Tuzmen

No właśnie świece wyglądają idealnie, lekko brązowe, suche.. pozatym po 500 to one wyglądają jak nowe. Wymiana eliminuje problem natychmiast. Dzwoniłem do ASO zapytać o TPSa, w tym roczniki nie było akcji wymiany tego elementu, teoretycznie więc ok. Dodatkowo dodam że zauważyłem że uszczelka pokrywy zaworów przy jednej świecy delikatnie popuszcza i fajka jest deklikatnie w oleju, po wyczyszczeniu fajki nie poprawia to działania.

Są też takie magiczne pudełka, około 300zł, można korygować wskazania prędkościomierza. Np. Speedo Healer

Cześć Jak w temacie, kolejny komplet świec, sytuacja się powtarza, po 500km, zaczyna przerywać przy ruszaniu na 1, tak powyżej 3000 silnik działa bez zarzutu. Wymiana świec, problem znika, do czasu. Wymienione 2 x świece (raz denso raz ngk) Dokupiłem dwie cewkofajki, bez zmian. Regulowałem CO1 z -15 na 20 i tu o dziwo na jakiś czas, 1000km polepszyło się na tyle że nie wymieniałem świec, ale miałem czasem wypadający zapłon przy ruszaniu lub po wyjeździe z wolnego skrzyżowania. Na początku sezonu regulowane zawory. Ogólnie zawsze na niskich obrotach po niżej 3000, nawet przy bardzo delikatnym rozpędzaniu nie ma reguy kiedy zdarza się czkawka a po przekroczeniu magicznych 3000 tys ślinik pracuje równiutko. Zdiagnozowane uszkodzenie świecy to tylko skutek. Ale jakie są przyczyny? Jak wymienię kolejne świece to podejżewam że problem i tak wróci.

Zębatka zamontowana, -1 ząb z przodu. ABS działa. Minusy, oprócz błędnych wskazań prędkościomierza z czym się liczyłem, dodatkowym problemem jest to że błąd jest mocno nie liniowy. Wraz ze wzrostem prędkości zmienia się kilkukrotnie. Więc potrzebna elektronika do korekty. Dzięki za pomoc, pozdro

Pomysl, czy podparte zawory bez luzu bedzie slychac?

Cale zycie przed toba i wiele sprzetow. Tak jak wszyscy radza kup tanie gs500, za dwa lata kupisz 600 jaka tylko bedziesz chcial.

Mam od niedawna fz1s i poza zerowa awaryjnoscia zauwazylem kilka wad: -Emituje duzo ciepla co czuc na nogach i szybko sie grzeje do temp wentylatora -Siedzenie twarde. Po 200 km dupa czuje -Za długi 1 bieg, cierpi na tym ruszanie oraz manewry na parkingu Pozatym jestem zadowolony. Najwieksza zaleta to elastyczny silnik oraz swietne prowadzenie w kazdej predkosci. Przyjemna jest tez jazda z malymi predkosciami. Nie meczy jak np na sportcie

Dobra, jak zmienię to zdam relację czy działa

Dodatkowej tarczki oprocz tych 2 w kolach? Nie widze zadnych dodatkowych kabli a przeciez musialy by byc. Nic to. Bede musial zaryzykowac i kupic mniejsza zebatke zdawcza. Ryzyko max 60zl wiec tragedii nie ma

Zalezy kto ma jakie priorytety. Zgafzam sie ze do przeciskania sie w korkach ma to jakas zalete, ale mozna tez poprostu wolniej. Pozatym zawsze mozna trafić na jakiegos nadgorliwca i stracic dowod rejestracyjny.

A po co miałbyś chcieć jeździć na głośnych wydechach? Poza donośnym "OTO JADĘ" nic więcej to nie daje, no może nienawiść bliźnich...

Witam Czy ktoś ma doświadczenie z takim tematem? Otóż w mojej FZ1 bardzo przeszkadza mi mega długa jedynka i chciałem ująć jeden ząb na zębatce zdawczej lub/i dodać trochę na zębatce na kole. Jednak zastanawiam się w jaki sposób wpłynie to na działanie ABSu skoro w serwisówce wzór na obliczenie wspóczynnika poślizgu jest oparty na prędkości koła i pojazdu. Tu rodzi się pytanie czy ABS sam sobie mierzy prędkość pojazdu czy korzysta z tego samego mechanizmu co zegary. A jeśli tak to czy potrzebuję jeszcze jakiegoś BlackBoxa aby wyregulować odczyty prędkości po zmianie przełożenia. pozdrawiam bluesowo

Żeby nie było, nie jestem mechanikiem :) W każdym zawodzie chodzi oto żeby zarabiać, a zarobek to nie tylko przychody ale także koszty. Więc jeśli te rosną to nie liczcie że ktoś będzie robił dla idei. Jeśli mówimy o dużej robocie za duże pieniądze to napewno poszczególne prace wyjdą taniej a i o rabat łatwiej. Ale jak ktoś przyjedzie do sprawdzenia luzu a większa częśc roboty to dostać się do rozrządu to nie może być 100zł, no proszę was. Samo odkręcenie chłodnicy to nie taki pikuś, sam wiem bo u mnie mam dwa kable do wentylatorów gdzie kostki są pod bakiem pod filtrem powietrza.

Hej, tak z ciekawości zapytam czy Tobie za 100 by się chciało? :) Pytam bo czas płynie, wiadomo inflacja, i za te 250zł to niewiele można kupić. Takie ceny to 10 lat temu miały sens. Rozkręć owiewki, chlodnice, kable, pokrywka. Pomierz 16 zaworów, skręć to wszystko z powrotem. Dodaj jeszcze ryzyko że ukręcisz jakąś śrubkę i jesteś w plecy. Robię te rzeczy sam i wiem że to dużo roboty. Edit: Taka ciekawostka, kumplowi w subaru za regulacje zaworów krzykneli 10k w serwisie :)

TDM 900: tutaj przepustnic się nie rusza, podciśnienia reguluje się bypass'ami na gardzielach. Tak więc każde moto ma inaczej

W tej sytuacji może i plus, ale jak by kolega się połamał przez zablokowany silnik to te 1000zł było by warte tyle co papier toaletowy

Ja mam to samo w złotym did 525, tyle że oringów już nie liczę ile poszło. Na ten moment jakieś 25tyś, łańcuch jeszcze się nie powyciągał więc nie będę zmieniał.

Tak sobie myślę, a może za mocno zakułeś, przez co łancuch nie pracuje swobodnie na zakuwce?

Co do dźwięku to się nie wypowiem, ale mam podobną zakuwarkę, i działa to tak że ten element podłużny co widać na zdjęciu można obracać. Raz jest on cienki (do wybijania), a drugą stroną powinien być szeroki i mieć wytłoczkę tak że idealnie pasuje do spinki, i tą stroną się zakuwa

witam Czy ktoś użytkuje i mógłby mi opisać wrażenia z użytkowania kasku NXR. Zastanawiam się jeszcze nad HJC RPHA i nie wiem czy warto dołożyć do SHOEI. Do tej pory jeździłem w RAID II i jestem z niego zadowolony, ale już czasy świetności ma za sobą Pozdrawiam

Mialem ten sam problem w mojej TDM, varta funstart, rok po zakupie na wiosne do śmieci, Teraz kupiłem najtańszego dziada exide za 120zł i działa :) Zobaczymy na wiosnę co warta ta varta, jeśli exide przeżyje

Uzupełnię opis: - budżet do 15kzł - rozważam też przerobienie bladego na bardziej cywilny pojazd :) - co do mojej jazdy to robię codzień trasę 100km 50/50 trasa/miasto, jazda raczej lajtowa 120-140, rzadko zaglądam pod 200. Lubie dynamiczne starty, ale bez czerwonego pola, nie zapinam szafy na prostej a w zakręcie lubię się położyć. To co boli w tdm to że w zakręcie w pochyleniu buja, nie pomaga zkręcenie zawieszenia, po prostu wysoki sprzęt, duże skoki zawiechy, wysoki środek ciężkości. Dzięki za odpowiedzi, Zrx1200r to motocykl z top10 mojej listy motocykli wszech czasów, ale na dziś jeszcze na niego za wcześnie i na inne podobne duże ciężkie motocykle. Oktański: ale jak to, hornet z silnikiem fireblade to moto bez emocji??? Boję się tylko że z wiotką ramą będzie bujać jak na TDM. Bardziej sportowa pozycja na FZ1 mi osobiście pasuje, dzięki normalnej kierownicy nie ma problemów z nadgarstkami. Skilos: na triumpha nie mam budżetu

Cześć Po 3 roku jazdy jakże pięknej praktycznej i masakrycznie nudnej tdm900 chce wrócić do korzeni :) Miałem kilkuletnią przygodę z cbr600 i bardzo mile wspominam ten motocykl przede wszystkim za stabilne podwozie i co za tym idzie wielką przyjemność z jazdy. Głównym powodem zmiany na tdm była sportowa pozycja na tym sprzęcie nie pasująca do mojego sposobu użytkowania. Ale po kilku sezonach na tdm stwierdzam że mimo że silnik jest żwawy, oszczędny a sam motocykl wygodny i pewny to brakuje mu tego czegoś co powoduje że jeździmy motocyklami a nie katamarami. Szukam czegoś co ma podobną pozycję jazdy ale zawieszenie da więcej pewności a silnik frajdy. Dawno już śnił mi się hornet 900 i wydaje się dobrym zamiennikiem ale mam obawy o zawieszenie i zastosowaną tam ramę grzbietową. Idąc w kierunku yamahy nie mogę też zapomnieć o 150km w fz1s która kusi przede wszystkim alu ramą i ABS w opcji. Chętnie posłucham rad kolegów znających te sprzęty lub propozycje na inny model. Pozdrawiam

Ja robię codziennie 102km t/p z TDM900, sprawdza się rewelacyjnie. Trasa, zaczynam na wioskach kończę w mieście. Na plus motocykla to spalanie nierzadko poniżej 5l i zasięg ponad 400km na baku. Po prostu koza stworzona do nawijania kilometrów. Na minus turbulencje na kasku, niestety oryginalna owiewka daje rade do 120km/h. W budżecie się zmieścisz jeśli nie szukasz idealnej sztuki.

1. Tak, stan przedniej opony może mieć wpływ na sciąganie, wibracje, trzepotanie. 2. Kup nową oponę. 3. Napisz czy pomogło.