saska251

chyba nosem

Ja pie**olę, chłopak z Międzychodu i ma takie problemy... Masz w Bielsku jednego z najlepszych (jeśli nie najlepszego) speca od singli i starych trupów w całym tym, pełnym tumanów, kraju. Co u niego jest najlepsze, to to, że póki co ma chyba najnowsze maszyny (bo, zdaje się, zeszłoroczne) do tulejowania i szlifów cylindrów w Polsce. A więc takie, które trzymają wymiary. Zgugluj sobie "intr-mot"...

Po pierwsze naucz się pisać, bo twoich wypocin nie da się czytać. Po drugie - nie rzucaj kalumni na mechaników, bo to zawód jak każdy inny. Chciałbyś się je**ć cały dzień z jakimś trupem który nie działa, bo właściciel nieuk namieszał w kablach? Pewnie nie. Więc niestety, trzeba płacić. Po trzecie: masz link http://pl.scribd.com/doc/20596740/Piaggio-Tech-Manuals#scribd Jest to zajebista serwisówka opisująca większość modeli Piaggio i WSZYSTKIE układy stosowane przez ten koncern. Włącznie z diagnostyką immo i wtrysków. Poczytaj, powinieneś sobie poradzić.

Z Czochy niedaleko jest do Pekelnych Dolów w Czechach - pozycja obowiązkowa.

Sam jesteś akumulator i masz klemy zamiast trocin.. Czujnik mu zdechł i tyle.

Jak to, co? Kierowca, oczywiście...

Junaka, kup sobie Junaka!!

Bez flaszki się nie pokazuj....

Limo, te przekaźniki co dałeś sznurek, to dają tylko tyle, że masz wyższe napięcie (bez spadków) na żarówce. Z napięciem ładowania mają tyle wspólnego, co.. Nie wiem, nie chce mi się porównań szukać - chu*a mają wspólnego. A dyskusja nie do końca o kant dupy, bo ładowanie na jałowych ma znaczenie. Nie może być tak, że na wolnych ci doi akumulator i kropka.

W instalacji = na klemach. My tu o czym innym prawimy ;)

Ciekawa teoria, muszę się temu przyjrzeć. eee, coś chrzanisz... Przekaźniki nie mają wpływu na napięcie na klemach akumulatora. Coś ci gdzieś zadzwoniło, ale nie do końca wiedziałeś, gdzie ;)

Limo, ale co ma przekaźnik od świateł do napięcia ładowania?

Ale rozładowuje, dlatego kolega szuka.

hu*a jest dobrze, na wolnych doi akumulator.

W nowoczesnym nie dzieje się nic. Po prostu przestaje jechać. W starodawnych (w tych odpornych na EMF) podobno silnik wykręca się sam z siebie do maksymalnych obrotów i umiera, ale ja osobiście czegoś takiego nie widziałem. Natomiast instrukcje obsługi niektócyh starych diesli zalecały dolanie benzyny do ropy w miesiącach zimowych.