konrad1f

totalnie skrótowo: moment bierze się głównie z pojemności moc bierze się z momentu i obrotów zakładając podobny stosunek skoku tłoka do średnicy cylindra, im więcej cylindrów tym mniejszy skok tłoków a co za tym idzie niższe prędkości tłoka przy takich samych obrotach dlatego też silniki wielocylindrowe, przy podobnym zaawansowaniu technologicznym mogą osiągać sporo wyższe obroty a co za tym idzie większe moce zauważcie jak rozwiązane są klasy z 4-cyl. 600 ścigają się 3cyl. 675 (gdyby dayotna miała pojemność 600 w życiu nie dała by rady 4cyl. japończykom) z litrami w 4cyl ścigają się v2 o pojemnościach 1200

nolan n85 - 900zł shoei qwest - 1650zł (nie ma nawet wyjmowanej wyściółki) shoei xr1100 - 1850zł to są średnie ceny integrali w oficjalnych sieciach dealerskich jeśli dwa razy wyższa cena to dla Ciebie nie jest różnica to ok - tylko nie wiem dlaczego masz dylemat przy kupnie drugiego motocykla na tor skoro to tylko drugie tyle jeśli chodzi o trwałość i jakość - zanim rozpieprzyłem się w nolanie n102, zrobiłem nim lekko licząc sporo ponad 100tyś km (używane prawie dzień w dzień, zakładany i zdejmowany kilka razy dziennie), gdyby nie wypadek to pewnie dalej bym w nim jeździł i żeby nie było - nie sprzedaje nolana :icon_razz:

ja osobiście jestem zwolennikiem szczękowców miałem n102 teraz mam jakieś gówno ale jak kasa będzie to znowu powrócę do nolana niektórym może nie pasować to, że są faktycznie ciężkie w porównaniu do orzechów czy integrali ale uniwersalnośc wynagradza mi to w 100% jadę po mieście - szczena otwarta, jadę autobaną - zamykam niewątpliwymi zaletami szczękowców jest to, że można zapalić fajkę nie zdejmując kasku, zjeść hot doga na stacji czy po prostu spytać kogoś o drogę co do rodzaju "klaustrofobii" - też mam coś takiego, jak jadę powoli lub stoję na światłach w integralu z zamkniętą szybą - czuję jakbym się dusił, chociaż niby powietrze jest

chyba musiał Ci być strasznie niewygodny ten n85 :P - widać masz konkretny uraz, szkoda tylko, że w innych tematach nie potrafiłeś nawet odpowiedzieć co Ci konkretnie nie pasowało skąd informacje o chińskiej produkcji? miałem kilka kasków nolana i wszystkie były wyprodukowane we włoszech

chyba ( w sumie na pewno) przeceniacie mój zapał, chęci i możliwości :icon_razz: chcę posłuchać, co w ogóle planują na nadchodzący sezon, zaproponować "low budget cup" i ewentualnie przedstawić im wszelkie argumenty "ZA" oczywiście sam jestem zainteresowany startem w takiej formule więc jeśli będę mógł jakoś wspomóc tę idee to jak najbardzienj służę swoją osobą

wczoraj podpiąłem grzane manety daytona tak jak już wyżej było napisane - wraz z mufkami jest na prawdę komfortowo

http://img06.allegroimg.pl/photos/oryginal/20/58/31/79/2058317939

rozmowa, która jest nagrywana ale gdy nagrywany nie jest poinformowany o nagrywaniu, nie jest dowodem w sprawie może ewentualnie "zmiękczyć" nagrywanego :icon_biggrin:

nie zdałby egzaminów aby się dostać

jak wyżej pisałem - do klepania m3 najlepsze będzie m3 a tutaj niepozorne: http://otomoto.pl/bmw-m3-m3-s50b32-321-km-cham-dodatki-C22161484.html

żeby nie było, że w ogóle o temacie zapomniałem w końcu dodzwoniłem się do AW, na razie jeszcze w tym roku nie było żadnego spotkania komisji motocyklowej czekam z cynkiem kiedy będzie coś planowane

jak w temacie http://otomoto.pl/show?id=C22275682

jak nie chcesz za dużo ryć i nie masz aspiracji na mistrzostwo Polski - polecam drz 400

szukam dla kumpla motocykla jak wyżej, ewentualnie inny podobnej klasy (er6, glajdus :P, sv650, cbf 500, cb 750, gsx 750) fajnie gdyby był wyposażony w ABS ale to nie jest warunek konieczny najchętniej zarejestrowany ale może być także sprowadzony (byle nie z wysp) w dobrym stanie i cenie adekwatnej do stanu z okolic Poznania - oglądaliśmy już dwa sprzęty i nie chce mi się jeździć marnując cały dzień na wycieczkę budżet do ok. 10kzł

nie wiedziałem, że to forum witaczy może bułę?

do tego nie trzeba uczonych aby stwierdzić, że regulacje w sprawie prowadzenia ośrodka z dodatkowym poświadczeniem są niezgodne z konstytucją i uregulowaniami prawnymi o swobodzie działalności gospodarczej paradoksalnie podobno głównie ktoś ze Szczecina lobbował za takim kształtem ustawy w zakresie "super osk"

http://www.transport.gov.pl/2-482be1a920074-1794916-p_1.htm nie rozumiem - przecież to jest totalny kretynizm nowelizować ustawę tylko w zakresie egzaminów gdy nie ma uregulowań we wszystkich kwestiach, które porusza ustawa o kierujących!

-gdzie w nim ten sport?

a może do HP2 dorzucić kufry :icon_biggrin:

prywatnie mam nadzieję, że przełożą wejście całej nowej ustawy o kierujących o minimum kilka miesięcy, mam parę spraw do załatwienia, które łatwiej byłoby mi ogarnąć na starych zasadach :bigrazz:

a czy wiesz ile trzeba było zainwestować aby przywrócić je do stanu fabrycznego w oryginale? założyciel tematu może zainwestować sporo - ale głównie w postaci pracy włożonej w sprzęt a nie w kupnio oryginalnych części

tylko, że modzenie na CR niekoniecznie musi oznaczać inwazyjne przeróbki i brak możliwości powrotu do oryginału myślę, że koło z cbx-a nie bardzo pasowało by do stylu CR - jest zbyt charakterystyczne dla lat osiemdziesiątych

co do kierownicy trampka - mi nie pasuje gięcie końcówek w dół a co do treści pytania (w sumie w Twoim przypadku już nieaktualnego) to w tym budżecie typowo turystyczny motocykl to np. stara cegła - beemki serii K (75/100) do st 1100 co prawda niewiele ale trzeba by było dołożyć

może k1300 ale nie "S" a "GT"? w tej cenie będzie też dość świeża fjr1300 bądź st1300

kupiłem jakiś czas temu mufki Kobi w Larssonie testowałem w dr 650se - było git, trzymały się stabilnie ze względu na fabryczne plastikowe osłony i lusterka teraz mam założone w st1100 i tutaj nie jest tak różowo - zasłaniają zupełnie widoczność w lusterkach i lewa mufa "zjeżdża" - będę musiał zastosować pewne modyfikacje :icon_razz: