Rozgrzewanie silnika

[Pawel]

Jazdę można rozpocząć już po ustabilizowaniu obrotów bez ssania, tylko najważniejsze jest roztropne obchodzenie się z motocyklem. Spokojnie, bez wkręcania na obroty - to jest najważniejsze, nie tylko w motocyklu, ale też w samochodzie, kosiarce do trawy czy czymkolwiek innym.

 

POzdro, Pawel

[jannikiel]

Dodam tez ze np. w zaleceniach fabryki Kawasaki odnosnie KLR 250 jest wyraznie napisane, przez pierwsze 5 km nie przekraczac 3000 obr, a przez dalsze 10 km- 5000 obr/min. Jagtiger musisz uwazac na Duca i rozgrzewac z rozwaga- najlepiej jak w zaleceniach do KLR 250(ja tak czynie z kazdym sprzetem). Efekty uboczne "palowania" na zimnym silniku to oprocz uszkodzen panewek, zbyt szybkiego zuzycia gladzi cylindrowej(DUC-a ma cos w rodzaju nikasilu w cylindrach), zbyt szybkie wyklepanie przylgni , no i oczywiscie walki rozrzadu+ lozyskowanie walkow rozrzadu(naogladalem sie takich walkow moc).Slowem nic dobrego. Jeszcze uwaga do Ducati- jesli fabryka podala ze luzu sprawdza siei ewentualnie koryguje co 10 tys.- to sprawdzaj po 6000 km (takie sa opinie mechanikow z USA , a i w Grecji jak pracowalem w warstacie to o tym mi wspominano).To samo dotyczy wymiany oleju - robi sie czesciej niz podaje fabyka. Ale kazden jeden rozum ma i robi jak chce. Jag niech DUC bedzie z Toba! Janek.

[Andi]

ja jak odpale zimny sprzecik ( co dzienie nie smigam to wiadomo olej napewno jest jak najnizej ) czekam jak ssanie sie wylaczy ( na saniu jest okolo 2000 tys Obr. ) i potem powoli jak sie rozgrzeje do krece obroty dopiero :banghead:

[cristo]

Ja mam klopoty ze ssaniem. Rozgrzewam na lekkim gazie na postoju do momentu, gdy silnik bez gazu chodzi na 1000 obrotow. Dlaczego takie rozgrzewanie nie jest efektywne??

[zarzyk]

Zawsze grzeje maszyne przed jazda czy ciepło czy zimno. zaszkodzić nie zaszkodzi ale lepiej "dmuchać na zimne" hehe, :D

[Piotrek]

Archeolog się znalazł.

 

A co do tematu, to ja robię tak:

1. ssanie ma max

2. odpalam silnik

3, ssanie zmniejszam, żeby silnik kręcił jakieś 1500 obrotów

4, zakładam kask

5, zakładam rękawice

6 startuje i jadę spokojnie przez pierwsze kilka kilometrów, później w ramach potrzeby można odkręcać pod czerwone.

[przemek96]

Stare ,ale w sumie ciekawe :lalag: Już wiem ze muszę krócej trzymać na ssaniu :bigrazz:

[qba]

piękny odkop ;]

 

ja nie grzeje! ani auta ani moto, odpalam zakladam kask i ruszam, imo silnik szybciej sie rozgrzeje w ruchu i ma lepsze smarowanie

[saska251]

teraz jak są mrozy, to jestem zmuszony rozgrzać silnik.

 

ssanie na maksa, odpał, potem jakieś 10 sekund oczekiwania aż silnik przestanie napierdzielać napędem pierwotnym. potem zrzucam ssanie i wyjeżdżam, nie przekraczając 3 tys

[emass]

Tak jak samochód. Byleby nie odkręcać gdy moto jest zimny. najlepiej odpalić, założyć rekawice, kask, podopinać się i w drogę.

[HunterM]

 

- ssanie na maksa

- bez gazu

- nie dluzej niz 5 sekund rozrusznikiem (w celu oszczedzania aku, a i tak pali za 1 obrotem :mrgreen: )

po uruchomieniu:

- tak ustawic ssanie aby bylo 2000-3000 obr/min

 

 

Wtedy czekam aż sie na kontrolce wyświetli temp silnika czyli 40 C, wyłączam ssanie i ruszam.

 

Pałowanie zaczynam po osiągnięciu normalnej temp. pracy silnika czyli coś ok 80C

[Pawel]

Silnik najszybciej rozgrzewa się w czasie jazdy, a nie na postoju. W praktyce wystarczy kilkadziesiąt sekund na ustabilizowanie obrotów i można spokojnie ruszać, oczywiście nie pałując.

[HunterM]

Podczas jazdy silnik jest bardziej obciążany niż na postoju, a więc i narażony na większe zużycie. Korzystasz z wyższego zakresu obrotów dlatego jest szybciej rozgrzewany.

40C potem spokojnie aż do osiągnięcia normalnej pracy i wtedy oooogień :biggrin:

[Pawel]

Niekoniecznie. Niektóre konstrukcje "na wtrysku" mają na luzie około 2000-3000 obr/min. A tyle już wystarcza do spokojnej jazdy (zakładam, że ruszam osiedlową uliczką, potem stopniowo zwiększa się obroty.

 

A tak na poważnie - każdy niech grzeje silnik jak chce. Im dłużej siedzę w sprawach motoryzacji i mechaniki, tym częściej zauważam, że niektórzy właściciele mają zbyt "poważne" podejście. Nie chodzi mi oczywiście o zaprzestania dbania o sprzęty (to zawsze pochwalałem i pochwalać będę), ale o nie cackanie się z nimi jak z niemowlakiem. Po prostu układy smarowania + zastosowane materiały + zastosowane nowoczesne środki smarne dają taką rezerwę bezpieczeństwa, że to, czy grzejemy silnik na postoju, czy w czasie jazdy (spokojnie) nie ma większego znaczenia.

[zielorz]

Ogólnie to moje odpalanie czegokolwiek wygląda mniej więcej tak ja większość pisze, ssanie, chwile na ssaniu, wyłączę, ustabilizuje obroty, zakładam rękawiczki, kask i jazda. Jednak ostatnio Pan dr. XXX na wykładzie mówił, że nie powinno się tak rozgrzewać silnika. Tak to znaczy, odpalić i niech sobie na wolnych obrotach chodzi, ponieważ pompa olejowa ma wtedy mniejsza wydajność i zanim olej dojdzie do wszystkich zakamarków, z których spłynął może potrwać trochę czasu i te elementy pracują na pół sucho. Nie wiem czy ta teoria nie jest trochę naciągana, jednak i tak zawsze po odpaleniu lub w momencie odpalenia pyknę lekko obrotami i wtedy zapewne pompa zaciągnie już odpowiednią ilość ;)