Automatyczna oliwiarka łancucha za 5 zł

[Zbig]

Dlatego smaruje sie tak jak pisze Tomek Kulik, lancuch musi byc tylko zwilzony a nie mokry. Przypomnial mi sie taki patent ktory jednoczesnie czysci i smaruje. Jest to mydelniczka z wycieciem z 2 stron na lancuch, wewnatrz jest gabka nasaczona olejem. Wystarczy to zalozyc na lancuch i pokrecic kolem. Pzdr

[W-max]

No wszystko pięknie panowie co tutaj piszecie - oliwiarki do fajna sprawa, jeśli są dobrze skonstruowane i ustawione, to są wygodniejsze i mniej wymagające pracy niż smar w spray'u. Spray'e też są niczego sobie - szybkie, przy umiejętnym smarowaniu aż tak bardzo nie syfią.

 

Jednak z mojego doświadczenia uważam że dobry smar w spray'u jest idealnym rozwiązaniem. Jeśli ktoś oczywiście nie jest pedantem albo nie ma białych felg i odrobina smary mu nie przeszkadza :)

 

Robię sporo kilometrów rocznie i ostatnio wymieniłem zestaw napędowy w moim Fazer'ze był to X - ringowy DID. Zawsze go smarowałem sprayem (używam Agip - wg. mnie najlepszy - ma mało kleju, długo pozostaje wilgotny) i łańcych ten przejechał ok 40 000 mil !!! czyli ponad 60 000 km. W takim układzie nie widzę potrzeby bawienia się w oliwiarki chyba, że z powodów czysto estetycznych lub jeśli komuś się nudzi w zimie i ma gen Adama Słodowego :icon_mrgreen:

 

PS. Sprayem jak już chłopaki pisali powinno się smarować oszczędnie i zawsze po jeździe gdy łańcuch jest ciepły (dobrze wnika i nie ma kłopotów z syfieniem)

 

PZDR

[sorier]

Pod motocyklem nie mam nigdy ani kropli oleju z oliwiarki. A i tak kapie mi tylko z jednej rurki zakraplacza

 

To ciekawe bo mnie zawsze kapie z obu... i to prawie z tą sama czestotliwością.

 

PS. Nie wiem czemu wszyscy zużywaja tyle oleju w automatycznych oliwiarkach. Ja swoją ustawiam na 1 krople co 2 minuty z każdej strony i jest OK. Wychodzi mi średnio 1 cm3/100km. Robiłem doświadczenia z różnymi ustawieniami i jak zrobiłem wiecej niż 1kropla/2min to tylko felga była bardziej brudna, a tulejki i x-ringi były tak samo posmarowane. Zresztą gdy oleju jest za mało to od razu poznać bo x-ring ze świecącego robi sie matowy, a sworzeń pod tulejką robi sie suchy.

[fuoix]

(...) Czesc ludzi sie tu wypowiadajacych nie zna budowy lancucha oringowego. Praktycznie jest on RAZ nasmarowany w fabryce i nie ma mozliwosci wprowadzenia srodka smarnego z zewnatrz pod rolki.(...)

A jeżeli komuś oringi spłynął po czyszczeniu benzyną?

Pozdrawiam,

Tomek

[bartek gawlik]

A jeżeli komuś oringi spłynął po czyszczeniu benzyną?

Pozdrawiam,

Tomek

??? ale o czym ty piszesz? uszczelniacze ci się roztopiły? to nie masz opcji musisz chyba lancuch wymienic, bo ten już nie pojeździ...

pzdr

[abu]

pisałem wcześniej o oliwiarce automatycznej, którą planowałem. Plan zostałe zrealizowany.

Działa jak opisywałem: do uruchomienia timera musi być zapiętu jakikolwiek bieg i muszą byc zapalone światła. Urządzeinie jako takie działa, ale nie wiem jak będzie się spisywało w drodze. Podajnik oleju na końcówke o średnicy 4mm co może sie okazać za bogato - wyjdzie w praniu.

Podobnie jak mocowanie tego ustrojstwa na gumowych paskach

Kilka fotek tego wynalazku i schemat, podajnik jeszcze przed założeniem:

schemat

podajnik

podajnik

elektryka w czasie pracy

widok ogólny

tak wygląda jak się zdejmie kanapę

[finalcell]

a co do oleju to może być silnikowy ?

[MłodyWilk22]

Panowie, a ostatnio w TVN TURBO Daniel Smigielski w programie Mechanik montował do swojej Afriki automatyczną oliwiarkę... ale uruchamianą nie elektrozaworem tylko podciśnieniem z gaźnika(wpinał wężyk sterujący zaworem podcisnieniowym oliwiarki w miejsce krućca do którgo podpinamy się przy synchro).

 

Pomysł bardzo fajny i oliwiarka też wyglądała na na solidną...

 

Tylko za późno włączyłem i niestety nie usłyszałem jakiej jest firmy :rolleyes: i jaka jest cena tego urządzonka :(

 

Ale myśle, ze powinna być tańsza do Scootliera...

 

Oglądal ktoś program od początku :icon_mrgreen:

[Zbig]

Abu, nie wiem jaki koszt, i jakie zapotrzebowanie energetyczne ma taki patent?

Jedno co widze, to na 100% za duza srednica dyszy. Nawet jesli zatrzymasz moto i zawor wylaczy to olej spokojnie cala sredniaca splynie od elektrozaworu do dyszy i masz piekna plame oleju pod kolem.

Przyznam ze tez mnie oliwiarka korci juz od jakiegos czasu, ale wlasnie obawialem sie tego splywania po wylaczeniu. Kilka osob pisalo ze stosujac koncowki w postaci igiel do zastrzykow mozna tego uniknac.

Juz mam wstepny plan, zastosuje jak to ktos juz pisal poprostu maly kranik podcisnieniowy od chinczyka i cienkie wezyki od zestawu do przetoczen. Do dostania w kazdej aptece (lub u zaprzyjaznionej pielegniarki;-) koszt 2-3 zl w zestawie jest zaworek do regulacji przeplywu i filterek;-) http://www.skamex.com.pl/img/e3eaff77.jpg Mniej-wiecej to cos takiego, tu zestaw bardziej rozbudowany.

 

TVN TURBO Daniel Smigielski w programie Mechanik montował do swojej Afriki automatyczną oliwiarkę...

Tylko za późno włączyłem i niestety nie usłyszałem jakiej jest firmy :icon_mrgreen: i jaka jest cena tego urządzonka :biggrin:

 

 

Wyslij PW i zapytaj Ryzy Kon ;-)

Edytowane 17 Marca 2008 przez Zbig

[sorier]

Abu a co to za timer i jak działa?

U mnie elektrozawór też jest właczony tylko na biegu i tylko jak silnik pracuje, a gdy silnik nie pracuje to po włączeniu zapłonu elektrozawór jest otwarty na luzie (żeby można było sprawdzić działanie na postoju). Tylko że do tego wystarczy jeden przekaźnik, więc po co u ciebie są trzy i układ elektroniczny?

A końcówka (wylot) podajaca czym cieńsza tym lepsza, najlepiej igła.

A olej najlepiej przekładniowy.

[abu]

Abu a co to za timer i jak działa?

U mnie elektrozawór też jest właczony tylko na biegu i tylko jak silnik pracuje, a gdy silnik nie pracuje to po włączeniu zapłonu elektrozawór jest otwarty na luzie (żeby można było sprawdzić działanie na postoju). Tylko że do tego wystarczy jeden przekaźnik, więc po co u ciebie są trzy i układ elektroniczny?

A końcówka (wylot) podajaca czym cieńsza tym lepsza, najlepiej igła.

A olej najlepiej przekładniowy.

 

Timer z alledrogo, działa w trybie: praca-przerwa, gdzie sobie ustawiasz ile sekund pracy, sekund/minut przerwy. Z przekaźnikami to wiesz im więcej tym wiekszy bajer :D (joke). Jeden przekażnik zamyka obwód jak gaśnie kontrolka luzu i pojawia sie napięcie na cewce od obworu świateł mijania, co powoduje zamknęcie obwodu zasilania timera - takie podwójne zabebzpieczenie przed otwarciem zaworka jak otwierać sie nie powinien, a 3 przekaźnik dubluje ten w timerze, bo miał styki o obciążalności takiej jaka moc elektrozaworu, a chciałem, żeby jakoś w miarę niezawodnie to działało. Wszystkie przekaźniki sa ze zmostkowanymi 2 parami styków. A końcówka juz jest załatwiona w bardzo prosty sposób - koszulka termokurczliwa i juz jest otworek ok 1mm :D

[Piekarz]

ja już elementy mam, teraz trochę pomajsterkować jeszcze trzeba :-)

[kiki]

temat odświeżam- chce zamontować elektrozawór (zwyczajny paliwowy) do olejarki . Zamysł jest taki aby podłączyć pod tylna lampe- czy obciażenie 0.8A nie będzie za duże ? Jak myślicie?

 

 

Z góry dzięki za pomoc

 

Pozdr

[soulreaver]

temat odświeżam- chce zamontować elektrozawór (zwyczajny paliwowy) do olejarki . Zamysł jest taki aby podłączyć pod tylna lampe- czy obciażenie 0.8A nie będzie za duże ? Jak myślicie?

Z góry dzięki za pomoc

 

Pozdr

 

Wytrzyma, ale lepiej było by zrobić układzik który "odwróci" sygnał z kontrolki luzu tzn. zawór zostanie otwarty dopiero po wrzuceniu biegu. Możesz też podłączyć się pod czujnik prędkości (oczywiście trzeba zrobić odpowiedni detektor), wtedy dopiero po ruszeniu zawór zostanie otwarty.

Edytowane 4 Kwietnia 2010 przez soulreaver

[toowdie]

zwykła bramka not, ale równie dobrze można podpiąć pod czujnik stopki - on daje mase ;]