Angliki

[ANDY]

Powrócę do tej Suzuki moim zdaniem 650. Może jest to mało istotne ale zapamiętałem ten motocykl jako 650 - tkę. Takim jeździł Brunet (Adamowi nie muszę wyjasniać) i stąd go zapamiętałem. Powinienem mieć zdjęcia, ale wymaga to głebokiego szukania.

A co do "dłubania" w sprzętach. Jest to najlepszy sposób na poznanie i tym samym polubienie sprzętów.

Nie przepadam za delikwentami co kupują, pokazują i kupuja następne do pokazywania. Nie jestam przesadny w myciu polerowaniu itp. po prostu lubię to co mam i lubię na tym jeździć. Tylko praca przekształca się wprost na satyswakcję. Taki jestem po prostu dziwaczny.

[alterego]

Powrócę do tej Suzuki moim zdaniem 650. .... Powinienem mieć zdjęcia, ale wymaga to głebokiego szukania.

 

Jeśli przyjdzie Ci taka ochota zawsze mogę zamieścić te zdjęcia w galerii na mojej stronie. Założyłem tam już "archiwum Adama", znajdzie się miejsce i na Twoje. Młodzież będzie miała na co patrzeć...

 

Pozdr!

[wueska]

ba nawet młodzież wyraża chec do patrzenia:P

[granat]

ja widze jedno, a własciwie dwa

1)kazda czesc pasuje bez dodatkowej obróbki mechanicznej w przeciwienstwie do ruska

2)czesci sa ciagle dostepne choc diabelnie drogie

 

to był post apropo postu kolegi wueski pt. ze nie widzi nic rewelacyjnego w remoncie japonczyków

[dono]

witam

czy posiada ktoś jakieś materiały na temat triumpha s350 ? zdjęcia, opisy, szkice, jakąś historię modelu? narazie nie znalazłem zbyt wiele, tylko http://www.meisterdinger.de/triumph/t-s350.htm , http://www.twn-ig.ch/typen/vorkrieg/html/s350.htm i numery ramy http://www.twn-ig.ch/typenliste.htm jakiekolwiek materiały pomocne przy odbudowie tego motocykla?

 

tak poza tym to też lubię motocykle angielskie, głownie ze względu na ich wygląd. dopiero zaczynam przygodę z anglikami, więc niewiele mogę powiedzieć na ich temat. pzdr.

Edytowane 6 Sierpnia 2007 przez dono

[Adam M.]

Nie zaczynasz przygody z anglikami, bo ten Triumph to zarowno konstrukcja jak i firma niemiecka, tyle ze o tej samej nazwie.

Angielski Triumph nie robil w czasach przedwojennych dwusuwow.

Co nie zmienia faktu ze motorek wyglada zacnie, tyle ze na jego temat kompletnie nic nie wiem.

 

Adam M.

[dono]

wiem, historie firmy znam, ale wiadomo - triumph znany jest jako marka angielska. do 1957 niemiecki oddział triumph-adler produkował motocykle pod nazwą triumph w norymbergi.

Szkoda, głównie na Twoją pomoc tu liczyłem, ale mam nadzieje że ktoś wie coś o tym motocyklu. na szczęście moja sztuka jest dosyć kompletna, więc nie będzie za dużych problemów ze zrobieniem na oryginał

[skrzydlaty]

A ja mam motocykl z angielskim rodowodem :buttrock:

NSU 351 OT

Na szczęście już calowe gwinty, w przeważajacej mierze.

Ostało się raptem kilka sztuk calowych..

 

A liczne grono polskich motonitów również, to motocykl pod nazwą rodzimą Junak :notworthy:

 

A motocykle angielskie fajne są, ale nikomu nie życzę ich remontować

nie mając dostępu do oryginalnych częsci. :P

[aker6]

jestem teraz u wujka w Plymouth (UK) i przedwczoraj przejezdzal jakis rajd weteranow :icon_mrgreen: widzialem:

- BSA

- 2 Trimphy

- Norton`a

- i takiego Scott`a :icon_razz: http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Direct...rrel%201929.htm

 

ach ten dzwiék 1 gara :biggrin:

[dono]

nie będę śmiecił nowymi tematami, więc zapytam tutaj. śruby, nakrętki, szprychy są w moim triumphie malowane. w tych co znalazłem na necie były chromowane bądź cynkowane. farba na tych elementach wygląda na oryginalną. i teraz się zastanawiam - czy te elementy chromować czy malować? jak prawdopodobniej mogło być w orginale? chcę żeby było jak najbardziej orginalnie. wydaje mi się też że mogły np. wychodzić motocykle z jednej serii różniące się szczegółami, ew. roczniki różniły się od siebie takimi detalami. może ktoś coś podpowie?

[Adam M.]

Normalny standart kola z lat 30 tych to malowane bebny / piasty i obrecze i chromowane / cynkowane szprychy. Rowniez wszelkie sruby / nakretki byly w ocynku.

 

Adam M.

[dono]

dzięki, jeszcze pomyślę, ale rzuciłeś mi już światło na tą sprawę, dzięki

Edytowane 7 Sierpnia 2007 przez dono

[jannikiel]

No i przybyl dwczoraj do kolekcji Triumph TR 6- Tiger 650-1968 r.- odpalilim i przjechalim sie- jest prawie kompletny- oliwa swiezutka, troche wali oparami z odmy- ale to chyba norma?

skrzynia "odwrocona"- sie mylilim podczas jazdy, ale idzie sie przyzwyczaic, ma fabrycznie uklad smarowania lancucha- niestety ze zbiornika na olej silnikowy wiec trza czesto zagladac:-))), lakier wyplowialy- ale oryginal.

Wymaga dopieszczenia na pierwszy rzut gaznik,potem drobna kosmetyka i mozna ganiac- jak na takiego "zelazniaka" ma calkiem niezly zryw, no i dzwiek- slowem niezly deal wyszedl:-))).Zdjec ni mam- ale i tak nie wiem jak umieszczac...

Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

[Paolo350]

Gratulacje - z opisu wynika, że ładny zakup poczyniliście ;)

 

Zdjęcia zrób obowiązkowo - a my już ci powiemy jak je umieścić :banghead:

Edytowane 15 Sierpnia 2007 przez Paolo350

[Pompka]

No i przybyl dwczoraj do kolekcji Triumph TR 6- Tiger 650-1968 r.- odpalilim i przjechalim sie- jest prawie kompletny- oliwa swiezutka, troche wali oparami z odmy- ale to chyba norma?

skrzynia "odwrocona"- sie mylilim podczas jazdy, ale idzie sie przyzwyczaic, ma fabrycznie uklad smarowania lancucha- niestety ze zbiornika na olej silnikowy wiec trza czesto zagladac:-))), lakier wyplowialy- ale oryginal.

Wymaga dopieszczenia na pierwszy rzut gaznik,potem drobna kosmetyka i mozna ganiac- jak na takiego "zelazniaka" ma calkiem niezly zryw, no i dzwiek- slowem niezly deal wyszedl:-))).Zdjec ni mam- ale i tak nie wiem jak umieszczac...

Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

 

Bede w tym lub w następnym tygodniu w wiadomej miejscowości u wiadomego osobnika :icon_mrgreen: i jak się uda to pstryknę fotki i zamieszczę.