finalcell

mam pytanie jak przybiżyć klami hamulca i sprzęgła do kierownicy bo mam za krótkie palce i bardzo niewygodnie mi sie jeździ tak

a gdzie znalazłeś te uszczelniacze, oraz czy simering to uszczelniacz ? bo wydaje mi sie że niekoniecznie oraz ostatnie ta guma zmieraka to oring 61X2 ?

w larssonie nie ma ?

czyli nic nie jestem wstanie poradzić ?

a ja sie zapytam jak wrzucam jedynke ze sprzęgłem of course bo jest taki trzask i moto delikatnie nurkuje, a na innych biegach słychać taki klik przy ruchu dźwignią to normalne

poszło jako tako nie jest super extra, ale ujdzie w tłumie może nawet dobrze że gazu nie zamyka nagle zrobiłem wszystko jeszcze raz :] miałem ciutek inne mocowanie ciężarków w kierze, do kiery wchodził metalowy pałąk z 6cm z taką gumą w kształcie korony i w to sie śrubą wkręcało ciężarek, ale kontra była ułamana a śruba usyfiona klejopodobną mazią a co było obstawiam że linka powracająca była pokryta czymś biały najważniejsze że hula całkiem inny komfort z jazdy

tyle że ja nie moge zsunąć rollgazu bo ciezarek mi przeszkadza, a coś padło w środku w kierownicy chyba bo cały jej środek sie kręci razem z ciężarkiem a na linkach problem chyba można wykluczyć nasmarowane z luzem, sprzężynka od gaźnika chodzi próbowałem go odciągać we dwuch to robiliśmy jeden ciągnął z całej siły drugi kręcił jutro podejście numer 3 :] pytanie a czy moje cięzarki też tak wyglądają http://photos02.allegro.pl/photos/oryginal...82/20/355822073 chodzi mi o tą śrube z drugiej strony czy do niej nie idzie sie dostać, czy to działa na zasadzie rozpierania tej gumy ?

A pytanie moża ten ciężarek z kierownicy jakimś sposobem wydłubać albo chcoiaż jak to jest mocowane bo wraz ze śrubą kręci mi sie wkład kierownicy

dzisiaj miałem czas pooglądać to i tak -sprzężyna przy gaźniku odbija nie jakoś super mocno ale sprzężynuje :] -do linek wpuściłem po kropelkach oleju i pojeździłem -przewody puszone są dobrze tak jak powinny - tylko na jednej lince mam regulacje, to jest ciągnąca i zostawiłem na niej luzu troche i nadal nie wraca, albo robi to bardzo wolno nie wiem co robie źle

Opona w stanie idealnym najechane ma może z 1000km. Cena do uzgodnienia ale tanio Zdjęcia na mejla Kontakt [email protected], gg: 1051982

no właśnie na necie jest tylko jedna wersja do f2 i brakuje w niej pierwszego rozdziału

poszukuje pierwszego rozdziału z tej serwisówki z danymi technicznymi, bo mam od f1 i chyba sie nią kierować nie moge naprzykład przy ilości oleju w lagach ? czy może wziąć to z serwisówki f3 ?

a warto czaić sie na te zakupy bo interesują mnie ochraniacze kolan i buzzer jak to cenowo wypada ?

od niedawna jestem posiadaczem cbry, jeżdże na tym co dostałem z przodu jakiś bridgestone a z tyłu meltezer z4 i trafia mnie przez tą gume jak ze stali a że ogólnie mam nawalone mało kilometrów to chce mieć dobry start zależy mi na -rozsądniej cenie do 600zł nie mam 900zł na diablo rossa albo coś podobnego -bardzo łatwym nagrzewaniem - i żeby jeden sezon wytrzymała z tego co czytałem to tak BT021 odpada przez cene, Michelin Pilot Road 2 kiepsko z rozmiarem i wybrałem 2 Conti Road Attack i Pirelli diablo co sądzicie o tym wyboże oraz poważnie mysle o tym co w linku co myślicie http://moto.allegro.pl/item350413965_zesta...0_i_160_60.html

kolejny bezsensowny wypadek, a wystarczyła by odrobina organizacji a to jak sie zachowali ludzie obok to przechodzi wszelkie pojęcie

i delikatnie ją poluzowac żeby zaczeło cieknąć ?

poczytałem o tym i tylko pytanie każecie poluzować śrube przy pompi, tylko nie moge dojść którą

w ogóle pompy nie odpowietrzyłem, jak sie do tego zabrac ?

nie chodzi o to że odpowietrzanie przebiegało normalnie po 3 pojemniczku przestały lecieć babelki , potem puściłem jeszcze 2 dla pewności. Ale słaby hebel jest i dlatego sie pytam czy moje objawy to zapowietrzony hebel

ostatnio musiałem zdemontowac przedni zacik, potem przyszła kolej na odpowietrzanie wszystko szło dobrze po kilku może 4-5 zbiorniczkach z żadnego zacisku nic nie leciało, na wszelki wypadek obstukałem trójnik i zaciski ale - hamowanie jest słabe - klamke dociągam do ciut więcej niż połowa skoku - do tego klamka jest taka ściśliwa :icon_mrgreen: nie wiem jak to opisać zachowuje sie jak amrotyzator czy to objawy zapowietrzonego hebla ? a może poprostu mam słabe klocki bo nie mam porównania co było wcześniej bo przejechałem przed tym z 10km

owiewki zdejme ale czy kolektor wytrzyma ?

tylko czy do crashpadów nie ma specjalnego klucza ? bo zwykła nazadka nie chce wejść czy to sposobem trzeba ?

oglądałem na necie jak gość w kawie przy zmianie uszczelniaczy podłożył pod kolektor wydechowy drewniany klocek ? dobry to jest pomysł ?

nie mogłem znaleźdź w serwisówce ale to pewnie dlatego że słabo szukałem. Tak są dwie linki czym je nasmarować olejem silnikowy ? Czy musze zdejmować owiewki boczne ? bo są w nich crashpady a nie mam pojęcia jak je zdjać bo nie mam takiego klucza o wąskich ściankach

poszło gładko wpierw dwie cegły czy pustaki + deseczka ja moto do góry za ogon, kumpel wpakował ja upuściłem nic więcej nie chcieć przy braku kasy bo nieźle sie przeliczyłem z gotówką o ponad 1500 a było troche problemów ale wychodze na prostą i moge sie cieszyć z jazdy nawet przy moich umiejętnościach ale mam kolejny problem jak podnieść przód przy wymianie uszczelniaczy w lagach :] czy tutaj już nieobejdzie sie bez podnośnika bo chyba za środek nie da radty bo tam tylko kolektor jest bo ostatecznie to sie szarpne ale tak ostatecznośc z ostateczności znalazłem taki uniwersalny http://allegro.pl/item345234118_stojak_mot...wy_nowosc_.html