Ural M63

[wild]

Kolejne pytanko to przednie lagi. Moje mają ogniska korozji, szlifować to i dać do majstrów żeby to czymś pokryli czy taki zabieg nie ma sensu i szukać innych??

 

w zaleznosci co chcesz z nimi zrobic? chromowac, malowac?

 

odnosnie dyskusji wyzej- na forum byl temat odnosnie klasyka.. ktorys z formuowiczow podal dokladne nazwy dla poszczegolnych lat. pamietajcie ze liczy sie tez rok zakonczenia produkcji danego modelu.

 

urale m-63 produkowano dobra chwile :flesje:

 

Goska

 

do 1915 - veteran

1916-30-vintage

31-45 -post vintage

46-60 - classic

61-70- post classic

71-80- modern classic

81-90- late classic

 

zrodlo; canadian vintage motorcycle group /cvmg/ bylo podane jako ciekawostka

Edytowane 16 Kwietnia 2008 przez wild

[prince]

Pomyśleć to można czemu nie, ale wolałbym iść na łatwizne i skorzystać z czyjegoś doświadczenia, może ktoś już eksperymentował z takimi gaźnikami i ma przerobione jakieś konkretne modele. Wczoraj rozmontowałem reszte tyłu i w sumie chyba nie ma co sie dziwić kacapom ale kardan był pospawany pod gumą ;)

Kolejne pytanko to przednie lagi. Moje mają ogniska korozji, szlifować to i dać do majstrów żeby to czymś pokryli czy taki zabieg nie ma sensu i szukać innych??

Mam przerobione prawie wszystkie podstawowe wersje gaźników tyle że sam urala nie użytkowałem zbyt długo . Wszystko testowane na k750 ( chodzi o oczywiście o tą dolnozaworową szlifierkę ;) ) . Wiec nie chodzi o to które są łatwiejsze? > Najtańsze , najmniej awaryjne , najmniej pala , najrówniejsza praca ,bezobsługowe? Bo to wszystko właśnie japończyk . Z ruskimi to loteria jak się trafi dwa takie same i do tego dobre to tego samego dnia postaw w totolotka . Bywają dobre k65 . Ale częściej k 68 . Cena obu typów w handlu jest taka sama .

Przednie lagi malować? oO

Możesz je pochromować technicznie ,przeszlifować na szlifierce do wałków, założyć nowe tulejki i uszczelniacze i nawet zrobić regenerację goleni dolnych . To wszystko będzie kosztować o wiele więcej niż przód japoński który używany będzie o niebo lepszy i wygodniejszy , z możliwością założenia hamulca tarczowego, nie rdzewiejący i właściwie nie zużywający się w porównaniu z uralowskim . Teraz mnie zjedzą za to, że to nie „odżynał” xD

To i tak w porównaniu z naprawą główną (napisałem „ą” nie "a" ;) ) taniej wyjdzie ci zakup fabrycznie nowego zawieszenia ze wschodu np. od dniepra. Koszt około 200zł -300zł komfort żaden zaraz się spitoli ale zakwalifikujesz się do "klasyków"

Edytowane 16 Kwietnia 2008 przez prince

[ventura]

Odnośnie lag to własnie biega mi o same dolne, te niklowane, bo góra będzie załatwiona jak większość metalowych części. Dziś odkręciłem skrzynie a tam jedna śruba od sprzęgła upindolona i sobie leżała na dnie.I w tym momencie od razu przypomiałem sobie przestroge, że rusek nawet jak na chodzie to i tak trzeba rozebrać i złożyć po swojemu.

Czym różni sie dyfer 8 od 9? Liczył ktoś już zęby na kołach? Bo musze sprawdzić co u mnie siedzi przy okazji wymiany łożysk.

[HD1940]

Czym różni sie dyfer 8 od 9? Liczył ktoś już zęby na kołach? Bo musze sprawdzić co u mnie siedzi przy okazji wymiany łożysk.

Pytania z gatunku trywialnych. Dyfer "8" na taką właśnie ilość zębów na ataku i służy do napędu motocykla z wózkiem bocznym. Dyfer "9" ma 9 zębów na ataku i stosowany jest do poprawienia predkości maksymalnej motocykla kosztem "uciągu". Stosuje się do solówek. Myślę, że jesli kupiłeś motor z kolaską to masz standartową "8".

[granat]

EEE, takie gadanie, gdybym jeszcze raz robił zwojego urala to na pewno bym wymienił gazniki na jaies japonskie dobrze by chodziły, mało paliły i nic by sie z nimi nie działo, przód tez bym dał od japonczyka, komfort jazdy byłby bezapelacyjnie o niebo lepszy, zmieniłbym tez siedzenia na jakas fajna kanape zeby w dupe nie cisneło, koła, falbany...ja wiem, niby fajne ale własnosci hamowania symboliczne, dałbym jakas tarczówke z japonca, tylne koło to szprychowana syrena wymieniłbym jeszcze piec na jakis ludzki tanszy w eksploatacji i podciął troche rame do góry i obowiazkowo kiera-koza, no i lampa ze stacyjka od cioagnika tania i niezawodna:-)wez sobie te rady do serca i juz nie nudz. Przypominam ze ruska wymyslono przed wojna i nic co by mu wyszło na dobre nie wymyslono i to beznadziejnie beznadziejna podróba motoru, trudna w uzytkowaniu, pali kupe paliwa, jest marudny, wolny, jakosciowo marny, szybko pada, nawet po remoncie, żeby go utrzymac przy zyciu trzeba naprawde duzo ciacków a ze kupisz to padło za pare dolarów to dopiero poczatek koszmaru wiec na jaki H......J WAM TE DZIADOSTWA JAK ZARAZ CHCECIE WSZYSTKO ZMIENIAC I ULEPSZAC? Kup japonie naprawe taniej cie to wyniesie i bedzie po kłopociem dla ciebie i dla nas:-)

[ural_zgora]

z tego co pamietam to 8x37 i 9x35. Nie wiem czy masz kosz czy tez nie ale sa jeszcze 10x36 i 10x34. Chociaz znajomy ma m-ke z dorabianym, lzejszym koszem i ma 10 wsadzona (tylko ze raczej po asfaltach smiga).

 

Z tymi gubiacymi szprychy falbanami to ja bym polemizowal, bo np aluminiowe piasty lubia powiekszac swoje otwory pod szprychy :crossy:

[ventura]

EEE, takie gadanie, gdybym jeszcze raz robił zwojego urala to na pewno bym wymienił gazniki na jaies japonskie dobrze by chodziły, mało paliły i nic by sie z nimi nie działo, przód tez bym dał od japonczyka, komfort jazdy byłby bezapelacyjnie o niebo lepszy, zmieniłbym tez siedzenia na jakas fajna kanape zeby w dupe nie cisneło, koła, falbany...ja wiem, niby fajne ale własnosci hamowania symboliczne, dałbym jakas tarczówke z japonca, tylne koło to szprychowana syrena wymieniłbym jeszcze piec na jakis ludzki tanszy w eksploatacji i podciął troche rame do góry i obowiazkowo kiera-koza, no i lampa ze stacyjka od cioagnika tania i niezawodna:-)wez sobie te rady do serca i juz nie nudz. Przypominam ze ruska wymyslono przed wojna i nic co by mu wyszło na dobre nie wymyslono i to beznadziejnie beznadziejna podróba motoru, trudna w uzytkowaniu, pali kupe paliwa, jest marudny, wolny, jakosciowo marny, szybko pada, nawet po remoncie, żeby go utrzymac przy zyciu trzeba naprawde duzo ciacków a ze kupisz to padło za pare dolarów to dopiero poczatek koszmaru wiec na jaki H......J WAM TE DZIADOSTWA JAK ZARAZ CHCECIE WSZYSTKO ZMIENIAC I ULEPSZAC? Kup japonie naprawe taniej cie to wyniesie i bedzie po kłopociem dla ciebie i dla nas:-)

Nie wiem czy doczytałeś do końca czym śmigam. A jak ci pisanie przynosi taki trud to możesz i sobie i nam oszczędzić swoich cennych rad.Skoro twierdzisz że to dobrze jak po silniku walają się zerwane śruby, nakrętki, olej zapier... z każdej strony, wał jest pospawany to z mechaniki nie masz zielonego pojęcia i motory od ciebie trzeba omijać szerokim łukiem. Pośledź troche wątki to czegoś załapiesz.

Edytowane 17 Kwietnia 2008 przez ventura

[prince]

Nie wiem czy doczytałeś do końca czym śmigam. A jak ci pisanie przynosi taki trud to możesz i sobie i nam oszczędzić swoich cennych rad.Skoro twierdzisz że to dobrze jak po silniku walają się zerwane śruby, nakrętki, olej zapier... z każdej strony, wał jest pospawany to z mechaniki nie masz zielonego pojęcia i motory od ciebie trzeba omijać szerokim łukiem. Pośledź troche wątki to czegoś załapiesz.

Nienerwujtasię. Granat jest po dobrej stronie mocy i liczyłem że go sprowokuje mój post bo mniej ostatnio pisze :)

Tak jak moją rolą jest marudzenie, tak granata obrona każdego rdzewiejącego kawałka blachy w obronie historii . Jak nie wierzysz to za karę sie do ciebie wprowadzi z tym wszystkim co nazbierał i dopóki nie uwierzysz nie zobaczysz światła dziennego nim korozja nie zeżre choć części gratów przesłaniającej okna xDD

ural_zgora - to prawda ale szprychowane koła zawsze się na początku układają i zawsze należy je dociągnąć po jakimś przebiegu od centrowania ( a właściwie poprawić centrowaniem ) by problem rozwiązać .

Edytowane 17 Kwietnia 2008 przez prince

[ventura]

Zapomnijmy narazie po robieniu rakiety z rusków :biggrin: . Powiedzmy że temat gaźników jest zamknięty, kupie K68 i zobacze co będzie.

Następna kwestia to regulator napięcia. Instalacje zmieniam na 12, prądnice od brzeszczota już mam, nawet podobna, bieguny odwróce i będzie gitara ale zastanawia mnie regulator napięcia. Ten oryginalny o symbolu 302 ma wbudowany wyłacznik prądu zwrotnego, a czy ten od 126p też ma takie cudo? Bo nie chciałbym ugotować aku.

[ural_zgora]

moze jestem malo kumaty, ale co to jest "brzeszczot" - F126p, Wartburg ?

Jezeli pradnice bedziesz kladl od F126p to spokojnie mozesz zastosowac regulator takze od F126p - mechaniczny lub tez elektroniczny. Ja przetestowalem obydwa i teraz jezdze na elektronicznym.

[ventura]

Brzeszczot=maluch =126p :) Dobrze że o tym wspomiałeś, bo elektroniczny też mam na uwadze. Jest jeszcze do kupienia w granicach 40 zeta za nowy i tak właśnie zrobie, skoro już przerabiałeś ten patent.

[ural_zgora]

jak bede w garage i nie zapomne to moge Ci spisac nr ktory widnieje na moim regulatorze.

 

za duzo to symboli na nim nie ma:

"elektroniczny regulator napiecia"

SKJ ITS Fiat 126p

ERN 12V/16A

autoelektronik

Pama (?)

 

Z kolei na tym mechanicznym jest tylko jakas nalepka ze zrobila to spoldzielnia inwalidow z Grodziska Wielkopolskiego :)

[Wojt@s]

Jeżeli już wrzucasz prądnice od malczaka, to może wypadało-by wpasować regulator od malczaka w puszke od ruska?? jak nie to zamów sobie w firmie CYKLO. Ja tak zrobiłem i nie żałuje, chociaż to jest tylko w sumie kosmetyka:)

[granat]

Nie wiem czy doczytałeś do końca czym śmigam. A jak ci pisanie przynosi taki trud to możesz i sobie i nam oszczędzić swoich cennych rad.Skoro twierdzisz że to dobrze jak po silniku walają się zerwane śruby, nakrętki, olej zapier... z każdej strony, wał jest pospawany to z mechaniki nie masz zielonego pojęcia i motory od ciebie trzeba omijać szerokim łukiem. Pośledź troche wątki to czegoś załapiesz.

 

A wyobraz sobie ze dotarłem do konca, jeszcze z podstawówki pamietam troche jak sie czyta, wiecej szkół co prawda nie skonczyłem wiec mogłem cos opuscic. Ale z tudnej sztuki wnioskuje ze teraz podetniesz troche rame, nie zawiele tak 20cm i wyciagniesz przód na 1,5m tak? :P Czuje sie jak Hel w pazdzierniku 1939 samotny i opuszczony ale nie oddam tej barykady bez walki!Smierc przerabiaczom!!!!ORGINAL POWER! :crossy:

 

Princu a jak w koncu motorki zaczna mi wypadac z garazu, stodoły i kredensu moge ci podesłac na przechowanie pare ciezarówek? Nie na długo , max.50lat?

 

 

A przy okazji jest do wziecia kompletna rama do wsk 3 najnowszy typ z tłoczonymi wachaczami, i 2 ramy od komara sztywniaka za grosze badz równowartosc w złomie nie chce kto???

[ventura]

A wyobraz sobie ze dotarłem do konca, jeszcze z podstawówki pamietam troche jak sie czyta, wiecej szkół co prawda nie skonczyłem wiec mogłem cos opuscic. Ale z tudnej sztuki wnioskuje ze teraz podetniesz troche rame, nie zawiele tak 20cm i wyciagniesz przód na 1,5m tak? :P Czuje sie jak Hel w pazdzierniku 1939 samotny i opuszczony ale nie oddam tej barykady bez walki!Smierc przerabiaczom!!!!ORGINAL POWER! :lalag:

 

 

:biggrin: :) nie no spoko, chirurgem nie jestem. :) za Twoją sprawe odnośnie zabytków. Chodzi mi głównie o detale które uprzykrzają życie. Kształty oryginalne bez wątpienia pozostaną a załatwiam sprawy typu nieszczelności, i zastąpienie najbardziej trefnych materiałów lepszymi i to w miejscach najmniej widocznych. Z pomocy kolegów odnośnie regla też skorzystam. To chyba nic złego, no nie?

 

Kolejne pytanko. Montował ktoś w M63 czujnik ciśnienia oleju?

 

Jeżeli już wrzucasz prądnice od malczaka, to może wypadało-by wpasować regulator od malczaka w puszke od ruska?? jak nie to zamów sobie w firmie CYKLO. Ja tak zrobiłem i nie żałuje, chociaż to jest tylko w sumie kosmetyka:)

 

 

Nad tym nie pomyślałem. Dzięki za rade, chyba faktycznie z niej skorzystam. Ale swojero regla nie rozpindole, kupie jakiś zjarany a ten może komuś kto ceni oryginalność się napewno przyda bo jest sprawny.