finalcell

Kurtka Modeka Shield Pro Rozmiar 52/42, stan idealny (dosłownie nie ma się do czego przyczepić żadnych puszczających nitek, przetrać plam itp..). Użytkowałem ją na sporcie przez pół roku, bardzo wygodna, rozsądnie rozbudowana wentylacja dzięki czemu z człowieka nie leje się w lecie, a po założeniu podpinki jeździłem od 5*C. Ochraniaczy nie miałem okazje sprawdzić na szczęście ale wyglądają na solidne. W razie jakiś pytań zapraszam Email: [email protected], kurtka do obejrzenia we Wrocławiu. Cena 450zł. Zdjęcia: http://img9.imageshack.us/gal.php?g=kurtka2i.jpg Krótka specyfikacja: Doskonała ochrona dla kierowców z ambicjami. -Avertex plus 600D -wypinana membrana reissa -wypinane ocieplenie -szwy bezpieczeństwa -protektory YF-CE na ramionach i łokciach -crash foam na plecach -możliwość zastosowania protektorów CE na plecach -system wentylacji -system odblasków -dwa zamki do łączenia ze spodniami -miękki kołnierz Specyfikacja techniczna: Nieprzewiewność, system wentylacji, zamki łączące, wodoodporność, oddychalność, podpinka termiczna, ochraniacze YF-CE.

Mam do sprzedania sidi vertigo czarno czarne, rozmiar 44, stan idealny ubrane dwa razy w tym tylko raz na moto. Cena 500zł

wkradła sie błąd, ale znacie coś takiego ?

Mam pytanie czy jest jakieś obudowa która wytrzyma błoto,deszcz i uderzenia ?. Bo chce go urzywać jako gps

http://www.motocross.wejdz.net/page.php?go=2

podepne sie bo znajomy wybiera sie do niemcowni na dniach gdzieś koło frankfurtu,a ja chciał bym sie zaopatrzyć w jakieś ciuchy enduro (butki, zbroja itp..) wiem że na wiosne jest całkiem inaczej ale wtedy dojdzie mi paliwo czy warto go fatygowąc żeby sie rozejrzał ?

akurat sprzedaje swój sprzęt i pytanie jak to zrobić żeby ktoś mi nie odjechał na stałe jak pojedzie sprawdzić, wiem że trzeba kazać zostawić dowód ale czy to starcza ?, a co sie dzieje jeśli zaliczy glebe ?

gaźniki były u mechanika w tamtym sezonie, ale ogólnie to był mechanik co chleb piecze i pewnie była synchronizacja bez czyszczenia. No nic w ty tyg zrobię gaźniki i może nabierze zaufania thx

tego snikersa to z paliwem poszatkowanego dam mu jutro i pogłaszcze :> a teraz na poważnie gaźniki bede robił w tym tyg, a co do mieszanki to może być, bo dużo pali powinienem zobaczyć po kolorze świec nie ?

za każdym razem kręci tak samo, nie wydaje żadnych dziwnych dźwięków itp...

mam pytanie czym to może być podyktowane motockl odpala czasem za pierwszym obrotem rozrusznika a czasem trzeba go piłować że aż czacha dymi, nie ma znaczenia czy jest zimny czy ciepły. Jak juz zaskoczy to odrazu zaczyna z obrotów spadać i jak sie nie doda agresywnie gazu to napewno zgaśnie. Zachowu sie tak jak w momecię kiedy nie ma już benzyny manetka do oporu a obroty nie rosną. Akumulator jest nowy. Czy może to być wina gaźników brudnych ?

Czy ten napinacz jestem w stanie do fzr zamontować ?

Czy istnieją jakieś firmy które produkują szybki do kasków, czy tylko u producenta ? Bo ostatnio kask miał bliższe spotkanie z asfaltem udał z 10-15cm :] i akurat na szybke która sie porysowała i są to głębokie rysy co prawda bede próbował to zpolerować ale wątpie. A orginalan szybkoa 300zł !!! :icon_mrgreen: prawie 1/3 ceny kasku

piotr dobrze pisze, tylko kwestia czasu juz to przerabiałem co prawda w aucie ale co tam :]

ja tam napisze tylko powodzenia, i cieszyć sie że cały jesteś chociaż pewnie zdrowie cie średnio interesowałało na miejscu a bardziej co ze sprzętem :>

Posiada ktoś w dobrej cenie ;]

a może poprostu ojciec sobie ją kupił, a młody z garażu podwiędził i tyle

dzisiaj poprawiłem jedną owiewką tą pierwszą bo kiepsko wyszła i oto efekt http://img156.imageshack.us/my.php?image=img45461jf7.jpg ale nie ma róży bez kolców, udało mi sie przypalić naklejke czytaj zedrzeć :icon_twisted:. Oraz jeden elemęt robiłem ręcznie bo nie miałem jak maszyną dojść i efekt trafedia gorzej niż było wyraźnie widać linie w jaki sposób polerowałem, zła szmatka ?

no i jestem po pierwszej fazie polerki na pierwszy ogień poszły dwie owiewki boczne, głównymi bochaterami jest szlifierka kątowa ustawiona na 1 biegu pod koniec na 2 (nie znam jakie był to obroty więc dałem najmniejsze), pomarańczowa gąbka i G3. Robie tak nakładam na odwirowaną gąbke pasty, zwilżam elemęt, rozsmarowuje po powierzchni i jade, zraszając dwa razy na minute. Aż z plastiku pozbęde sie śladów pasty potem mydłem myje i koniec Czy robie dobrze ? wrzuce fotki wieczorem, okazało sie że jeden plstkik mam inny widocznie gleba bo głębia koloru sie ukazała :] i jeden wiśniowy drugi pod pomarańcz

kolejna niepotrzebna śmierć na którą sie złożyło wiele czynników czy to była zamocna maszyna tego nie wiemy niektórzy nie powinni dosiadać mocnijeszych moto nawet po kilku latach a znam gostka co ma 17 lat i myka jak głupi, ale fakt faktem że prawo trzeba przestrzegać a co do dziadka to też mi sie wydaje że starsi ludzie i młodzi popełniają najwięcej błędów

myślałem o ropie ale boje sie że zniszczą mi plastiki dobrze myśle ?

Mam prozaiczne pytanko czym domyć olej, smar, i bóg wie co tam jeszcze jest, taka czarna strasznie tłusta maź. Lato idzie trzeba chociaż raz porządnie umyć moto :)

a ma ktoś ustawienia fabryczne ? bo w serwisówce nie ma albo czy można dopasować od jakiegoś motocykla bo znalazłem takie w których jest kompresja przodu czyli nie pasują pewnie są od f3

właśnie może wyniki są prawdziwe i nie trzeba by sie doszukiwać teorii spiskowej, ale barakuje dokłądnych wyników testów

Mam pytanie gdzie są te pokrętełka :smile: Z przdu: preload to ta duża śruba wystająca z lag, rebound to śrubka na samej górze, ale kompresji nie moge znaleźdź :> Z tyłu na zbiorniczku wyrównawczynm kompresja, na dole amortyzatora odbicie i taki duży pierścień za sprężyną do napięcie ? jak go ruszyć ?