Tuzmen

Hejka, no i nowa maszynka stoi w garażu. 2004 rok, poobcierana z dwóch stron ale ładnie chodzi, no i centralkę ma :):):)

Jak jeździsz szrotem to zachowuje się jak szrot.

Trzeba zrozumieć jak bardzo opona wpływa na zachowanie się motocykla na drodze. Nie jestem expertem ale moje wszystkie przednie dunlopy powodowały drgania (może nie shimę, ale jednak), w porównaniu do michelina które mimo sporego zużycia nigdy nie powodowały drgań. Dodam że kufer na 2 kaski w cbr 600 wystaje bardzo poza obrys :) Żeby się przekonać jak opona wpływa na jazdę proponuje upuścić ciśnienie poniżej 2atm...

Też mam sportsmart nówkę w tdm 900 i kierownica drga przy 90

:)

A ja naprawde myślałem że nie opłaca się kraść motocykla wartego 6tys, bo co z tym potem zrobić. Ile da się zarobić na kradzionym motocyklu jeśli na rynku jest takich zatrzęsienie za małą kaskę.

Motocykl kumpla, ja nie mieszkam we wrocku więc nie bardzo kojaże dzielnice, wiem że na południu wrocławia.

Witam Jest mi niezmiernie przykro to pisać, ale mojemu kumplowi zajumali motocykl. Stało się to we Wrocławiu, prawdopodobnie w nocy z 14 na 15-03-2012 VFR 750, RC36 II, granatowe, rodznik 1997, Nr. rej.: TSK 48HJ Nr. ramy: JH2RC36A5VM701298 Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie. Motor wychuchany, oczko w głowie właściciela. https://picasaweb.go...feat=directlink Niech te chooooje rozpi.. się na najbliższym drzewie. Pozdrawiam

Hej, a czy deklaracja producenta o regulacji zaworów po 40 tys jest jakoś zweryfikowana?

Może wrzuć jakieś fotki bo tak to trudno powiedzieć Ci z miejsca żebyś szukał nowej ramy...

Był problem i to nie mały w tdm 850, np. Zbychu z forum miał taki. Natomiast na forach tdm często przewija się problem smarowania w 850, z zapowietrzania się pompy oleju

Cześć Nigdzie nie znalazłem takiej informacji czy poradzili sobie w 900 z tym problemem w TDMkach. Czy ktoś ma wylataną 900 żeby potwierdzić?

Oglądałem wczoraj też e34 touring, i muszę zmienić krąg poszukiwań do e34 i e39. Jednak trójka będzie za mała. A poprzedni model 3, nie taki ładny w środku, ale jazda jest bardzo komfortowa. No i ten surowy design, podwójne reflektory, jak w mojej starej e30

Pytanie tylko na ile starczy wymiana samego napinacza. Bo jak łańcuch wyciągnięty to szybko problem powróci

Słuchajcie, do zapier.. mam motocykl, a samochód tylko do jazdy A-B, w dodatku kombi żeby przewieźć worek cementu czy tapczan na przyczepce :). Dlatego nie szukam informacji na temat jaki silnik, czy gaz do bmw to profanacja. Powiem więcej, już przymierzałem się do e39 528i, i szczerze powiem że nie zrobił na mnie wrażenia jakiejś rakiety. A zapewniam was miałem okazję jechać jako pasażer 520i i w zupełności starcza. Na lpg też starczy, więc po co przepłacać. Jedyny minus który boli to dodatkowa butla na gaz, zabiera miejsce bagażowe. Samochód ma jeździć w miarę ok do 130km/h, być ekonomiczny i wygodny. Pomyślałem o e39 bo tanio można kupić, i przy moich niewielkich przebiegach eksploatacja też nie będzie problemem. Chciałem się poradzić tych co mieli owe sprzęty żeby zdecydować się na dość duże e39 czy zwinniejsze e46. Czy duża będzie tu różnica w komforcie jazdy i w bagażniku? @Adam: to 528i też strasznie skorodowane, więc wersja motoru nie ma znaczenia. Pewnie rocznikowo poniżej 98' był problem

Cześć Czy ktoś posiada e39? Bardzo interesuje mnie ten model i szukam na kupno odpowiednią sztukę. Zastanawiam się jak wypada w porównaniu z e46. Wiem że cenowo e39 wygrywa, przynajmniej w zakupie, ale w eksploatacji chyba nie będzie już tak różowo. Co mnie interesuje to 520i lub 318i, 320i. Wszystkie z myślą o LPG Pozdrawiam

Niezła kaczuszka :)

Nie robiłem nic i tak minęło jakieś 30 tys km, spalanie oleju takie jak wcześniej. Zauważyłem tylko że jeśli nie przekraczam 7tysobr, olej nie znika. Ale jak jeżdżę szybciej, to co jakieś 3tys muszę dolać 0,5l

Po przesiadce z VFR na pewno odczujesz spadek mocy. Ale jest tak że TDM nie jedzie, tylko nie jest to taka agresywna charakterystyka. 900 nie jeździłem ale poprzednią wersją 850 w dwie osoby po przesiadce z vfr, tdm'ka nie zrobiła na mnie dobrego wrażenia

A jak tu porównywać r4-1000ccm do v2-1200ccm, bo zdaje się że takie relacje były w motoGP. Wg mnie R4 bez sztucznych kombinacji przepisowych będzie górą w tej samej klasie pojemnośći

No super-na wytartym wałku to już w ogóle to ścierwo nie jedzie zapewne. o dziwo, działa i to całkiem ok. Nie ma klepania, jest więcej momentu na niższych obrotach, mniejsze spalanie, ale kręci się troszeczkę mniej. Z płaskimi krzywkami zmieniły się czasy otwarcia zaworów (nieznacznie)

Jest patent na M40, można zrobić tak żeby już nigdy nie klepały, mało tego ja jeżdżę na starym wytartym wałku i nie klepie. A rozwiązanie to dźwigienki zaworowe z M43 :)

Przy takich akcjach pierwsze co robię to spuszczam stare paliwo z gaźników, zazwyczaj odpala po krótkim napełnieniu gaźników świeżą benzyną. Jeśli to nie pomaga to niestety świece trza odkręcać co w cbr600 nie jest przyjemnym zajęciem No chyba że cbf ma wtryski :)

Tak się składa że moja dziewczyna też takim jeździ... i dzięki temu nie mam dodatkowych zajęć w garażu :) Autko dobre do latania na krótkie trasy, choć zrobiłem w zeszłym roku Chorwację i nie narzekam. Silnik 1.4 16v jest słaby, ale dla kogoś kto nie potrzebuje ekstra przyśpieszeń i nie mieszka w górach daje rade. Spalanie 5-6l/100. U nas sprzęgło jeszcze jeździ, 180000 ale już się kończy. Jest jedna wada która mnie irytuje strasznie, na 5 biegu przy 80 skrzynia gwiżdże :) Rozejrzyj się też za civikiem 1.4-1.6

Widzę że co poniektórzy mają kompleksy lub chamską naturę, skoro wam się nie podoba temat to zamknąć szczekaczki. Co do auta, to e38 to dla mnie już epoka elektroniki, ja bym bardziej kierował się coś w stylu: - e24 635csi - http://allegro.pl/bmw-635-csi-i1439118821.html - w124 coupe - http://allegro.pl/w124-coupe-bardzo-zadbany-i1421548647.html tyle w temacie