konrad1f

rok temu "testowałem" (po prostu się przejechałem) w beemce 1000RR - i faktycznie zmiana biegów może być szybsza ale 0,5 sek. zysku na jednej zmianie to trochę przesada

jak zwykle jestem (no może poza zeszłym rokiem:P) i jak zwykle nie wbijam do wiochy :P na szczęście nie gra prodigy więc mam nadzieje, że się tyle buraków nie zjedzie :D

jeśli chcesz tym jeździć na co dzień, nie pchał bym się w sprzęty typowo wyczynowe, zwłaszcza w tej kwocie

najszybciej złomuje się jednak motocykle poniżej 200kg zwłaszcza współczesne motocykle sportowe, które są praktycznie "jednorazówkami" ;)

jeśli ogarniałeś gsx-fę to nie powinieneś mieć problemu (z dojechaniem do domu ;) ) uślizgów nie musisz się zbytnio bać, długi rozstaw osi wiele wybacza, motocykla od razu bokiem nie postawi więc prawdopodobieństwo high-side'a jest niewielkie osobiście mam miłe doświadczenia z wild starem 1.6 parę lat temu na zlocie w krotoszynie, w błocie bokami szedł jak dziki :laugh:

jak uzbieram to kupuję właśnie n104

z napadaniem może masz rację - przepraszam - wygląda jakbym się przyczepił ;) a z uwagą o pokorze to nie rozumiem..?..

tym stwierdzeniem to już dałaś do wiwatu całkowicie jak wyżej Komandosek stwierdził to gymkhana jest najbardziej zbliżona do codziennej jazdy drogowej zwłaszcza tej w ruchu miejskim

w ogóle to mało widziałaś, generalnie Japończycy składają się w stronę zakrętu :) a wiesz ile razy się wyjeb.li zanim trafili do Moto GP?

czekaj czekaj chyba przeczysz sama sobie nie chcę mi się tu szukać ale w poprzednich postach tego tematu, niemalże na siłę niektórzy próbowali przekonywać, że pozycja jaką przyjmujemy jeżdżąc na torze jest wykładnią prawidłowej pozycji na motocyklu w ogóle np:

każdy popełnia błędy, a wygrywa ten, kto popełni ich najmniej wiadomym jest, że upadek to skutek błędu -ameryki tu nie odkryłaś jednak często jeśli się nie wyjeb.esz to nawet nie wiesz, że popełniłeś błąd zresztą spytajcie Szkopka czy choćby Pejsera ile mają gleb na koncie - a chyba nikt nie powie, że jeżdżą jak cioty - prawda? tyle, że pilot (samolotu pasażerskiego) ma za zadanie dostarczyć ludzi w pewne miejsce a nie zrobić to szybciej niż pilot w innym samolocie

jeśli opona ma homologację drogową to nie powinno być problemów

ależ tam, ja im lepiej jeżdżę tym częściej leżę

no przecież w takim kontekście napisałem posta :)

n103 to następca n102 n90 to ich tansza wersja zasadniczą różnicą nolana n90 w stosunku do droższych braci jest mocowanie szczęki - nie jest otwierana mimośrodowo przez co szczęka podnosi się wyżej kasku sama waga kasku niekoniecznie może być jakimś wielkim problemem, ważne aby był dobrze wyważony (no i to też wiele zależy od tego w jakiej pozycji jedziesz na motocyklu) kaski Grex to faktycznie produkty nolana ale raczej niskobudżetowe często mają inny materiał wyściółki (często bez możliwości wyciągnięcia do prania), inne zapięcie (zamiast micro-lock'a zwykła sprzączka) rf2 ze "stotrójką" nie ma nic wspólnego (no może tylko to, że także jest szczękowcem) choć ma wypinaną wyściółkę to zapięcie j.w. wspomniałem to zwykłą sprzączka szczęka otwiera się jak w n90, brak w standardzie pin-locka no i jakość wykonania jest jednak na niższym poziomie

tak się składa, że jebn.łem w ls2 (w asfalt) a także w nolanie n102 (trochę mocniej) no i ls2 wygląda tak, jak gdyby mu się nic nie stało, natomiast z nolana raczej gruz tyle, że po dzwonie w ls2 2 tygle boli mnie głowa a po dzwonie w nolanie nie było takich skutków :biggrin:

raczej wątpię aby sprzedało się tego wiele poznański dealer junaka (Karlik) w zeszłym tygodniu miał pierwszy egzemplarz jeszcze w skrzyni do zmontowania po samej skrzyni można stwierdzić, że rewelacji nie należy się spodziewać :P choć prawdę mówiąc chętnie przetestowałbym ten motocykl

napisz jeszcze jaki przebieg ma Twój motocykl poza tym tematy o chińczykach ogólnie i ich jakości już były, jeśli chcesz się możesz się tam wypowiedzieć

najprościej bmw ale to nie ta kasa w krotoszynie od dobrych paru lat (może nawet z 10) lata sprzęt z piecem od Moto Guzzi kumpel własnie wsadził do uralca piec od Tico - ramę jednak ciut przedłużał - taki prawie Triumph Rocket :P podobny sprzęt ale z silnikiem od swifta od paru lat jeździ w szczecinie

nie wiem kiedy robiłeś kurs ale widzę, że na forum jesteś od 2008r, także mogłeś chociaż z relacji innych osób wywnioskować jak powinien wyglądać kurs nauki jazdy poza tym nie wiem czego spodziewałeś się po kursie w tej cenie?!

ile kosztował kurs w ADJ? dlaczego wcześniej nie zrezygnowałeś z jazd w powyższym ośrodku skoro było tak źle?

no to jeszcze kumpla zareklamuje strona może biedna ale sprzęty zacne sam-motor.pl

motocykl fabrycznie zaprojektowany do latania na gumie :biggrin: a tak poważnie mniejsza wysokość silnika (spowodowana zastosowaniem powyższego rozwiązania) pozwala nie tylko obniżyć środek ciężkości (centrum masy silnika jest niżej ale i również zbiornik paliwa) ale także ułatwia osiągnąć bardziej kompaktowe rozmiary całego motocykla

650 to 8mio zaworowiec

od nowszych modeli (po bodajże 83r) gsx 750 es/ef raczej kolektory nie podejdą bo piec jest już zupełnie inny natomiast praktycznie identyczny silnik jak w Twojej katanie był w gsx 750e (http://www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsx_750_1980.php)oraz gsx 750l (softchopper) z samego początku lat osiemdziesiątych