługowa) wymagają sporo więcej nakładu czasu i pieniędzy

za krótki jestem aby cokolwiek załatwiać myślę raczej o tym aby spróbować przekonać do utworzenia takiej klasy odpowiedzialnych za organizację wyścigów tak jak pisałem - pomysł pojawił się już w zeszłym roku ale nie wiem z jakich powodów nie został zrealizowany jeśli tak jak piszecie nie będzie w roku 2012 pucharów markowych to praktycznie zostaną tylko pretendent/rookie oraz klasy mistrzowskie puchar staroci mógłby trochę wypełnić lukę po klasach markowych i rozkręcić imprezę (choćby frekwencję)

czyli już 3. chętnych jest :P nie chcę się w żaden sposób deklarować ale postaram się w tej sprawie skontaktować z Jackiem Molikiem - skoro pomysły w zeszłym roku były to może coś da się ugrać

jeśli by ruszył taki puchar ja w sumie jestem nawet gotowy :icon_razz: a jeśli taki puchar nie ruszy modyfikuję f3 pod gymkhanę :icon_biggrin:

ciężko z motocyklami w kl. 125 no bo jak walczyć cbr 125 (których zostało trochę po pucharze)z np. jakąś mito/nsr/rs-ką zresztą - to, jak zabierano się za organizację pucharu młodzieżowego 125 nie zachęcało w ogóle do startu w tych rozgrywkach - nie wiadomo było czy będą rozwojowe (okazało się, że nie były) no i 125tki ograniczał limit wieku zawodnika jeszcze jeden plus pucharu staruchów - nawet osiągając wyniki w tej klasie nie trzeba by było potem "iść" do klas mistrzowskich jeśli się nie ma kasy na starty nowymi maszynami

ja raczej nie łączył bym tego z pretendentami oczywiście regulamin może po części bazować na regulaminie pretendentów - podobno w zeszłym roku była prowadzona klasyfikacja ale wcześniej klasyfikacji w pretendentach z założenia nie było w pucharze no budget/youngtimer (zwał jak zwał) powinna być wg mnie normalna klasyfikacja i osobne (od pretendenta) biegi - chodzi o czasy jakie teoretycznie można wykręcić staruchem (aby wziąć udział w biegu trzeba chyba wykręcić na treningach kwalifikacyjnych jakiś konkretny czas? - a staruchem to może być trudne aby zrobić taki, który kwalifikowałby do biegu) i zastanowiłbym się nad tym aby dopuścić dwuczęściowe kombi

hehhe - popatrz na post Murgal-a

ybr 125 - jedzie praktycznie za darmo i będzie wygodniejsza niż cbr 125, z budżetem powinieneś się wyrobić, przed wyjazdem podstawowy serwis i w drogę jeśli kupisz jakąś gs/cb 500, będzie zadbana, po podstawowym serwisie, to pradwopodobieństwo, że coś padnie w ciągu tych 2500km jest na prawdę małe, lecz jeśli zdecydujesz się na 125tkę to koszty podróży będą sporo niższe (nawet dwukrotnie niższe zużycie paliwa) i w tej cenie będzie to sprzęt relatywnie młodszy

na motopopołudnia nie musisz mieć licencji ale musisz mieć "motokartę" (aby ją wyrobić zdajesz mini egzamin z zasad poruszania się po torze) poza tym motopopołudnia to nie wyścigi tylko zajęcia, które możesz podpiąć pod doskonalenie techniki jazdy organizatorem motopopołudni nie jest PZM (tylko on może organizować zawody/wyścigi) tylko AW PZM jako organizator zawodów zabezpiecza się w jakimś stopniu w razie gdybyś miał sobie coś zrobić a licencja to forma grupowego ubezpieczenia

nie chcesz wiedzieć ile kosztuje komercyjne wynajęcie toru poznań :icon_razz: indywidualne organizowanie zawodów nie ma zupełnie sensu - zresztą - teoretycznie byłby to nielegal :bigrazz: trzeba nacisnąć po prostu osoby zajmujące się organizacją zawodów np. Jacka Molika - jeśli będzie zainteresowanie, myślę, że jakichś większych problemów nie powinno być aby faktycznie coś takiego wystartowało tylko nie myślcie, że to będzie zupełnie za friko (z doświadczenia wiem, że niektórzy mają w takich sprawach postawę roszczeniową i dla nich wszystko powinno być za darmo) myślę, że sprawy organizacyjne mogłyby wyglądać podobnie jak dla dzisiejszych klas amatorskich (sprawy wpisowego, badań lekarskich, licencji "B" itd) tu już przeczuwam, że znajdą się przeciwnicy licencji w ogóle - ale to jest po prostu ubezpieczenie NW i tak to należy traktować (poza tym znajomość zasad poruszania się po torze czyli kwestia bezpieczeństwa innych zawodników)

nie pisałem, że golasy nie mogłyby:) - nie jestem egoistą :icon_razz: w sumie fakt - niedrogie te owiewki:)

?? jak to gdzie? tor poznań wraz z WMMP - ze 3 rundy jak na pierwszy rok czegoś takiego chyba wystarczą, prawda? myślę, że puchar starszych sprzętów mocno wpłynąłby na frekwencję i rozwój zawodów w ogóle, zarówno jeśli chodzi o zawodników jak i kibiców i w późniejszym czasie także i sponsorów jak na dzisiaj środowisko jest ograniczone nowi zawodnicy przyciągnęli by może nie tabuny ale trochę nowych kibiców - chociażby swoich znajomych, którzy nigdy wcześniej nie mieli okazji oglądać zmagań na torze trzeba by się było mocno zastanowić nad regulaminem robienie bóg wie ilu klas chyba nie ma większego sensu - no chyba że puchar leciał by razem a po prostu klasyfikacja była by w różnych klasach modyfikacje mocno ograniczone - bo to przestałoby być tanie, przecież komplet torowych owiewek to już pewnie koło 2-3tyś.zł czyli wartość niejednego sprzętu, który mógłby startować (chodzi mi o to aby można było startować także z fabrycznymi owiewkami)

w zeszłym roku był podobno pomysł pucharu "youngtimer" - pomysł miał dotyczyć sprzętów 15sto letnich i starszych - tego by nam było trzeba! wyścigi typu endurance w Polsce w ogóle nie mają sensu, no chyba, że dla samych zawodników - ale kto by chciał w ogóle przyjść i patrzeć na tych samych przez kilka godzin?

co prawda bez klimy ale mogę Ci opchnąć moją trochę zgnitą e30 coupe z gazownią i oczywiście z hakiem :icon_razz: ma kilka felerów ale auto jeszcze jedzie :biggrin:

a co jest nie tak z n85?

jakaś moda na odkopywanie tematów się zrobiła? ten jest sprzed siedmiu lat! tematów odnośnie docierania pojawiło się już zresztą kilka gdzie przedstawiane były już różne teorie

większym problemem,z którym spotkałem się obu gs650 katana, z którymi miałem styczność to brak drugiego biegu