konrad1f

jak nie chcesz za dużo ryć i nie masz aspiracji na mistrzostwo Polski - polecam drz 400

szukam dla kumpla motocykla jak wyżej, ewentualnie inny podobnej klasy (er6, glajdus :P, sv650, cbf 500, cb 750, gsx 750) fajnie gdyby był wyposażony w ABS ale to nie jest warunek konieczny najchętniej zarejestrowany ale może być także sprowadzony (byle nie z wysp) w dobrym stanie i cenie adekwatnej do stanu z okolic Poznania - oglądaliśmy już dwa sprzęty i nie chce mi się jeździć marnując cały dzień na wycieczkę budżet do ok. 10kzł

nie wiedziałem, że to forum witaczy może bułę?

do tego nie trzeba uczonych aby stwierdzić, że regulacje w sprawie prowadzenia ośrodka z dodatkowym poświadczeniem są niezgodne z konstytucją i uregulowaniami prawnymi o swobodzie działalności gospodarczej paradoksalnie podobno głównie ktoś ze Szczecina lobbował za takim kształtem ustawy w zakresie "super osk"

http://www.transport.gov.pl/2-482be1a920074-1794916-p_1.htm nie rozumiem - przecież to jest totalny kretynizm nowelizować ustawę tylko w zakresie egzaminów gdy nie ma uregulowań we wszystkich kwestiach, które porusza ustawa o kierujących!

-gdzie w nim ten sport?

a może do HP2 dorzucić kufry :icon_biggrin:

prywatnie mam nadzieję, że przełożą wejście całej nowej ustawy o kierujących o minimum kilka miesięcy, mam parę spraw do załatwienia, które łatwiej byłoby mi ogarnąć na starych zasadach :bigrazz:

a czy wiesz ile trzeba było zainwestować aby przywrócić je do stanu fabrycznego w oryginale? założyciel tematu może zainwestować sporo - ale głównie w postaci pracy włożonej w sprzęt a nie w kupnio oryginalnych części

tylko, że modzenie na CR niekoniecznie musi oznaczać inwazyjne przeróbki i brak możliwości powrotu do oryginału myślę, że koło z cbx-a nie bardzo pasowało by do stylu CR - jest zbyt charakterystyczne dla lat osiemdziesiątych

co do kierownicy trampka - mi nie pasuje gięcie końcówek w dół a co do treści pytania (w sumie w Twoim przypadku już nieaktualnego) to w tym budżecie typowo turystyczny motocykl to np. stara cegła - beemki serii K (75/100) do st 1100 co prawda niewiele ale trzeba by było dołożyć

może k1300 ale nie "S" a "GT"? w tej cenie będzie też dość świeża fjr1300 bądź st1300

kupiłem jakiś czas temu mufki Kobi w Larssonie testowałem w dr 650se - było git, trzymały się stabilnie ze względu na fabryczne plastikowe osłony i lusterka teraz mam założone w st1100 i tutaj nie jest tak różowo - zasłaniają zupełnie widoczność w lusterkach i lewa mufa "zjeżdża" - będę musiał zastosować pewne modyfikacje :icon_razz:

wydaje mi się, że nie masz nic do stracenia poza tym chodzi o pranie chemiczne

tyle, że ybr 250 nie jesteś w stanie kupić poniżej 10kzł :icon_razz:

zamieniasz 400 na 250? dziwne - zazwyczaj większość robi odwrotnie :icon_biggrin:

ciekawe co rozporządzeniem w sprawie egzaminowania i szkolenia :)

może ybr 125?

od cbf 600 też niestety nie

aveo w porównaniu do fiata punto to syf i malaria (porównanie obu pojazdów mających już konkretny przebieg na nauce jazdy)

sprzątaczki pytałeś? poczytaj ustawę lepiej to ograniczysz zadawanie głupich pytań

także jestem napalony na Daytony ale na razie brak funduszy :bigrazz: polecam jednak wybór innego modelu (bardziej turystyczne) jak widzisz poprzednicy stwierdzili, że kapcie przeżyją kilka ładnych lat a w tym czasie (jeśli faktycznie będziesz chciał robić przebiegi motocyklem )zmienisz pewnie moto na coś bardziej nadającego się do jeżdżenia (bez obrazy)

myślę, że nie znajdzie się nikt, kto by ruszył od zera taki projekt poza tym nikt normalny nie będzie chciał brać na siebie odpowiedzialności (np. w przypadku wypadków) także trzeba by było wysupłać sporo siana na samo wynajęcie obiektów i organizację (sędziowie, ratownicy, promocja imprezy) - raczej słabo widzę kogokolwiek, kto wyłożył by to ze swojej kasy ze sponsorami to jest ciężko nawet na imprezach rangi MP myślę, że najtańszą i najbardziej atrakcyjną opcją jest puchar przy WMMP (rundy w Polsce)

następny popaprany temat samolota widać zbliża się plebiscyt :icon_razz:

no właśnie - w przypadku visco jeśli nie ma dużej różnicy prędkości obu osi to napędzany jest tylko przód, pojawia się różnica (na skutek poślizgu przodu) - tył się podpina jak zepniesz na stałe to coś może się pourywać wg mnie oczywiście rozwiązanie bez mechanizmu różnicowego międzyosiowego jest stosowane (np. w Uazie) ale tryb 4x4 jest zalecany tylko na luźnej nawierzchni